Toma de contacto con el Opel Mokka 2025: un SUV polivalente, menos insípido y más “redondo”

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He probado la actualización del Opel Mokka 2025 en Mallorca, tanto en versión híbrida como eléctrica, y si bien ha mejorado en ciertos puntos, sigue sin sobresalir en ninguno. Lo analizo.

El Opel Mokka 2025 es una actualización de la segunda generación del B-SUV o todocamino utilitario de la marca alemana, propiedad de Stellantis, el único que tiene en este segmento tras la descatalogación definitiva del Crossland. Tras haberlo conducido como HEV y BEV, me parece que se trata de un coche que ha progresado adecuadamente en términos de calidad y tecnología, sin que sus cambios sean sustanciales y aumenten su atractivo considerablemente.

Diseño y dimensiones del Opel Mokka 2025: ligero lavado de cara, pero sin efecto en sus cotas

Respecto a la primera edición del Mokka B, producido sobre plataforma PSA a diferencia de la primera generación (GM), este “restyling” con motivo de su medio ciclo de vida comercial trae nuevos parachoques, grupos ópticos, juegos de llantas y colores para la carrocería. Todo esto no afecta a sus medidas, que siguen siendo de 4,15 metros de largo por 1,79 de ancho, 1,54 de alto y 2,56 de batalla. Sus plazas tienen una amplitud promedio y su maletero tiene 350 litros, convirtiéndolo en un vehículo muy versátil.

Interior y equipamiento del Opel Mokka 2025: modificaciones acertadas y mejores dotaciones

La cabina del Mokka 2025 también cuenta con variaciones estilísticas si se compara con el de 2021: nuevo volante, mejores y mayores pantallas, así como una agradecida reducción del uso de plásticos negros y brillantes en las consolas y otras superficies ornamentales. Además, se ha revisado su carga tecnológica, como la integración de ChatGPT, la conexión móvil sin cable o los ADAS, para no quedarse atrás de sus rivales, que en su mayoría son japoneses y coreanos.

Motor y prestaciones del Opel Mokka 2025: cero alteraciones y todas las etiquetas de la DGT

En materia de sistemas de propulsión, no hay cambios. Se ofrecen tres versiones: un motor de gasolina con tres cilindros, turbo, 1.2 litros, 136 CV y transmisión manual; el mismo equipo, pero con hibridación y cambio automático; y una configuración 100% eléctrica con 156 CV y 402 km de autonomía (rara vez más de 300 en la práctica). En España, reciben las etiquetas C, ECO y 0 de Tráfico, respectivamente. Todas disponen de un rendimiento normal y satisfactorio, pero es improbable que emocionen al conductor.

Comportamiento dinámico del Opel Mokka 2025: más que correcto, aunque aún algo anodino

El Mokka 2025 me ha parecido un SUV (si bien es un “crossover” por altura total y libre al suelo) muy similar al del 2021 por impresiones de conducción. Logra un buen equilibrio entre confort y agilidad, pero es más cómodo en ciudad. La dirección, como en casi todos los coches de esta clase y precio, es poco comunicativa, lo cual redunda en una conducción “aburrida”. A cambio, está bien aislado de fuentes de ruido incluso en autovía. Además, es eficiente: he medido 5,6 l/100 km en el HEV y 16,9 kWh/100 km en el BEV.

Precios, versiones y rivales del Opel Mokka 2025: una compra acertada, pero quizá no óptima

Las tarifas del Opel Mokka 2025 parten de 24.350 euros en su versión de gasolina convencional y acabado de acceso Edition (el superior se llama GS). Para obtener el híbrido hay que pagar un mínimo de 26.850 y para hacerse con el eléctrico al menos 32.100. Son precios bastante bajos considerando lo que se recibe a cambio, si bien existen alternativas más completas y no menos baratas, pese la mejora de este modelo. Por ejemplo, un Renault Captur es mejor en casi todo.

Rivales: Rivales del Opel Mokka 2025

Precio
Combustible	-	-	-	-
Cambio	- marchas	- marchas	- marchas	- marchas
Potencia (CV)	-	-	-	-
Aceleración 0-100 km/h (s)	-	-	-	-
Consumo Medio (l/100 km)	-	-	-	-
Emisiones CO2 (g/km)	-	-	-	-

Precio

Combustible

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Cambio

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Potencia (CV)

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Aceleración 0 - 100 km/h

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Consumo medio (1/100 km)

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Emisiones CO2 (g/km)

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