El SUV japonés esperaba impaciente el motor de gasóleo para competir en el mercado europeo. Rinde 173 CV, ajusta el consumo en 7,5 litros y minimiza las emisiones de óxido de nitrógeno. Bastante redondo para los 30.800 euros que cuesta la versión básica.

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En el Salón de Tokio Subaru dará a conocer su primer hibrido, que es de tracción a las 4 ruedas. Suma motor bóxer y caja Lineatronic.

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La división de lujo japonesa anuncia la primera versión híbrida de la gama M. Monta un motor eléctrico y otro atmosférico V6 de 3.5 litros.

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Queda por debajo del X3 y se ofrece con tracción trasera o total permanente. Entre sus grandes bazas figura el comportamiento, similar al de un Serie 1.

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Mantiene el precio de la versión anterior al tiempo que incorpora importantes novedades estéticas y un nuevo propulsor Euro5 con bajas emisiones.

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La nueva generación del compacto alemán aterriza a finales de noviembre con motores de gasolina y gasóleo.

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El familiar germano combina precio competitivo -21.420 euros-, equipamiento notable y consumos ajustados. Más adelante llegará una versión BlueMotion que reduce el gasto de combustible a sólo 4,2 litros.

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La ofensiva medioambiental del fabricante sueco pasa por las nuevas versiones DRIVe, una política de lo más eficaz y sostenible.

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La llegada del utilitario a comienzos de año coincide con el estreno del nuevo motor TSI de 105 CV. En el primer trimestre llegará también la versión BlueMotion de sólo 3,3 litros.

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La gama alemana ahonda en la ecuación consumo/emisiones con sus modelos "e", aunque esta política medioambiental se hace extensible a otros vehículos de los aros.

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Mejora la motricidad en condiciones de baja adherencia, lo que le hace más seguro y confortable. La marca asegura que las prestaciones de la tracción inteligente son semejantes a las de un 4x4.

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