La marca lleva a Frankfurt un espectacular estudio de impulsión híbrida gasóleo/electricidad que rinde 356 CV, pero sólo requiere 3,8 litros a los 100.

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Rinde 408 CV y cuesta 222.762 euros. Un remake en toda regla del 911 Carrera RS 2.7 de los años 70 para amantes de las prestaciones y el mejor coleccionismo.

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Emite 136 gr/km de CO2, pero libera 320 Nm. Se trata de la versión más ecológica de la gama, aunque logra un tope de 207 km/h.

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Acude con novedades de peso en distintos frentes: series especiales del iQ, un ensayo de Auris híbrido, un Prius recargable... Hasta el nuevo Land Cruiser.

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Mejora la calidad interior y cambia la oferta mecánica, ahora más potente tanto en diésel -donde llega a 163 CV- como en gasolina.

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De líneas sofisticadas, este sedán releva a la versión de cuatro puertas de la anterior generación del Mégane. La denominación específica le dota de un plus de exclusividad.

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El descapotable sueco de techo duro se actualiza en la parcela estética. Dentro las mejoras son mínimas, y en motores no hay novedades.

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La marca italiana pone al día su modelo utilitario, primicia en el Salón de Frankfurt. Los cambios tocan estética y mecánica.

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La firma coreana actualiza sus modelos compacto y familiar con refrescados aires estéticos, nueva mecánica diésel y sistema de parada y arranque automático del motor.

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El primer híbrido de la Serie 7 cuenta con un motor eléctrico que refuerza al de combustión V8. Juntos desarrollan 465 CV, que no le impiden un ajustado consumo.

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El primer todocamino híbrido de la hélice puede moverse de forma completamente eléctrica. Consume 9,9 a los 100 y se lanza hasta 100 km/h en 5,6 segundos.

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