El todocamino medio germano amplía su gama con la llegada de versiones de tracción delantera 4x2 combinadas con motores TSI de 150 CV y TDI de 140.

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El compacto japonés se actualiza con cambios externos e internos, cambia un motor y añade una transmisión.

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La tecnología automática de doble embrague S Tronic se asocia por primera vez a los modelos compactos Audi S3 y S3 Sportback. La marca alemana incorpora este tipo de transmisión a sus poderosas mecánicas TFSI de 2.0 litros -cuatro veces premio al Motor del Año- para mejorar la eficiencia en la conducción deportiva.

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La berlina de representación de Volkswagen, el Phaeton, se renueva para seguir manteniendo el tipo en ese cuerpo a cuerpo que mantiene desde hace aproximadamente seis años con sus rivales premium Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Mercedes Clase S.

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Beneficia a los Passat CC, Jetta y Golf Variant. Los motores del Touraeg gastan ahora menos.

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La versión más campera de Skoda varía la oferta al relevar el motor 2.0 FSI por el más satisfactorio 1.8 TSI.

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Con un motor potenciado a 270 CV y sólo 800 kg de peso, luchará en el europeo de Supersport desde 2009.

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La gran primicia es el motor 2.0 TSI, en una inédita versión de 311 CV de potencia y 43,3 mkg de par máximo, puesta a punto por la firma APR.

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El descapotable británico añade una versión más enérgica que se lanza a 100 km/h en 5,5 segundos.

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Mientras la clase política mundial se afana en ‘refundar el capitalismo’ y atajar la grave crisis, las ventas de Rolls-Royce no paran de crecer. Tras una jornada probando toda su gama entendemos cuál es el secreto de la exclusiva firma británica.

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Nuevo coupé a la venta en 2009.

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