La marca revisa su todocamino medio, que desde ahora está disponible con motores de gasolina V8 -en ciertos mercados- y dCi de 4 cilindros y V6.

Autor: Autocasión |

Supone el anticipo de una versión híbrida gasolina/eléctrica que llegará a la gama a corto plazo. Se puede mover sin emisiones.

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En el stand suizo de la marca también se puede ver un MiTo con cambio DDCT, con doble embrague en seco, y navegación Blue&Me-TomTom.

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La marca de los chevrones añade una versión de acceso con mecánica de gasolina 1.4, culata de 16 válvulas y cambio manual. Disponible en berlina y Coupé.

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Además de los nuevos Auris, Auris HSD e iQ 1.33 Dual, la marca lleva un restylizado Rav4 y el atractivo ensayo FT-86, que en breve dará qué hablar.

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La marca japonesa premium ya cuenta con un compacto para batirse con los duros referentes germanos. A diferencia de aquellos, es híbrido.

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Probamos la última edición del supercompacto con mejor relación calidad-precio del mercado. Mantiene el motor intacto de su antecesor y el nivel de equipamiento que se espera de un tope de gama. Lo mejor, su diferencial autoblocante mecánico del eje delantero que garantiza diversión y subidones de adrenalina en los pasos por curva.

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La firma de Stuttgart lanza la nueva generación de su todocamino esta primavera. Añade un híbrido Parellel-Full y, en todos los casos, es mucho más eficiente.

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En Ginebra, la marca transalpina expone un sorprendente motor bicilíndrico sobrealimentado para el 500. Y hay novedades en Punto Evo, Bravo y Dobló.

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De aspecto campero, el monovolumen aleman se pone al día en el expositor suizo. Varía la estética, pero sobre todo se actualiza en la parcela mecánica.

Isabel Gª Casado |

La división deportiva de Fiat presenta nuevos productos en la cita helvética: un 500C de 140 CV y el nuevo Punto Evo, que sube energía a 165.

Isabel Gª Casado |