Un rato al volante del remozado SUV nipón aclara por qué es uno de los más vendidos: buena dinámica, motor 2.0 dCi de primera... Hasta sobresale por precio y equipo.

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Por confort y ajustado consumo este japonés con cambio automático resulta una opción interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.

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La división de lujo japonesa anuncia la primera versión híbrida de la gama M. Monta un motor eléctrico y otro atmosférico V6 de 3.5 litros.

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Queda por debajo del X3 y se ofrece con tracción trasera o total permanente. Entre sus grandes bazas figura el comportamiento, similar al de un Serie 1.

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La polivalencia de un motor inacabable con la agilidad del Serie 1, que no acusa el peso de su versión cabrio. Lujo y deportividad se dan la mano para el disfrute máximo. ¡Súbete con nosotros al compacto más rápido! 

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Mantiene el precio de la versión anterior al tiempo que incorpora importantes novedades estéticas y un nuevo propulsor Euro5 con bajas emisiones.

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La nueva generación del compacto alemán aterriza a finales de noviembre con motores de gasolina y gasóleo.

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El familiar germano combina precio competitivo -21.420 euros-, equipamiento notable y consumos ajustados. Más adelante llegará una versión BlueMotion que reduce el gasto de combustible a sólo 4,2 litros.

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La ofensiva medioambiental del fabricante sueco pasa por las nuevas versiones DRIVe, una política de lo más eficaz y sostenible.

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El S6 y sus 435 CV navegan sin rival en territorio deportivo premium. Con tracción total y cambio automático va sobre raíles, su aspecto es discreto, es cómodo y amplio, pero sediento.

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La llegada del utilitario a comienzos de año coincide con el estreno del nuevo motor TSI de 105 CV. En el primer trimestre llegará también la versión BlueMotion de sólo 3,3 litros.

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