Más racional por consumo que su gemelo GTI, encuentra el punto exacto entre confort de marcha y sensaciones deportivas. He aquí la sexta generación del Golf diésel más potente.

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Tras situar en diferentes mercados 423.700 unidades el pasado ejercicio, la gama 207 se pone al día con un refresco estético y nuevas variantes.

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La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Además, incorpora tracción delantera.

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Es de los coupé cabrio más modernos, supera a su antecesor en robustez y comportamiento, y va bien con el HDI de 140 CV. El precio lo mete en el sector premium.

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La versión de acceso diésel del SUV alemán incorpora unidades con sistema de propulsión y cambio manual de 6 velocidades. Desarrolla 170 CV. 

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Enriquece equipamiento al tiempo que mejora de forma notaria la calidad del habitáculo, hasta la fecha su mayor "lunar". Disponible con motor CRD.

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Asientos en napa, interior ribeteado en Blackwood, navegación Uconnect... Son algunos de los muchos elementos que integra la serie especial del buque insignia americano.

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Otro de los llamativos ensayos de Frankfurt es este Fluence Z.E. Concept presentado por la firma del rombo. Anticipa un coche eléctrico para 2011.

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De producirse en serie, tendrá una autonomía de 150 kilómetros y alcanzará 130 km/h de punta. Volvo garantiza que llegado el caso cumplirá con los estándares de seguridad que caracterizan a la marca.

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De imagen acorazada y mayor altura libre al suelo, está pensado para circular por caminos sin asfaltar con más facilidad. Disponible en diésel y gasolina.

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Una opción a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho económicamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan cómodo como deportivo.

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