Es el vehículo de serie más potente jamás fabricado por Nissan, pero a pesar de sus 480 CV este pura sangre se muestra más dócil y predecible que sus rivales directos. La tracción total y el aporte tecnológico se salen de lo común.

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Diseñado y construido en Italia, el Spada Codatronca combina un diseño que quita el hipo con unas prestaciones que te dejan sin respiración. En fin, que entre su estética y su aceleración la conducción de este superdeportivo debe acercarse mucho al pilotaje de un avión.

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Citroën completa la gama C4 con la versión sedán, que ya está disponible en los concesionarios de la marca con dos mecánicas, la gasolina 1.6 16V de 110 CV y la turbodiésel 1.6 HDi de igual potencia. Fabricado en Argentina, es el sedán más grande del segmento, pero no el de mayor maletero.

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Un nuevo motor V8 con mayor cilindrada y potencia, un cambio secuencial aún más deportivo y diversas modificaciones en chasis y carrocería hacen del GranTurismo S el Maserati más dinámico del momento, además del más rápido entre sus modelos de calle: 295 km/h de punta. Cuesta 142.918 euros, se pone a la venta a mediados de este mes y, sin duda, es uno de los coches de calle que mejor suena.

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El M3 será presentado oficialmente al público el próximo mes de octubre en el Salón del Automóvil de París.

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La terminación XR, a la venta en los concesionarios españoles desde el presente mes de junio por un precio de 33.400 euros, se asocia a un motor diésel de 2.2 litros y 177 CV de potencia.

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Estética rompedora, 416 CV de potencia, 280 km/h de velocidad punta... Así es el XKR-S, un Jaguar muy especial que sólo disfrutarán 200 afortunados.

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La clave está en el 120. No me refiero al límite de velocidad en España, sino a la cantidad máxima de CO2 que puede emitir un vehículo para quedar exento de tributar en el impuesto de matriculación. Este es el principal motivo del lanzamiento de esta versión, que resulta más económica que la manual; pero no es su único atractivo, como descubriremos a continuación.

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Cuando la recesión aprieta y empieza a convertirse en crisis llega la hora de aparcar el coche grande y conducir el pequeño utilitario, que consume menos, es ágil en ciudad y se aparca en cualquier sitio. Cuando mejore la coyuntura económica, seguiremos con él, porque el tiempo es oro y estos tres japoneses conocen, como nadie, la piedra filosofal para ahorrarlo.

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El concepto de vehículo utilitario y ciudadano, que normalmente va unido a lo que entendemos por scooter, hay que desecharlo con esta Gilera GP 800, pues representa todo menos eso.

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Sus líneas de gran valor estético harán la competencia al mismísimo Volkswagen Scirocco.

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