La piedra filosofal de esta nueva dimensión en la que entra el Mondeo tiene nombre y apellidos: Kinetic Design, un innovador lenguaje de diseño en el que lo sofisticado y lo atractivo desempeñan roles fundamentales.

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Desde la llegada del actual IS la marca de lujo de Toyota sólo ha recibido elogios para sus modelos. Su renovada gama se ha situado como alternativa a los premium europeos. Tal es el caso del GS, entre las berlinas de lujo grandes, y del LS, entre las de representación.

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Un coche de tradición y costumbres norteamericanas que se ha convertido en todo un éxito de ventas al otro lado del Atlántico. En marzo de este año su peculiar estilo retro desembarcó en Europa, no sabemos si exactamente en Normandia, para quedarse.

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Desde la aparición del primer Jetta a finales de los años ’80, el modelo representante de la marca germana entre los cuatro puertas compactos no ha destacado por unas ventas elevadas. Sus sucesores, el Vento y luego el Bora prometían más de lo que llegaron a conseguir y los de Wolfsburg decidieron relanzar al más exitoso.

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La marca de lujo japonesa por excelencia apuesta por los modelos híbridos potentes. Primero fue el RX 400h -el SUV híbrido pionero-, luego llegó nuestro protagonista posicionándose como el híbrido más potente del mundo hasta la llegada del reciente LS 600h, una berlina concebida al detalle para deleitar allá por donde pasa.

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Diferente, atrevido, valiente... La gran baza del nuevo Lancia Delta es su diseño exclusivo, pero también ofrece una buena habitabilidad y modularidad, una dinámica notable y un propulsor de gasolina de 150 CV brillante.

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Vale para llevar a toda la familia a esquiar por una carretera nevada, pero también hace las veces de berlina de representación o de viajero incansable cargado hasta el techo. El Mercedes R es la respuesta elegante a todo usuario que quiere un vehículo modulable y práctico sin renunciar al lujo y a la exclusividad.

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Como todocamino, tiene todos los ingredientes para triunfar, pero, además, su competitivo precio y amplio equipamiento de serie le hacen muy apetecible, por no mencionar que es el único de su clase que ofrecerá versiones con tracción delantera (un turbodiésel de 175 CV y un 2.5 Flexifuel alimentado por bioetanol). El XC60 es el as que completa el póker del ahora reñido segmento de los SUV compactos ‘premium’. Con él, Volvo hace la jugada maestra.

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Desmarcarse en el segmento de las berlinas medias nunca fue tan fácil. Aunque Mercedes inventó el concepto con su CLS, ha sido Volkswagen la que lo ha diseñado para un abanico mayor de compradores. Basado en el Passat pero con los suficientes elementos diferenciadores como para hablar de un coche totalmente nuevo, el CC aporta frescura al segmento y la versión TDI de 140 caballos, economía y agrado de conducción.

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La nueva generación del Ibiza de tres puertas recibe la denominación de SportCoupé. Es dos centímetros más corto y más bajo que su hermano de cinco puertas, presume de una atractiva carrocería deportiva y, en la versión 1.2, de un económico motor de tres cilindros que, aun exprimiéndole a fondo, nunca pone en aprietos al eficaz y firme ‘chasis ágil’ del nuevo Ibiza.

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Por calidad, dinámica, apariencia y tacto general el Honda Accord es un vehículo muy serio, tanto que pone de los nervios incluso a algún «premium» del segmento. Eso sí, el rendimiento y el consumo del nuevo motor 2.2 i-DTEC pasa por encima de la sofisticación y finura del gasolina 2-0 i-VTEC.

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