El jefe de diseño del Mini Clubman nos comentaba que los ingleses tenían el humor necesario para entender un coche como el Clubman. Y los españoles, ¿no?, le pregunté. «Los españoles están enamorados del Mini y aceptarán casi cualquier variante...». Llega el Clubman. Un Mini transformado en coche práctico. Increíble.

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Ya está disponible en España la nueva generación del Mitsubishi Lancer, un modelo muy interesante que se puede adquirir desde 20.450 euros y que destaca por su imagen deportiva.

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A punto de recibir una ligera puesta al día en el apartado estético, que también aportará modificaciones al tren de rodaje, el automóvil más deportivo de la marca japonesa se refuerza con una serie limitada –sólo 50 unidades en nuestro país– que apareja un equipamiento enriquecido y conmemora cuatro décadas de motores rotativos, precisamente el mismo tipo de propulsor del que se sirve.

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De cuantos rivales encuentra a su paso el Cayman S, uno sobresale como auténtico «alter ego»: el 350-Z. De acuerdo: no tiene su glamour, carece de su prestancia y su calidad, aún siendo buena, no iguala la precisión y el rigor del alemán. Tampoco calca sus implacables prestaciones, pero en todos esas parcelas anda muy, muy cerca, cuesta un 50% menos y en marcha es casi tan eficaz.

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El automóvil suele ser la prolongación de la personalidad de su propietario. Y en este caso tenemos que hablar de conductores no precisamente comedidos. Es la moda. Cuanto más grande y fuerte, más imagen de poder, y cuanto más potente, mejor. De hecho, Audi tiene ya listo un Q7 turbodiésel de 500 caballos. Hoy comparamos lo último y más aconsejable, entre ellos, el X5, líder actual.

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Viajero infatigable, el nuevo Grand Voyager sigue mimando a sus ocupantes para que se sientan como en casa. El propulsor de 163 CV empuja, el cambio es mejorable y la dinámica se ha optimizado. Pero donde realmente lo borda es en el confort de marcha y las soluciones tecnológicas que ahora ofrece.

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Con una cilindrada modesta, esta versión consigue un rendimiento envidiable. El propulsor 1.4 TSI de 122 CV es todo progresividad y carácter. Sus hermanos TDI ya le miran con recelo...

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Comparamos las versiones más razonables en la gama del nuevo A4. Por un lado, la equipada con el suave motor 1.8 TFSI de 160 CV; por otro, la que estrena el progresivo 2.0 TDI de 143 CV, ya dotado de «common rail». Elegir entre ambos no es fácil, porque el precio es casi idéntico, pero el ajustado gasto del diésel acaba convirtiéndose en un argumento que inclina la balanza de su lado.

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El i30 1.6 CRDi ha superado con una nota muy alta nuestro exigente test de 50.000 km. Se ha mostrado fiable y robusto a la vez que confortable y eficaz en carretera. Si a esto unimos un precio aquilatado y un equipamiento muy completo, el resultado no puede ser otro que convertirse en el «Coche del Año».

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El nuevo C5 se empieza a vender en España a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versión turbodiésel más aconsejable. No lleva suspensión Hidractiva III+, ni portón trasero, ni arranque por botón... pero ofrece una conducción de calidad, una estética muy interesante, una ejecución impecable y, esperemos, un precio muy competitivo.

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Con el XF, Jaguar rompe gran parte de los moldes conocidos hasta el momento. Mantiene el refinamiento y el glamour de la marca, ofrece el espacio y el confort de una gran berlina familiar, pero hereda muchos componentes del XK, y eso se traduce en una dinámica y un carácter tremendamente deportivos. La última criatura de Jaguar ruge con fuerza. 

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