El Clio Sport R3 es el protagonista de la Challenge que organiza Renault en 2008 en los rallys del Nacional de Asfalto. Un coche muy divertido y con unas elevadas prestaciones.

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La mayoría de descapotables de hoy en día son a la vez un coupé gracias a su techo duro retráctil. con esta nueva moda se ha perdido la esencia de los descapotables de verdad, los de capota de lona. pequeños constructores como funke Will demuestran que este diseño sigue de moda gracias a modelos como el Yes! Un biplaza de motor central con 255 cV y tracción trasera de lo más singular.

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La versión renovada del Tribeca, con una imagen diferente, mejora lo presente gracias a un motor más enérgico y a un equipamiento más completo. Además, un precio inferior al de muchos rivales hace de él un SUV a tener muy en cuenta.

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Motor 16 tuvo la oportunidad de probar en el circuito del Jarama los dos «felinos» que han competido en el Mundial de Turismos en 2007. El SEAT León, en su versión diésel, fue el primero en lograr la victoria en un Campeonato del Mundo oficial. También puede ser el primero en lograr el título. Ambos tienen más «garra» de lo que parecen a primera vista.

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Qué mejor forma de analizar el nuevo A4 que tomar como referencia la berlina anterior. La última entrega no presume precisamente de la mejor relación precio/equipamiento del mercado, pero sí supera a su antecesor en aspectos clave como la amplitud, el dinamismo o la tecnología disponible; y todo ello con la estupenda calidad a la que Audi nos tiene acostumbrados.

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Mientras se ponen de moda los biocombustibles y  la pila de combustible, Opel propone una tercera vía que pasa por el empleo de gas natural comprimido.

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Concebido desde cero -nada que ver con el modelo original presentado en 1997-, el nuevo Freelander 2 ofrece prestaciones sobresalientes en carretera combinadas con las aptitudes todoterreno de un genuino Land Rover.

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Sigue siendo un TT puro, que ofrece un comportamiento ejemplar en conducción «off road».

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Más allá del imperio germano hay alternativas tan válidas como aquellas y algunas mucho más baratas. Son los «cochazos» de las marcas generalistas.

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El Coche del Año en España sorprende gratamente en la prueba de larga duración que le estamos realizando.

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Sus emisiones, de sólo 119 gramos de dióxido de carbono/km, le liberan del impuesto de matriculación, a lo que se suma su buen rendimiento y poco consumo.

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