Porsche Macan eléctrico 2024: la gama se amplía con dos nuevas mecánicas

Con la electrificación total más que exitosamente introducida en su catálogo, Porsche da la bienvenida al segundo coche eléctrico de su historia, el nuevo Porsche Macan eléctrico 2024 que, aunque su apellido lo evidencia como un SUV compacto similar en muchas cosas al Macan actual, lo cierto es que técnica y tecnológicamente es un modelo absolutamente nuevo. Pues bien, ahora la firma alemana amplía la gama mecánica con dos nuevas versiones, una de acceso y otra con tracción total que prometen fuertes emociones.

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Novedades del Porsche Macan eléctrico 2024

Un buen ejemplo de ello es que estrena la nueva plataforma PPE (Premium Platform Electric) desarrollada en colaboración con Audi, que servirá de base para elementos tan destacados en el apartado dinámico como el eje trasero direccional (las ruedas traseras girarán en el mismo sentido que las delanteras cuando la velocidad sea superior a los 80 km/h y en sentido contrario hasta los 5 grados cuando sea inferior) o la suspensión neumática PASM con amortiguadores de dos válvulas, entre otros.

Estéticamente sigue la línea general de los Macan de gasolina, pero su frontal se decantará por unas ópticas divididas en dos módulos con el principal ubicado en la parte inferior y la superior reservada a la luz diurna. De forma opcional, los faros pueden contar con tecnología Matrix Led.

Porsche ha puesto especial cuidado en la aerodinámica y gracias a las soluciones del sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) se ha conseguido un Cx de 0,25, cifra que lo convierte, según la marca, en uno de los SUV más aerodinámicos del mercado. Este sistema comprende, entre otras cosas, un spoiler trasero adaptativo, aletas de refrigeración activas en las tomas de aire delanteras y cubiertas flexibles en los bajos totalmente sellados.

Interior del Porsche Macan 2024

El interior del Porsche Macan 2024 hereda el formato de tres pantallas que ya vemos en los Cayenne y Panamera de nueva hornada con un sistema de infoentretenimiento optimizado, sobre todo en lo que respecta a la navegación, a la conectividad y a las rutas de carga.

El panel de instrumentos, que tiene diseño curvo y un tamaño de 12,6 pulgadas, se complementa con un avanzado sistema head-up display con tecnología de realidad aumentada. La imagen aparece ante el conductor a una distancia de 10 metros y equivale a la de una pantalla de 87 pulgadas.

El sistema multimedia por su parte se maneja a través de una pantalla de 10,9 pulgadas, cuenta con un sistema operativo basado en Android Automotive OS e incluye el asistente de voz “Hey Porsche”. La tercera pantalla de 10,9 pulgadas, que es opcional, se sitúa frente al copiloto y permite ver información, ajustar la configuración del sistema de infoentretenimiento o reproducir contenidos de vídeo durante la marcha.

El espacio interior del Porsche Macan 2024 se ha visto beneficiado del aumento de cotas, habiendo más espacio tanto para los pasajeros delanteros y traseros como para el equipaje.

El maletero del Porsche Macan eléctrico cubica 540 litros que pueden aumentar hasta 1.348 litros si se abate la segunda fila de asientos. Además, existe un segundo maletero bajo el capo delantero que, denominado frunk, brinda 87 litros extra de capacidad.

Motor y autonomía del Porsche Macan eléctrico 2024

Pero sin lugar a dudas la principal característica del nuevo Porsche Macan eléctrico será precisamente su sistema de propulsión. Si bien en un primer momento se lanzó con dos dos versiones, el Macan 4 y Macan Turbo, ahora esta gama se amplía con otras dos. Todas compartirán una batería de 100 kWh con red de 800 V para carga superrápida (hasta 270 kW en CC.) que permite a la batería pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 21 minutos. La carga doméstica con corriente alterna (CA) puede alcanzar los 11 kW. La división de la gama quedaría de esta manera con la llegada de estas dos nuevas alternativas:

• El Porsche Macan: tiene un único motor trasero que desarrolla 340 CV (360 CV en modo overboost) y entrega 563 Nm de par máximo. Cifras que le permite completar el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. La autonomía homologada es de 649 kilómetros.
• El Porsche Macan 4: Emplea el mismo motor que la versión anterior pero desarrollando 387 CV (408 CV en modo overboost) y entrega 650 Nm de par máximo. Cifras que le permite completar el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. La autonomía homologada es de 613 kilómetros.
• El Porsche Macan 4S: Aquí emplea un nuevo motor en el eje trasero (con un diámetro de 230 mm y una longitud de 150 mm, frente a los 210 y 200 mm de los anteriores). Entrega 448CV (516CV en modo overboost) y entrega 820 Nm de par máximo. Cifras que le permite completar el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. La autonomía homologada es de 606 kilómetros.
• El Porsche Macan Turbo, que por el momento será la versión tope de gama, ofrece 585 CV (639 CV con overboost) y 1.1330 Nm de par. La maniobra del 0 a 100 km/h la completa en 3,3 segundos y alcanza un velocidad punta de 260 km/h. La autonomía desciende en este caso a 591 kilómetros.

Medidas del Porsche Macan eléctrico 2024El Porsche Macan eléctrico mide 4,78 metros de longitud, 1,94 m de anchura y 1,62 m de altura, lo que supone un incremento de 58, 4 y 1 milímetro respectivamente frente al Macan de gasolina. La batalla o distancia entre ejes aumenta 86 milímetros hasta los 2,89 metros.

Precio del Porsche Macan eléctrico 2024

Si bien las primeras entregas de los Macan 4 y Macan Turbo ya han comenzado, cada uno por un precio de 85.385 euros y 116.914 euros, respectivamente, la firma alemana ya ha abierto igualmente los pedidos tanto del Macan como del Macan 4S costando, respectivamente, 82.310 y 92.509 euros. En este caso, las entregas se realizarán durante el último tercio del año.

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