La firma japonesa ha hecho un gran trabajo con la tercera generación del Suzuki Swift Sport. Con un peso que no llega a los 1.000 kilogramos y un motor turboalimentado de gasolina de 140 CV, este modelo se plantea como una excelente alternativa de compra para los que busquen un coche pequeño, ágil, con buenas prestaciones y que sea relativamente asequible.
Hace poco más de un año, acudimos a la presentación del nuevo Suzuki Swift, la alternativa de la marca japonesa a modelos como el Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio o Seat Ibiza. Las primeras sensaciones fueron buenas y, unos meses más tarde, las pudimos corroborar con la prueba en profundidad del Suzuki Swift 1.0 GLX SHVS. Pues bien, ahora ha tocado el turno de conocer la variante más deportiva y potente de la gama, el nuevo Suzuki Swift Sport.
Esta nueva generación del Suzuki más ‘picante’ no decepciona. Puede que los más puristas echen de menos el motor atmosférico, pero la nueva mecánica turboalimentada del Swift Sport nos parece todo un acierto: se muestra muy efectiva en todo el rango de revoluciones, siendo su mayor pecado que el sonido que emite es menos sugerente.
Para todos aquellos que estén buscando un utilitario de corte deportivo, el Suzuki Swift Sport se revela como una gran opción, ya que es un coche muy equilibrado: cómodo para el día a día y lo suficientemente ágil como para poder divertirnos con él en una carretera sinuosa.
¿Cuánto cuesta el Suzuki Swift Sport?
Con un descuento de lanzamiento de 2.000 euros, el Swift Sport se queda, con un precio de 19.370 euros, por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros. Con esta tarifa y potencia, apenas encuentra rivales, ya que la gran mayoría de competidores pasa de las versiones normales de entorno a los 100-120 CV a las más radicales de más de 200 CV. De esta manera, su rival más directo sería el Ford Fiesta ST Line con motor 1.0 EcoBoost de 140 CV. Frente al americano, el modelo japonés ofrece mucho más equipamiento y una garantía de cinco años.
Si quieres conocer más detalles, sigue leyendo la primera prueba del Suzuki Swift Sport.
Diseño: La dosis justa de deportividad
Suzuki no ha querido caer en estridencias ni detalles demasiados barrocos, por lo que ha optado por añadir los elementos justos para enfatizar el carácter más deportivo de esta variante del Swift.
De esta manera, cuenta con un parachoques delantero específico que potencia la imagen del frontal y un difusor trasero que da cobijo a la doble salida de escape. Además, algunos elementos como los faldones o el spoiler delantero simulan la fibra de carbono. La parrilla también es diferente en esta versión.
Asimismo, las llantas de aleación de 17 pulgadas, con neumáticos de medidas 195/45, también son exclusivas del Swift Sport, al igual que el color Champion Yellow que tiene su origen en el color del coche de rally de Suzuki Works. Además, está disponible en otros seis colores de carrocería, los mismos de la gama Swift, que se combinan con distintas piezas en negro.
En cuanto a dimensiones se refiere, el nuevo Suzuki Swift Sport mide 3,89 metros de largo, exactamente lo mismo que el modelo anterior, pero ahora la carrocería es 15mm más baja y 40mm más ancha.
Interior: El color rojo lo delata
El interior del Suzuki Swift Sport está muy conseguido. Pese a que no hay una sola superficie acolchada, los plásticos empleados son de calidad y los ajustes convincentes. Además, las molduras decorativas en rojo y negro colocadas en la parte superior del salpicadero, la consola y los paneles de puerta dan un toque de color y rompen la monotonía del plástico negro.
El rojo se emplea también en las costuras de los asientos, la palanca del cambio, el volante y el panel de instrumentos que, por cierto, cuenta con una pantalla central de 4,2 pulgadas que nos indica, entre otras cosas, la presión del turbo y la temperatura del aceite.
Los asientos, con reposacabezas integrados y exclusivos de esta versión, son cómodos y sujetan bien el cuerpo. El pomo del cambio también es específico del Swift Sport y está forrado en cuero, al igual que el volante. Otro de los elementos propios del Swift más deportivo son los pedales de aluminio.
En cuanto a espacio se refiere, el Suzuki Swift Sport se aprovecha de las formas cubicas de la carrocería, consiguiendo unas plazas traseras bastante amplias en relación al tamaño del coche. El maletero, por su parte, cubica 265 litros y la única pega es que el umbral de carga está algo elevado.
Motor: El nuevo Suzuki Swift Sport dice adiós al atmosférico
Una de las novedades más importantes de la tercera generación del Suzuki Swift Sport se encuentra bajo el capó, ya que la marca ha sustituido el bloque de 1,6 litros y aspiración natural por una mecánica turboalimentada de 1,4 litros y 140 CV. Respecto al anterior, el incremento de potencia es escaso, tan solo 4 CV, pero el par máximo aumenta considerablemente, pasando de 160 Nm a 4.400 rpm a 230 Nm a 2.500 rpm.
El mayor par disponible desde un menor número de revoluciones ha cambiado por completo el carácter del coche, ya que ahora cuenta con una respuesta sobresaliente a bajo y medio régimen. Parece que acelera más de lo que indica la propia ficha técnica del coche y las recuperaciones son formidables, lo que permite no estar tan pendientes del cambio.
En cuanto a la transmisión, Suzuki ha optado por un cambio manual de seis velocidades que tiene un accionamiento correcto, aunque tratándose de una variante deportiva podría ser más áspero. En otros mercado está disponible una caja de cambios automática, pero los responsables de la marca en España han considerado que no era necesaria dadas las escasas ventas.
Con esta mecánica, el Suzuki Swift Sport acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.
En definitiva, la decisión de Suzuki de optar por este motor nos parece de lo más acertada, ya que brinda unas buenas prestaciones y es agradable de utilizar. La única pega es que el sonido que emite es poco sugerente para tratarse de un utilitario de corte deportivo.
Comportamiento: Rápido, seguro y óptimo para el día a día
Una de las mayores virtudes del Suzuki Swift Sport es su equilibrio. Contamos con la agilidad y deportividad que se exige a un modelo de estas características, pero al mismo tiempo resulta lo bastante cómodo como realizar un trayecto largo o movernos a diario por la ciudad. Esto se debe, en gran parte, a la suspensión, ya que no es demasiado rígida. Por un lado, absorbe bien las irregularidades del asfalto o los pasos elevados y, por otro, se muestra lo suficientemente firme como para sujetar la carrocería en los cambios de apoyo.
En cualquier caso, Suzuki ha confirmado que la suspensión, que cuenta con un esquema Mcpherson en el eje delantero y una barra de torsión detrás, ha aumentado su rigidez gracias, entre otras cosas, a la colocación de una barra estabilizadora más gruesa que en las versiones normales.
En ciudad, lo mejor es la visibilidad y facilidad que ofrece para maniobrar, mientras que en vías rápidas destaca por la seguridad que transmite y la enorme capacidad de recuperación que ofrece su mecánica. La única nota negativa es que a alta velocidad la insonorización del habitáculo no es demasiado buena y el ruido del motor se cuela con claridad.
En carreteras sinuosas, el Suzuki Swift Sport se revela como un gran aliado. La dirección es lo suficientemente directa y precisa, ya que se puede cambiar de trayectoria con rapidez y, además, no hay que realizar pequeños toques de volante para corregir el guiado. Con una suspensión que sujetará algo más la carrocería, podría ser más ágil. Aun así se muestra eficaz y en las zonas peor asfaltadas copia mejor las irregularidades del terreno y no resulta tan seco.
En definitiva, el comportamiento dinámico del Suzuki Swift Sport es muy bueno y nos permite circular a buen ritmo en vías secundarias y con la comodidad necesaria en vías rápidas y urbanas. Además, es un coche fácil de conducir y noble que no tiene reacciones bruscas.
Equipamiento: Todo incluido
El equipamiento de serie del Suzuki Swift Sport es muy generoso, ya que incluye elementos por los que en la mayoría de rivales hay que pagar a parte: pantalla táctil de 7 pulgadas con navegador integrado, faros led, cámara trasera, asientos calefactables, climatizador, arranque sin llave, faros antiniebla, cristales tintados, Android Auto y Apple CarPlay… Hasta la pintura metalizada está dentro de la dotación inical
Además, incorpora un buen número de asistentes a la conducción y dispositivos de seguridad: control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, detector de fatiga, asistente de luces de largo alcance, frenada automática de emergencia con detección de peatones…
Por un precio de 19.370 euros, el Suzuki Swift Sport se posiciona como uno de los mejores de la categoría, en cuanto a equipamiento disponible.
Nuestra valoración
Destacable
- Equipamiento de serie
- Relación peso/potencia
- Equlibrio entre confort y eficacia
Mejorables
- Capacidad del depósito
- Sonido del motor
- Sin opción de cambio automático
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