La tercera generación del todocamino británico ya ha pasado por nuestras manos haciendo especial hincapié en las siglas más famosas de la marca: JCW o John Cooper Works.
Una vez que conocimos las novedades del nuevo MINI Countryman, ha tocado ya el turno de probarlo. Pero antes de entrar en matices, has de saber que la firma inglesa ha entrado en una nueva dimensión, concretamente en una completamente eléctrica. Cierto es que MINI lleva desde hace tiempo ofertando motorizaciones electrificadas, destacando sobre todo la alternativa phev del propio Countryman que desde su llegada se ha convertido en todo un éxito de ventas. Pero ahora, esta nueva hornada de modelos, estará comandada no solo por el SUV sino también por el Cooper (nueva denominación para el utilitario) y por el Aceman, que revolucionará el concepto de MINI.
A todo ello se suma, además, un nuevo concepto de conectividad, que daría para escribir una entrada aparte y que nos reservamos para cuando tengamos cualquiera de los modelos a nuestra disposición, porque el protagonismo de hoy se lo lleva, como te hemos dicho, el nuevo Countryman 2024 y, para ser más concretos, el Countryman John Cooper Works. Sí, porque estas siglas van a seguir vigentes en los modelos ingleses no solo con motores de combustión como hasta ahora, sino también con mecánicas eléctricas.
Motores del MINI Countryman 2024
Vamos a hacerte sufrir un poco más porque a modo de resumen déjame que te recuerde que la tercera generación del Countryman 2024 va a poder escogerse con una amplia variedad de mecánicas entre las que todavía hay cabida para los diésel. Sí, has leído bien, pese a su estrategia eléctrica, el SUV británico (aunque cada vez es más alemán) mantiene la apuesta por los motores de gasóleo, con 163 CV y un consumo medio de 4,6 l/100 km que será probablemente la opción preferida de las flotas, más que nada porque gracias al sistema híbrido ligero con batería de 48 voltios, luce la etiqueta ECO de la DGT.
Mismo distintivo que se coloca en el parabrisas del Countryman C, la versión de gasolina con un bloque 1.5 Turbo de tres cilindros que entrega 170 CV homologando un consumo de 6,1 l/100 km. Por encima se situará el Countryman S ALL4 que ya rinde 218 CV. De ahí damos el salto al protagonista de nuestra toma de contacto, el Countryman John Cooper Works que es el único que tiene sello C y que gracias a su bloque de 2.0 litros turbo de cuatro cilindros entrega nada menos que 300 CV de potencia y registra un 0 a 100 km/h de solo 5,4 segundos.
Pero si quieres hablar de potencia y rendimiento ahora hay que hacerlo de motores eléctricos porque este Countryman se podrá escoger con una versión cero emisiones denominada SE que además de generar 313 CV gracias, tiene tracción total y una autonomía de 432 kilómetros, sin obviar un 0 a 100 km/h de 5,6 segundos con un peso 300 kilos superior al del JCW. Pero si lo que buscas en un eléctrico es rango y no tanto prestaciones, puedes poner tus miras en el Countryman E que ya entrega unos más que buenos 204 CV y aumenta el recorrido hasta los 462 kilómetros.
Prueba del MINI Countryman John Cooper Works 2024
Ahora sí, entramos en materia y te contamos, aunque sea brevemente cómo va el nuevo Coutryman John Cooper Works. Lo primero que impresiona es la presencia de su interior, sobre todo con esa enorme pantalla circular de 24 pulgadas con tecnología OLED que, personalmente, es de las mejores que he visto en los últimos tiempos. Eso sí, su presencia es tal que ya no hay casi comandos físicos más allá de los que se sitúan bajo ella y que están destinados principalmente a la caja de cambios, el arranque y el selector de modos de conducción por citar los más representativos. Necesitas un periodo amplio de aprendizaje, hecho que te recomendamos que hagas en parado porque en marcha has de estar pendiente de otras cosas.
Principalmente de seguir la trazada de forma efectiva porque este Countryman John Cooper Works 2024 es un derroche de virtudes, sobre todo si, como es lógico activas el modo Go-Kart con el que aumentas considerablemente el divertimento y las sensaciones. Porque el tacto de estas siglas siguen siendo estimulantes, con un empuje contundente, vivo y con, incluso, cierta pérdida de tracción. Echamos quizá en falta que la dirección transmita algo más de información en la primera parte del giro pero todo ello queda diluido con el empuje de los 300 CV y, sobre todo, con el sonido de su escape.
Un hecho curioso, este último ya que en parado y haciendo el típico “cold start” no te miento si te digo que te deja frío, muy frío; pero cuando uno está afrontando una subida enrevesada como la de la toma de contacto y reduce una marcha (cuando te lo permite la propia transmisión), nota ese petardeo que resuena entre las montañas y eriza tu vello, mientras piensas por qué nos obligan a que desaparezca. Dicho esto, el Countryman John Cooper Works nos da lo que le pedimos, apoyado en este caso por una suspensión de dureza variable, que además reduce la altura libre al suelo en 15 mm) y un equipo de frenos más potentes.
Dimensiones del MINI Countryman 2024
En la parada para el cambio de conductor nos da tiempo a evaluar un diseño exterior que no dejará indiferente a nadie pero, sobre todo, nos da para comprobar que el Countryman hace tiempo que dejo de ser mini. Y eso lo decimos porque su longitud ha crecido en 13 cm alcanzando ahora los 4,43 metros, mientras que su altura también ha ganado 8 cm, cifrando 1,66 metros, mientras que es 2 cm más ancho (1,84 m).
Todo ello redunda en un interior, lógicamente, más capaz en el que no solo destaca la capacidad del maletero, que dependiendo de las versiones varía entre los 440 litros de este JCW y los 460 litros de los Coutryman E, aunque la mayoría propone 450 litros como es el caso de los tres microhíbridos y del eléctrico de mayor rendimiento.
Ojo, porque esta capacidad puede aumentar si haces uso de los 13 cm de desplazamiento longitudinal que tiene las butacas traseras. Asientos que son más confortables que antes no solo porque tienes varias posiciones de reclinación en el respaldo, sino que por espacio para las rodillas hay hueco de sobra para adultos de más de 1,85 metros.
Precios del MINI Countryman 2024
La gama comercial se estructura de manera sencilla en cuatro niveles, cada uno de ellos definido por elementos estéticos externos e internos diferenciadores (como las tapicerías o el diseño del pilar C, entre otros) y se denominan Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works que puede ser tanto un nivel como una versión en sí misma como ha quedado demostrado. En cuanto a los precios, los saltos entre los niveles pueden variar entre los 2.500 euros y los 4.000 euros aproximadamente y en esta primera fase solo estarán disponibles los C, D y JCW mientras que el resto irá llegando en las semanas venideras siendo los ‘desde’ los siguientes:
- MINI Countryman C: 39.400 euros
- MINI Countryman D: 40.800 euros
- MINI Countryman S ALL4: 45.400 euros
- MINI Countryman John Cooper Works: 59.400 euros
- MINI Countryman E: 44.800 euros
- MINI Countryman SE ALL4: 50.800 euros
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Cuál es la autonomía de la versión 100% eléctrica?