Si bien las berlinas no pasan por su mejor momento comercial, Lexus sigue apostando por el que es uno de sus pilares históricos: el ES. Nosotros hemos conducido ya la actualización de esta última generación. Un auténtico buque del confort.
Hablar del Lexus ES es hacerlo del segundo modelo más exitoso de la firma premium japonesa, tras el LS. Un modelo que lleva vigente desde 1994, periodo en el que ha comercializado en el mundo nada menos que 2,8 millones de unidades, que se dice pronto.
Cierto es que las berlinas no pasan actualmente por su mejor momento pero Lexus sigue apostando por este ES mejorándolo en determinados aspectos para seguir posicionándolo en los puestos de cabeza de una categoría muy reñida y dominada principalmente por los modelos alemanes.
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A mediados del año pasado Lexus realizó una actualización muy leve de esta berlina incorporando los retrovisores digitales y ahora la completa dicha renovación con una ligera actualización que afecta tanto a su diseño, su conectividad y, más ligeramente, a su dinámica de conducción.
Elegancia innata
En el apartado estético, los cambios que se perciben a simple vista se focalizan tanto en la parrilla delantera, con su característico diseño trapezoidal, como en unos faros que estilizan su figura y que en los acabados más altos cuentan con tecnología Hi-Beam LED matricial. Tres nuevos juegos de llantas de aleación de 17,18 y 19 pulgadas así como dos nuevos colores de carrocería completan un diseño exterior que combina elegancia y exclusividad, sin olvidar el toque deportivo en las versiones F Sport.
Clase Business
De puertas para dentro, los cambios son incluso más sutiles. Dejando a un lado la innegable calidad percibida propia de todos los Lexus que se venden en la actualidad, los ojos van directamente a parar a la pantalla central. Aumenta su tamaño hasta las 12,3 pulgadas y, sobre todo, pasa a ser también táctil. Ello no implica que Lexus abandone el ‘mouse pad’ situado en el túnel central pero con la nueva función táctil de esta pantalla permite una mayor polivalencia.
Del mismo modo el sistema multimedia incluye sincronización móvil mediante Apple CarPlay o Android auto ambas por cable. Para completarlo la aplicación móvil Lexus Link App nos permite estar al tanto de toda la información relativa al coche. En lo que se refiere al equipamiento, lógicamente el protagonismo va a parar a los comentados retrovisores digitales que permiten reducir a la mínima expresión el ángulo muerto al tiempo que aumentan la visibilidad en condiciones climatológicas adversas.
Prima la eficiencia
Si nos ceñimos al apartado mecánico, aquí Lexus no varía un ápice uno de los puntos fuertes de este Lexus ES: su mecánica híbrida. Bajo el alargado y estilizado capó un sistema Full Hybrid Impulsa los 4,97 metros de carrocería de una manera ultra eficiente.
No en vano los 218 CV que genera este sistema híbrido homologan un gasto de combustible de solo 5,2 l/100 km, lo que implica unas emisiones de CO2 de solo 119 g/km y unido a los 50 litros de depósito de combustible nos permiten tener una autonomía de nada menos que 960 km.
En el apartado dinámico Lexus ha implementado ligeras mejoras tanto en la suspensión como en la dirección y ahora este Lexus ES se percibe como un coche mucho más ágil y reactivo. El confort de marcha es exquisito y le posiciona como una de las alternativas más agradables de conducir de su categoría.
Así lo hemos comprobado durante la toma de contacto realizada por las carreteras de Palma de Mallorca, en donde hemos alternado tanto carretera abierta como tramos sinuosos, escenarios en los que este Lexus ese se ha comportado de manera excepcional.
Disponible en los acabados ECO, Premium, F Sport y Luxury, el nuevo Lexus ES está ya la venta en España desde un precio que parte de los 47.900 euros.
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