La marca alemana completa su gama de vehículos familiares con el lanzamiento de la nueva generación del Volkswagen Touran. Basado en la plataforma modular MQB, el nuevo Touran crece en longitud, consigue un habitáculo más amplio y ofrece siete plazas de serie.
La primera generación del Volkswagen Touran se lanzó al mercado en 2003 y, en 2011, llegó la segunda entrega. En estos doce años, el monovolumen compacto de Volkswagen ha conseguido posicionarse como uno de los vehículos de referencia del segmento en Europa. Prueba de ello son las dos millones de unidades vendidas hasta el momento.
Tras la llegada de Golf Sportvan el pasado año y el lanzamiento de la nueva generación del Volkswagen Sharan hace unos meses, la marca de Wolfsburgo completa la renovación de su oferta de vehículos familiares con la tercera generación del Volkswagen Touran. El Golf Sportvan se diferencia del nuevo Touran en que no tiene la posibilidad de incorporar siete plazas y, además, su maletero tiene menos capacidad. Con la generación anterior del Touran, las diferencias entre uno u otro modelo no eran tan claras.
Asentado sobre la plataforma modular MQB, el nuevo Touran presenta importantes cambios. En primer lugar, ha crecido de tamaño y define de manera clara su posicionamiento. Según han explicado responsables de la marca, la generación precedente competía con modelos grandes y pequeños, es decir, su rival podía ser un Renault Scénic o un Renault Gran Scénic, pero ahora, con el incremento de la longitud y las siete plazas de serie, compite solo con las variantes más grandes. En este sentido, Volkswagen ha citado entre sus principales rivales al Renault Gran Scénic, Citroën Grand Picasso, Ford Grand C-Max, Opel Zafira Tourer, Peugeot 5008 y Toyota Verso. A esta lista de competidores, yo añadiría el recién llegado BMW Serie 2 Gran Tourer.
Otra de las novedades importantes es la renovada oferta mecánica. El nuevo Volkswagen Touran ofrece seis motores, tres diésel y tres gasolina, que son, de media, un 19% más eficientes.
Por último, la lista de equipamiento tanto de serie como opcional es más amplia. Entre los nuevos elementos que puede incorporar el Volkswagen Touran 2016 destacan, especialmente, el amplio abanico de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción y el alto nivel de conectividad con nuestro smartphone que permite AppConnect.
Precios del Nuevo Volkswagen Touran 2016:
Edition
Volkswagen Touran 1.2 TSI 110CV 26.280 euros
Volkswagen Touran 1.6 TDI 110CV 26.960 euros
Advance
Volkswagen Touran 1.4 TSI 150CV 31.380 euros
Volkswagen Touran 1.4 TSI 150CV 33.450 euros
Volkswagen Touran 1.6 TDI 110CV 29.740 euros
Volkswagen Touran 1.6 TDI 110CV DSG 31.730 euros
Volkswagen Touran 2.0 TDI 150CV 31.910 euros
Volkswagen Touran 2.0 TDI 150CV DSG 35.230 euros
Sport
Volkswagen Touran 1.4 TSI 150CV 34.280 euros
Volkswagen Touran 1.4 TSI 150CV DSG 36.490 euros
Volkswagen Touran 1.8 TSI 180CV DSG 37.540 euros
Volkswagen Touran 1.6 TDI 110CV 32.520 euros
Volkswagen Touran 1.6 TDI 110CV DSG 34.650 euros
Volkswagen Touran 2.0 TDI 150CV 34.700 euros
Volkswagen Touran 2.0 TDI 150CV DSG 38.270 euros
Volkswagen Touran 2.0 TDI CR 190CV DSG 40.760 euros
Diseño: El Volkswagen Touran es más grande
No es una ninguna novedad que Volkswagen presente un diseño muy similar entre cada una de las generaciones de sus modelos. El Volkswagen Touran 2016 no es una excepción y presenta un diseño continuista.
En la parte frontal, nos encontramos con una parrilla formada por tres barras cromadas que acogen el logo de la marca y le confieren un aspecto más elegante e inspirado en la última generación del Volkswagen Passat. De perfil, una moldura cromada bordea la toda la superficie acristalada, detalle no disponible en el modelo al que sustituye, y las llantas de aleación están disponibles en tres tamaños: 16, 17 y 18 pulgadas. La parte posterior del vehículo incorpora unos pilotos que siguen la línea marcada por su hermano mayor, el Sharan, y que en el acabado más alto incluyen tecnología LED.
Sin embargo, lo más novedoso del nuevo Volkswagen Touran son sus dimensiones, ya que crece 13 cm en longitud y 3,6 cm en achura. Además, 11 de los 13 centímetros que gana se van a la distancia entre ejes, lo que se traduce en unos voladizos delanteros y traseros más cortos. Asimismo, reduce en 0,6 cm su altura y disminuye su resistencia al aire, es decir, mejora su coeficiente aerodinámico, lo que repercutirá positivamente en las cifras de consumo.
Interior: El Volkswagen Touran 2016 gana espacio
El interior del nuevo Volkswagen Touran se ve directamente beneficiado de la mayor longitud, pero, sobre todo, de la mayor anchura y distancia entre ejes. Este incremento de medidas permite a los pasajeros mayor espacio para las piernas en la segunda fila que, por cierto, ahora cuenta con tres asientos independientes y un desplazamiento longitudinal de 20 centímetros, 4 más que el anterior Touran.
Además, el Volkswagen Touran 2016 se ofrece de serie con siete plazas, aunque el cliente puede pedirlo en configuración de 5, pero no le descontaran nada en la factura. Los asientos de la tercera fila también cuentan con más espacio para las rodillas, concretamente 5,5 cm, y, gracias al sistema Fold Flat, se pliegan con facilidad, sin necesidad de extraerlos, y dejan un suelo de carga plano. Además, el acceso no es demasiado difícil y, aunque ha aumentado el espacio, estas plazas son preferiblemente para niños, ya que dos adultos no viajaran con comodidad.
Por su parte, el maletero aumenta en 48 litros su capacidad. Si optamos por la configuración de cinco asientos, el maletero cubica 743 litros. Con las siete plazas, pero los dos asientos traseros plegados, la capacidad es de 633 litros, y, con las siete plazas disponibles, la capacidad se reduce hasta los 137 litros. Además, cuenta con anclajes Isofix en todos los asientos de la segunda y tercera fila, por lo que se podrían montar hasta 5 sillitas infantiles.
En cuanto al salpicadero, este presenta un diseño muy similar al del Volkswagen Golf, los materiales son de calidad, los ajustes correctos y los mandos están muy bien repartidos.
Motor: Tres diésel y tres gasolina
La gama mecánica se compone de tres motores diésel: 1.6 TDI de 110 CV y 2.0 TDI de 150 y 190 CV. Por el lado de la gasolina, nos encontramos un 1.2 TSI de 110 CV, un 1.4 TSI de 150 CV y un 1.8 TSI de 180 CV. Las seis mecánicas cuentan con cuatro cilindros, inyección directa, ‘Start-Stop’ y sistema de recuperación de energía en las frenadas. Además, Volkswagen recurre a la tecnología AdBlue para la reducción de las emiones en sus mecánicas diésel. Todos los motores están asociados a un cambio manual de seis relaciones, excepto las versiones tope de gama, el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI de 190 CV, que montan el cambio automático de doble embrague DSG. Salvo la mecánica gasolina de acceso a la gama, el 1.2 TSI de 110 CV, el resto de motores pueden montar la caja automática como parte del equipamiento opcional.
Durante la presentación, he tenido oportunidad de probar la variante diésel de 1,6 litros y 110 CV de potencia máxima. El motor funciona con suavidad y mueve con suficiencia al nuevo Volkswagen Touran, si bien es cierto que en determinadas circunstancias, adelantamientos o pendientes muy pronunciadas, deberemos recurrir al cambio. Asimismo, la prueba se realizó con dos pasajeros (conductor y copiloto) y sin equipaje, circunstancias que no serán las habituales en un vehículo de uso eminentemente familiar que irá cargado. Por esta razón, la motorización diésel de 110 CV podría quedarse algo escasa y parece más razonable acudir a la variante de 2 litros y 150 CV.
Comportamiento: El Volkswagen Touran es un coche cómodo
El Volkswagen Touran 2016 es un coche agradable y fácil de conducir. En autovía se muestra aplomado y la suspensión filtra bien las irregularidades, lo que le convierten en un coche cómodo. Además, está bien aislado del ruido del exterior, por lo que es un coche muy adecuado para recorrer grandes distancias.
En ciudad, la postura de conducción elevada, la buena visibilidad hacia todos los ángulos y un radio de giro que le permite una buena capacidad para maniobrar lo convierten, también, en un coche cómodo para su uso urbano. Además, la dirección es suave, por lo que acrecienta esa sensación de facilidad y comodidad al volante.
Si se van a exprimir al máximo las posibilidades de espacio y capacidad del nuevo Volkwagen Touran 2016, la mecánica diésel de acceso que hemos probado no será suficiente. En este caso, será necesario optar por una mecánica más potente para mover con más agilidad los aproximadamente 1.500 kilos de peso del nuevo Volkswagen Touran.
Equipamiento: El Volkswagen Touran 2016 cuenta con tres acabados
El nuevo Volkswagen Touran 2016 está disponible con tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport. Además, como parte de la oferta de lanzamiento, cada acabado cuenta con un paquete extra de equipamiento.
De esta forma, en el acabado Edition nos encontraremos con, entre otras cosas, volante de cuero, faros antiniebla, reposabrazos central, llantas de aleación de 16 pulgadas, programador de velocidad, sistema multimedia Composition Media con pantalla de 6,5″ y el freno de estacionamiento automático.
Por su parte, el acabado Advance añade a lo anterior sensores de aparcamiento, volante multifunción, climatizador de tres zonas, cámara de marcha atrás, cortinillas integradas y Front Assist (sistema de frenada automática para evitar colisiones o mitigar las consecuencias del impacto).
El acabado tope de gama, el Sport, incluye retrovisores eléctricos, modos de conducción, llantas de 17”, faros LED, techo panorámico corredizo y control de crucero adaptativo. Además, incorpora el sistema AppConnect que integra en los sistemas de infoentretenimiento las tecnologías “CarPlay” de Apple y “Android Auto” de Google. Junto con el sistema MirrorLink de Volkswagen, este sistema permite que vehículo y teléfono compartan aplicaciones.
Por último, una de las novedades más importantes del Volkswagen Touran 2016 en el apartado de equipamiento son los sistemas de asistencia a la conducción que puede incorporar. De esta manera, Volkswagen pone a disposición de los clientes elementos como el avisador de objetos en el ángulo muerto, aviso de tráfico cruzado en la parte posterior o el sistema “Trailer Assist”, que facilita el aparcamiento con remolque.
Consumo: Cifras oficiales
En un recorrido de aproximadamente 140 kilómetros , el ordenador de abordo marcó un consumo medio de 5,8 l/100km. La ruta transcurrió por autovía y una carretera de curvas en la que atravesamos un pequeño puerto. En cualquier caso, a la espera de una prueba en profundidad, aquí están las cifras oficiales.
1.6 TDI 110 CV: 4,4 l/100 km de consumo medio.
2.0 TDI 150CV: 4,5 l/100 km de consumo medio.
1.2 TSI 110 CV: 5,5 l/100 km de consumo medio.
1.4 TSI 150 CV: 5,7 l/100 km de consumo medio.
De las mecánicas 1.8 TSI 180 CV y 2.0 TDI 190 CV todavía no hay datos.
Nuestra valoración
Destacable
- Capacidad del maletero
- Visibilidad
Mejorables
- Motor diésel 110 CV escaso
- Diseño continuista
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