El Seat Ibiza y los ‘millennials’

El Seat Ibiza lleva ya cinco generaciones y más de 30 años en el mercado, pero su mitificación y reconocimiento en nuestro país no ha llegado con los últimos modelos; desde su nacimiento fue un coche muy especial para el público español.

Historia y generaciones del Seat Ibiza

Algunas de las cualidades que siempre le han acompañado han sido su competitivo precio, una constante adaptación a cada era con un diseño actual y dinámico y un comportamiento noble y manejable. Todo ello le han hecho ser abanderado en las ventas de Seat desde la “ruptura” con Fiat hasta ahora, referente de los utilitarios a nivel mundial, icono de la automoción española y, por consiguiente, un modelo muy atractivo para los conductores jóvenes.

7 curiosidades que no sabías del Seat Ibiza

Recientemente ha sido galardonado como Mejor Coche del Año ABC 2018. Por eso, y como una importantísima cifra del público objetivo del Ibiza corresponde a jóvenes, hemos querido poner a prueba sus condiciones con compañeros de la redacción que comprenden ese rango.

Todas las claves para conocer al Seat Ibiza, el Coche del Año 2018

“Es muy parecido a su hermano León”

• Iris Villar, editora de vídeo en Vocento:

El diseño exterior resulta elegante sin perder los elementos de la gama deportiva, que lo hacen más juvenil, aunque quizá se parece demasiado a la línea del León. El interior es muy amplio, la parte de atrás gana espacio para los acompañantes sin tener que chocar tus piernas con el asiento delantero, pero no es muy alto y puede resultar incómodo para la gente de más envergadura.

Destaco el confort, la insonorización y la pantalla táctil

Más aspectos destacables son la comodidad de los asientos, el aislamiento del ruido exterior y la nueva pantalla táctil. Los acabados interiores resultan agradables al tacto aun siendo de plástico duro.  

Con respecto a la conducción, la suspensión es más dura al ser deportivo, pero se nota más suavidad respecto a otros coches con una línea deportiva, amortigua las desigualdades que puedan existir en la carretera haciendo una conducción más fluida. El volante, la palanca de cambios y el cuadro de mandos se encuentran bien distribuidos y evita movimientos incómodos para el conductor para su manipulación, haciendo del habitáculo del conductor un lugar confortable que ayuda a tener una conducción fluida y agradable.

“Los faros frontales llaman mucho la atención, son más modernos”

• Rocío Toledano, área de Marketing en Autocasión:

El nuevo Seat Ibiza 2017 tiene un aspecto más actual, pero exponiéndose poco al cambio. Se nota que no han querido arriesgar mucho en cuanto a modelos anteriores. Lo que más me ha llamado la atención con respecto a sus antecesores han sido los faros frontales, con un aspecto mucho más moderno y con unas visibles luces diurnas de leds.

Se muestra silencioso y potente

Entrando en su aspecto interior, tiene un diseño limpio, nada recargado con detalles innecesarios, una pantalla táctil amplia y fácil de usar, con un volante muy cómodo, desde mi punto de vista. Dispone de varios mandos incorporados para que sea de fácil acceso a la hora de la conducción poder dirigir tanto el teléfono móvil desde el Bluetooth como la radio o la pantalla para saber la temperatura exterior, los kilómetros que me quedan de gasolina, etc. El cambio de marchas también me ha parecido cómodo y suave; acostumbrada a que la marcha atrás esté hacia adelante, es algo que he agradecido.

Es un coche silencioso con un motor potente para ser un utilitario, he tenido una cómoda conducción tanto por cómo responde además de por lo confortable que me ha parecido el asiento del conductor con todo a mano.

“Muy válido para el día a día en ciudad”

• David Sánchez, responsable de Producto en Autocasión:

Acostumbrado a un vehículo de mayor tamaño y potencia, el Seat Ibiza me ha parecido un bonito y práctico utilitario para el día a día y para moverse por la ciudad. Mi primera sensación al verlo fue pensar que era un Seat León y no un Ibiza. Durante mi prueba pude verlo al lado de su hermano mayor y la apariencia es prácticamente idéntica, dejando de lado el tamaño de los dos. De todos modos, me parece que tiene un diseño moderno y elegante, con líneas agresivas que le dan un toque juvenil al vehículo.

El interior me pareció bastante amplio, limpio y ordenado. No me gustó la dureza de los plásticos del salpicadero. A nivel ergonómico situaría al revés, quizá por costumbre, los botones del volante, así como el control de crucero y el limitador de velocidad (creo que se podría integrar en el volante multifunción eliminando la palanca).

La pantalla interior tiene muy buenos gráficos

La gran pantalla interior tiene muy buena gráfica, pero creo que es bastante mejorable a nivel de usabilidad, ya que su manejo es bastante complejo. Las plazas traseras me parecieron bastante amplias, pero no recomendables para tres pasajeros, porque el asiento central es pequeño y bastante incómodo. El maletero es suficiente para el día a día, pero pequeño para otros servicios donde se necesita más capacidad.

Teniendo en cuenta el tamaño de la llave, no me esperaba que se arrancara con botón. Mi primera acción fue buscar la ranura de la llave. Creo que habría que cuidar esos detalles en un vehículo como este. Tampoco creo que el botón esté situado en un lugar correcto. A nivel de conducción, me sorprendió negativamente los sonidos interiores: tanto el motor como la fricción con la carretera producen mucho ruido. La dureza de la suspensión hace que el paso por badenes sea muy brusco. También me llamaron la atención las vibraciones que se producen al conducir a bajas revoluciones y la poca capacidad de salida que tiene el vehículo en segunda, teniendo en cuenta que es un 115 CV.

En resumen, me parece un vehículo acertado en estética, pero que habría que mejorar mucho a nivel de conducción y detalle. Muy válido para el día a día en la ciudad pero poco práctico para largos viajes.

“Un coche pensado para los conductores más jóvenes”

• Pablo Bisio, redactor de Actualidad en Autocasión:

Después de ponerme a los mandos del Seat Ibiza FR 1.0 EcoTSI de 115 CV, las sensaciones que me deja son positivas. Es un coche que en cada detalle te inspira deportividad. Desde su volante con acabado en forma plana a sus líneas exteriores que le dan ese carácter veloz propio de un deportivo.

Sin duda se trata de un compacto pensado para los conductores más jóvenes de la carretera, y no defrauda. Mantiene ese estilo juvenil y urbanita que lo ha llevado ya a su cuarta generación. Por su imagen exterior podríamos pensar que se trata de un Seat León. Sin embargo, sus dimensiones más reducidas lo delatan. Sus líneas exteriores, muy parecidas a las que podemos encontrar en modelos de la marca Volkswagen como Golf o Polo, destacan por ese aspecto agresivo necesario en un deportivo.

Habría que corregir la extrema sensibilidad del pedal de freno

El interior, sin ser espectacular, está conseguido. Cabría destacar que los asientos tienen la intención de ser deportivos pero hasta ahí, la intención. Aunque, si lo pensamos, tampoco hace falta más para el uso que se le va a dar. Si hablamos del motor, diría que el Ibiza FR de 115 CV cumple con lo esperado. Sin ser brillante responde bien para un vehículo de sus características. Cuando necesitas un poco de potencia extra en un acelerón te la proporciona. Una de las peculiaridades a tener en cuenta es la variedad de opciones en modos de conducción que ofrece, (Normal, Eco, Sport y personalizada). Nunca viene mal poder suavizar la suspensión si vamos a conducir de forma relajada.

Si tuviera que corregir algo que no me ha acabado de convencer sería la extrema sensibilidad de los frenos. Puede sonar exagerado, pero un simple roce en el pedal de freno es suficiente para que el coche te deje clavado en la carretera. El freno y el ruido del motor. Un ruido que se aleja un poco del sonido al que nos tiene acostumbrado un motor gasolina.

Como conclusión, si te gustan los coches ágiles, fáciles en el manejo y que tengan una rápida respuesta cuando se requiera de un acelerón, el Seat Ibiza FR encaja en este perfil. Su precio inferior a modelos similares de otras marcas es otro punto a favor.

“Destaca en el apartado tecnológico”

• Javier Higuero, redactor de Actualidad en Autocasión:

Solamente con ver el nuevo Ibiza, puedes apreciar la elegancia de lo que es un coche deportivo, aunque en este aspecto las prestaciones dejen mucho que desear.

En el modo sport, parece que Seat se ha centrado más en lo que es el sonido, un poco más agudo, que en las prestaciones que de verdad puede otorgar. Aplicando este modo de conducción, notas que el coche responde un poco más rápido, aunque tampoco es que sientas esos 115 caballos de potencia. El coche cuenta dos modos más: ecológico y normal. Personalmente recomendaría el modo normal para nuestro uso diario y si queremos hacer un recorrido por otro tipo de trazados, que no sea carretera, poner el modo sport que permite tener las suspensiones un poco más duras.

En el modo sport mejora la respuesta del motor

El modo ecológico creo que no sirve para mucho, salvo si quieres ahorrar un poco de gasolina y no te encuentras cerca de una gasolinera. En relación al interior, el Ibiza es muy atractivo. Lo que principalmente destaco, porque es en lo primero que se fija uno nada más entrar, es en la pantalla de navegación a bordo, la cual es muy grande. Manejar esta pantalla es lo más, pero quizás resulta complicado su uso a la hora de conducir.

Tienes que desviar durante bastante tiempo la vista para andar por sus menús, que son variados: navegación, radio o la conexión a manos al manos libres, bluetooth. En este aspecto Seat tiene muy conseguido su apartado tecnológico, es un auténtica pasada poder manejar esa pantalla y con tantas opciones disponibles. Por otro lado está el volante, que tiene dos muescas para colocar las manos lo que puede ser de verdadera ayudar para saber dónde colocar las manos de una forma correcta. A mí me parece una gran idea haber sacado este tipo de volante.

A la hora de conducir, el Ibiza se muestra noble, sigo haciendo hincapié en que no parece que tenga 115 caballos. Para los que nos gusta tener los pedales no demasiados altos, el Ibiza cumple con las expectativas. Los pedales se encuentran a una altura en la que no hace falta tener el pie muy arriba. Además, sus tres mandos no son demasiado duros, lo que realmente te facilita la conducción. Eso sí, quizás a la hora del pisar el pedal del freno al Ibiza le cuesta detenerse. No me convenció mucho en ese apartado. Por último, destacar un aspecto importante. Apago el motor, cojo la llave del coche, que, por cierto, es mucha llave para dos botones que son abrir y cierro.

En definitiva, del nuevo modelo de Ibiza me quedo con el apartado tecnológico, que está muy conseguido. También su manejabilidad, aunque para ser un modelo de coche en el que puedes optar a un estilo deportivo deja un poco que desear.