La firma británica ha llevado a cabo una leve actualización de su modelo más vendido que ha afectado, sobre todo, a la gama mecánica. Así es el Range Rover Evoque 2019.
Ya te adelantamos en octubre, con unas fotos espía, que Land Rover está preparando la segunda generación del Range Rover Evoque, un modelo que llegó al mercado en 2011 y supuso el punto de partida en nueva era para la marca. Sin embargo, todavía le queda una vida al original, que actualiza su gama con nuevos motores y más posibilidades de equipamiento.
Desde el punto de vista estético, el Range Rover Evoque 2019 no incorpora ningún cambio, por lo que mantiene su característico frontal en el que varía, según el acabado, la trama de la parrilla: barras horizontales para las versiones de acceso y patrón hexagonal a partir del HSE Dynamic. La principal novedad en este apartado reside en que ya no estará disponible la variante coupé de tres puertas debido a su escaso nivel de ventas y que la paleta de colores se ha ampliado a 11 opciones, con el Phoenix Orange como gran novedad y exclusivo para la variante cabrio.
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El interior del Range Rover Evoque mejora gracias a la posibilidad de montar un sistema de iluminación ambiental, que en los acabados más altos permite elegir hasta entre 18 colores de luz. Por lo demás, todo sigue igual, con una oferta de 13 colores para el habitáculo e inserciones en aluminio cepillado en todos los acabados.
El Range Rover Evoque 2019 estructura su oferta en base a seis acabados (Pure, SE, SE Dinamic, HSE y Autobiography), mientras que el Evoque desacpotable limita su oferta a las líneas SE Dynamic y HSE Dynamic.
Gama de motores del Range Rover Evoque 2019
La gama mecánica es la principal novedad del SUV compacto de Land Rover, ya que a partir de ahora contará con el motor de gasolina Ingenium de dos litros de cubicaje y 240 CV de potencia, el denominado Si4. En cuanto al diésel, la oferta se compone de dos motores de 2 litros de cilindrada con 150 o 180 CV de potencia, los conocidos como Td4. Como no podía ser de otra manera, todos cumplen con la normativa sobre emisiones EU6.
Todas las variantes serán de tracción total, salvo el diésel de 150 CV que se puede elegir con tracción delantera. En cuanto al cambio, el de gasolina está asociado en exclusiva a una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que los diésel pueden ser manuales o automáticos.
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