El Renault 4 vuelve a la carretera como eléctrico y siguiendo la receta del nuevo Renault 5.
Renault revive la leyenda del Renault 4 adaptándola al siglo XXI: ahora, 100% eléctrico y en dos versiones, 122 y 150 CV. Con un enfoque más moderno y una plataforma tomada del actual Renault 5, el Renault 4 E-TECH entra en el mercado al año que viene como una alternativa compacta y funcional para quienes buscan “un coche eléctrico con una historia que contar”.
Está mal que yo lo diga y por supuesto que no tengo que tener razón, pero este coche me gusta más que el original. Empezando porque el original me parece feo. Diría que a Renault también se lo parecía cuando lo anunciaba diciendo “su belleza es su mecánica”. Puede que me equivoque, pero creo que ahí nos dan una idea de que saben que su coche no va a entrar por los ojos. No era lo que buscaban.
Eso ha cambiado, afortunadamente. El inminente Renault 4, empieza a fabricarse en febrero de 2025, revive, resurge, renace, como ya lo ha hecho el Renault 5. Vuelven los “R… algo”. Esperaos a ver que como vuelva el R6 ya podemos esperar cualquier cosa. Bueno, a lo que vamos: ¿cómo es el nuevo R4?
Renault 4 E-TECH 2024: el regreso de un clásico en formato 100% EV
Para situarlo, podemos decirte que, por dimensiones, el Renault 4 E-TECH se posiciona entre los modelos Clio y Captur dentro de la marca Renault. Mide 4,14 metros de largo, lo que lo coloca justo en medio de ambos, mientras que la anchura es la misma (1,80 metros). En cuanto a la altura, con 1,57 metros, es comparable a la del Captur, lo que le da una vista de perfil más elevada que el Clio. Y, como no podía ser de otra manera para mantener la tradición, su altura libre al suelo es de 18,1 cm y supera la del Captur en 1,2 cm, lo que mejora sus capacidades para circular por caminos, como siempre ha podido hacer un R4.
Nuevo Renault 4: dos versiones para distintos usos
Como decíamos, el inminente Renault 4 E-TECH comparte plataforma con el Renault 5 E-TECH, una arquitectura llamada AmpR Small, que está diseñada específicamente para vehículos eléctricos del segmento B. Esta plataforma ofrece una autonomía de hasta 400 km.
Renault ofrece dos versiones del R4 E-TECH: Autonomía urbana y Autonomía confort. La primera, con 122 CV y una batería de 40 kWh, tiene una autonomía estimada de “más de 300 km” (aún pendiente de homologación). La versión Autonomía confort sube la potencia a 150 CV, con una batería de 52 kWh que le permite alcanzar “hasta 400 km” de autonomía, lo entrecomillamos porque aún no es oficial. Ambas versiones están limitadas a 150 km/h de velocidad máxima, lo cual entenderás que resulta suficiente para un uso cotidiano.
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El Renault 4 E-TECH está equipado con un cargador embarcado de 11 kW en corriente alterna, que también soporta carga bidireccional o V2L (vehicle-to-load), permitiendo usar la batería para alimentar dispositivos externos con una potencia máxima de 3,7 kW.
Para recargar en corriente continua, el modelo de 122 CV admite una potencia pico de 80 kW, mientras que la versión de 150 CV sube a 100 kW. En ambos casos, el tiempo de recarga del 0 al 80 % es de unos 30 minutos, lo cual lo hace práctico para trayectos largos y recargas rápidas.
Renault 4 E-TECH: espacio interior y comodidad
El interior del Renault 4 está pensado para la practicidad. Ofrece soluciones conocidas, pero que nos gusta ver en él, como un asiento del pasajero abatible tipo “tablet”, que permite ampliar la capacidad de carga en el habitáculo de forma sencilla, mejorando el aprovechamiento del espacio. Además, anuncia unas plazas traseras amplias que permiten una buena comodidad para los ocupantes, y un umbral de carga accesible para el maletero.
Según nos cuenta Renault, la habitabilidad del R4 es superior a la del R5, con más espacio tanto en el habitáculo como en el maletero. Por ejemplo, el maletero tiene un volumen de 375 litros, cuando el Renault 5 tiene 277 litros y es superior al del Fiat 600e (360 litros), pero menor que el de otros rivales, como el Alfa Romeo Junior (400 litros) o el Renault Captur (422 litros).
R4 E-Tech: pantalla multimedia y cuadro de relojes tomado del R5 E-Tech
En cuanto a tecnología, el Renault 4 E-TECH incluye una pantalla multimedia central de 12 pulgadas, desde la que se controla el sistema de infoentretenimiento, compatible con las principales aplicaciones de conectividad. El cuadro de instrumentos digital tiene varios modos de visión, al igual que el del Renault 5 actual. Puedes ver el navegador, el consumo o la información de asistencia al conductor, por ejemplo.
Para quienes quieran usar el Renault 4 E-TECH más allá del asfalto, existe una opción llamada Extended Grip. Este sistema ajusta el control de tracción y estabilidad según el tipo de superficie, ya sea nieve o tierra, proporcionando modos de conducción adicionales (Snow y All-terrain). También incluye neumáticos Goodyear Vector 4Seasons, pensados para un uso todoterreno ligero y que mejoran la capacidad del coche para adaptarse a distintas condiciones de terreno. No es, y apostamos a que no va a ser, 4×4, pero esta opción le da más libertad de uso.
R4: un clásico que se reinventa
El Renault 4 original fue un ícono que alcanzó cifras históricas, con más de 8 millones de unidades vendidas en sus treinta años de vida. Era conocido por su versatilidad y robustez, siendo popular entre agricultores, familias, y hasta la Guardia Civil. En esta nueva versión eléctrica, Renault no solo busca revivir un clásico, sino hacerlo relevante para un público moderno, que valora la sostenibilidad sin renunciar a la practicidad que siempre caracterizó al Renault 4.
Con un enfoque eléctrico, más opciones de conducción y una habitabilidad mejorada, el Renault 4 E-TECH 2024 parece estar preparado para volver a ocupar un lugar destacado en el mercado, ahora en el terreno de la movilidad eléctrica.
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