La nueva generación de Renault Espace, que se fabricará en España, supone una ruptura total con los modelos precedentes, ya que cambia su práctica carrocería de monovolumen por una de tipo SUV. Las primeras unidades llegarán al mercado en verano.
Con un diseño futurista y un interior muy amplio y modulable, la primera generación del Renault Espace, que llegó al mercado en 1984, revolucionó el mercado inventando prácticamente una nueva categoría, la de los monovolúmenes. Ahora, en línea con lo que demanda el mercado, la marca francesa ha transformado el Renault Espace en un SUV híbrido de siete plazas.
Con 4,72 metros de longitud, el Renault Espace 2023 es el SUV más grande de la marca del rombo. Emplea la misma plataforma modular CMF-CD que el Austral, modelo con el comparte multitud de elementos tanto a nivel de diseño como de tecnología. De los 21 centímetros extras en longitud frente al Austral, 7 cm se van a la batalla o distancia entre ejes y el resto al voladizo trasero.
Nuevo Renault Espace: más pequeño y ligero
Aunque el Renault Espace se situará como el modelo más grande de la firma, lo cierto es que esta nueva generación es 13 centímetros más corta que la anterior y también más ligera, con una reducción de peso que ronda los 200 kilogramos. A pesar de ello, Renault afirma que ha ganado espacio en el interior, con una segunda fila de asientos más amplia y cómoda que cuenta, además, con desplazamiento longitudinal de la banqueta y regulación inclinación de los respaldos. La tercera fila, que es un opcional gratuito, también se beneficia de este aumento de longitud útil en el interior.
El maletero del Renault Espace 2023 es uno de los puntos fuertes del modelo. En la versión de cinco plazas, el cubicaje se sitúa, en función de cómo coloquemos la banqueta, entre 581 y 777 litros. En la versión de siete plazas, la capacidad se sitúa entre 477 litros y 677 litros. En el caso de hacer uso de las siete plazas, la capacidad se reduce a unos escasos 159 litros.
En cuanto a diseño interior se refiere, no hay sorpresas. El Renault Espace emplea las mismas soluciones que ya hemos visto en el Megane E-Tech y el Austral, lo cual es bueno, ya que se trata de una configuración muy acertada desde un punto de vista estético y ergonómico. El protagonismo recae principalmente en la pantalla de 12” del sistema multimedia que funciona con el sistema operativo de Google y que se combina con otra, también de 12″, para la instrumentación.
Renault Espace 2023: 200 CV y etiqueta Eco
Por el momento, el Renault Espace solo se ofrecerá con un motor híbrido de 200 CV denominado E-Tech full hybrid. Siempre con cambio automático y tracción delantera, esta mecánica combina el funcionamiento de un motor de gasolina tricilíndrico de 1,2 litros y 130 CV con dos motores eléctricos de 70 y 25 CV alimentados por una batería de 2kWh de capacidad. Esta configuración permite, según Renault, funcionar hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico consiguiendo un ahorro de combustible del 40%.
En opción, el nuevo Espace mantiene el avanzado sistema 4CONTROL de cuatro ruedas directrices que reduce el radio de giro, facilita las maniobras y mejora la respuesta en curva a alta velocidad. En caso de optar por este sistema, la suspensión trasera es de tipo multibrazo, mientras que para el resto de versiones se empleará un menos sofisticado eje semirrígido.
El Renault Espace, que abrirá sus pedidos en mayo, estará disponible con tres acabados: Techno, Iconic y Espirit Alpine.
Al igual que sucede con el Austral, el acabado Alpine propone un aspecto de corte más deportivo con, entre otras cosas, llantas de 20 pulgadas, parachoques de líneas más agresivas y unos asientos tapizados en Alcantara con pespuntes en azul. Además, es el único en el que está disponible la atractiva pintura mate.
El nuevo Espace se fabricará en la planta que Renault tiene en Palencia, llegando las primeras unidades a las concesiones a partir del verano.
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