Renault sigue explorando los límites de la movilidad eléctrica con el Filante Record 2025, un prototipo neo-retro diseñado para alcanzar niveles de eficiencia energética magistrales.
Renault da un paso más en la optimización de la movilidad eléctrica con el Filante Record 2025, un prototipo diseñado para maximizar la eficiencia energética y establecer un récord de consumo y autonomía. Con una batería de 87 kWh, la misma que equipa el Renault Scenic E-Tech eléctrico que puedes comprar, este monoplaza aerodinámico lleva al extremo la reducción de peso y la optimización de la aerodinámica con el fin de superar los límites actuales de eficiencia.
La combinación de una aerodinámica optimizada, un peso reducido y sistemas de propulsión avanzados permitirá extraer información clave para mejorar la eficiencia de los modelos de producción en los próximos años. El coche será presentado en el Salón Rétromobile de París del 5 al 9 de febrero de 2025 antes de salir a la pista para intentar establecer un récord de eficiencia energética en la primera mitad del año.
Diseño inspirado en la aeronáutica
Con una longitud de 5,12 metros y una altura de solo 1,19 metros, el Filante Record 2025 es un vehículo extremadamente aerodinámico. Su carrocería ha sido diseñada para minimizar la resistencia al aire, inspirándose en los principios de la aeronáutica. Cada línea y cada detalle han sido estudiados para reducir turbulencias y mejorar el flujo aerodinámico. Este desarrollo ha sido validado a través de simulaciones avanzadas y pruebas en túnel de viento que han permitido reducir la resistencia al aire y optimizar cada elemento del coche.
Uno de los mayores desafíos del Filante Record 2025 ha sido el control del peso. Renault ha utilizado una combinación de avanzados materiales como fibra de carbono, aleaciones de aluminio y Scalmalloy, una aleación ultraligera desarrollada para la impresión 3D. Gracias a esta estrategia, el peso total del vehículo se ha limitado a 1.000 kg, de los cuales 600 kg corresponden a la batería. Esto ha sido posible gracias a la tecnología “cell-to-pack”, que elimina módulos intermedios en la batería y permite un diseño más compacto y ligero.
Uno de los aspectos más llamativos del diseño es el carenado de ruedas, tanto delanteras como traseras, que minimiza la resistencia aerodinámica y mejora la eficiencia. Se complementan con deflectores laterales, que suavizan la transición del aire en la carrocería. También destacan los tornillos visibles en la carrocería, una solución tomada de la ingeniería aeronáutica que reduce peso y aporta un toque técnico al diseño.
Un habitáculo igual de optimizado
El interior del Filante Record 2025 ha sido diseñado siguiendo la misma filosofía de optimización y reducción de peso. Así, el habitáculo recuerda a la de los aviones de combate, con un parabrisas envolvente y una disposición ergonómica de los controles. Por ejemplo, lleva una pantalla digital ultrafina, muestra solo la información esencial para el conductor.
El asiento del conductor está hecho con tela tensada, similar a una hamaca, lo que permite reducir el peso sin comprometer la sujeción y la comodidad. Además, el volante cuenta con tecnología “steer by wire” y “brake by wire”, eliminando los sistemas mecánicos tradicionales y permitiendo un control electrónico más preciso del vehículo.
Otra innovación destacada es el sistema de ventilación pasivo, que aprovecha el flujo de aire exterior para refrigerar el habitáculo sin necesidad de componentes adicionales, reduciendo aún más el peso y el consumo de energía.
Innovaciones tecnológicas en BEV
El Filante Record 2025 no solo busca batir un récord de eficiencia energética, sino que también es un banco de pruebas para tecnologías que servirá como plataforma de desarrollo para futuras tecnologías que podrían implementarse en los vehículos eléctricos de Renault. Una de ellas es el “steer by wire” parecido al actual, un sistema de dirección electrónica sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, que permite ajustes en tiempo real y mejora la respuesta del vehículo.
También incorpora “brake by wire”, un sistema de frenado totalmente electrónico, ya visto en coches de serie, que optimiza la distribución de la fuerza de frenado y permite una mejor integración de los sistemas de regeneración de energía.
De igual modo, se resalta el uso de neumáticos Michelin slimline de 19 pulgadas, diseñados específicamente para reducir la resistencia a la rodadura. Al ser “altos y delgados”, estos neumáticos permiten una reducción del 40 % en la resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos convencionales, mejorando significativamente la autonomía del vehículo.
Un legado de récord, un siglo de hitos
El nombre Filante Record 2025 rinde homenaje a algunos de los vehículos más emblemáticos de Renault en su historia de récords. El 40 CV Des Records, que en 1925 logró varias marcas de velocidad y resistencia, y el Étoile Filante, que en 1956 alcanzó los 308,85 km/h en cinco kilómetros en el lago salado de Bonneville, son algunos de los modelos en los que se inspira este prototipo.
El Étoile Filante fue un vehículo revolucionario, con una estructura tubular recubierta de poliéster y una transmisión Transfluide adaptada a la competición. Sus estudios aerodinámicos y de estabilidad a alta velocidad fueron fundamentales para el desarrollo de tecnologías aplicadas a los coches de producción. Por cierto, el monoplaza Filante Record 2025 cuenta con un color azul ultravioleta, que varía de tono según la luz y rinde homenaje al 40 CV Des Records de los años 20.
Además, se han incorporado elementos de diseño inspirados en otros vehículos de récord de Renault, como los faros redondos y las ruedas separadas de la carrocería del Nervasport Des Records y el carenado de las ruedas del Étoile Filante.
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