Renault Fluence Z.E. Concept

En poco más de 2 años Renault quiere poner en la calle una berlina o sedán medio de 3 volúmenes e impulsión completamente eléctrica. El coche en sí derivaría del prototipo visto en la actual edición del Salón de Frankfurt, el Fluence Z.E. -de zero emission- Concept, a su vez basado en la nueva versión de 3 volúmenes del Mégane, precisamente llamada Fluence. Se inscribe en la nueva senda de modelos de este tipo -completamente eléctricos y recarcagables en la red doméstica, no híbridos- a la que, entre otros, pertenecen los Mini E, Nissan Leaf y Volvo C30 BEV, junto a utilitarios como los clónicos Mitsubishi i-MIEV y Peugeot iOn.

Rinde 95 CV de potencia y presenta un diseño propio, 20 cm más largo  -mide 4.820 mm- que el Fluence convencional. Usa una moderna batería de iones de litio, situda en el maletero, que permite una autonomía máxima de 160 km. Se recarga de 3 formas: inmediata, en 3 minutos; normal, de 4 a 8 horas; y rápida, que requiere 20 minutos. Uno u otro sistema de repostaje depende del punto de suministro.

Entre sus pecualiaridades, el techo panorámico de una pieza con células fotovoltaicas -lleva otra en la bandeja trasera- para captar energía solar y a su vez producir parte de la electricidad de uso corriente, o sus faros mediante diodos luminosos de bajo consumo.

También optimiza la huella aerodinámica a base de soluciones como sus tapacubos azules -las llantas son de 21 pulgadas-, que al girar producen una turbulencia que mejora el flujo aéreo, o la ausencia de retrovisores, que cambia por 2 microcámaras de vídeo que muestran la imagen captada en displays situados en el interior de las puertas, junto a los tiradores.

Dentro juega con imaginitavas soluciones, como las alfombrillas de gel -que también recubre el pedalier-, el climatizador de 3 zonas -2 delanteras y una tercera para las plazas posteriores- o las salidas de ventilación, que se iluminan en rojo o azul según emitan aire caliente o frío.

Ver información de los modelos