El especialista alemán en 'restomods' del Nueveonce se atreve con un nuevo lanzamiento que celebra por todo lo alto las seis décadas de vida del icónico deportivo germano.
Hace apenas unos días os mostrábamos el nuevo Porsche 911 S/T, la edición con la que Porsche homenajeaba los 60 años de historia del Nueveonce. Sin embargo, faltaba por que un especialista tan fiel a la marca como Ruf diera la campanada… ¡y vaya si lo ha hecho! Este Ruf Tribute se basa en la tercera generación del modelo, el 964, el que es para muchos uno de los mejores 911 de la historia. Ahora bien, como es habitual en la compañía fundada por el señor Alois Ruf, la carrocería adopta un estilo neoclásico con elementos modernos como los faros led, la pintura metalizada con código propio o las llantas monotuerca de cinco radios dobles que, si bien evocan en cierto modo a las del 964 Turbo o incluso a las míticas Fuchs del 930, presentan un estilo actual y un tamaño considerablemente mayor que las de los deportivos de los años 70-80.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: el más potente de siempre
El Ruf refrigerado por aire más potente que se ha producido
El chasis de carbono desarrollado por los mismos creadores del extraordinario Yellowbird se complementa con elementos como los amortiguadores KW y, desde luego, acompaña a las prestaciones de un motor que ha sido diseñado desde cero. Hablamos de un 3.6 bóxer de seis cilindros con doble turbo refrigerado por aire que entrega 550 CV de potencia a 6.750 rpm y 750 Nm de par a 4.500 vueltas. Además, pese a no usar radiadores, sí cuenta con mejoras inéditas en un bloque de este tipo. Algunos de los aspectos técnicos más destacados del Ruf Tribute son sus cabezales de tres válvulas, las culatas de aluminio billet, la sincronización y elevación de válvulas variables, la lubricación por cárter seco, los intercoolers dobles, la sincronización de válvulas hidráulicas o la inducción resonante de dos etapas, entre otros.
Desde luego, estamos ante un ejemplar de colección que, precisamente por eso, suponemos que se fabricará en tirada limitada y a un precio que podría rondar tranquilamente el millón de euros por unidad. Sí, hablamos de un coche súper exclusivo, pero seguramente no sea peor decisión la de ir a por un 964 Turbo en buen estado y ahorrarnos más de medio kilo… ¡el que lo tenga, claro!
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