El Skoda Enyaq ha recibido una actualización de medio ciclo de vida comercial que lo consolida como una buena opción en la clase de los SUV de tamaño mediano. Te contamos sus cambios.
El Skoda Enyaq, disponible en las variantes de carrocería convencional o estilo coupé (si bien ambas cuentan con cinco puertas y cinco plazas), es el automóvil 100% eléctrico más grande que comercializa Skoda hasta la fecha y desde su lanzamiento original en 2021. Se trata de un SUV con 4,68 metros de longitud, entre 570 y 585 litros de maletero y un precio relativamente moderado, por lo que rivaliza con alternativas de volumen en mercados europeos como el Tesla Model Y.
A principios de 2025, la marca checa, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha presentado una renovación parcial de este producto que, según en qué aspecto, puede resultar más profunda de lo que acostumbra el fabricante germano en sus distintas firmas. Manteniendo su amplitud, practicidad y comodidad intactas, ¿logrará potenciar sus ventas en España? En este artículo puedes conocer sus principales modificaciones.
Nuevo diseño y equipamiento en el Enyaq 2025
La renovación del Skoda Enyaq, tras cuatro años a la venta, pasa por una puesta al día tanto en términos de aspecto como de dotaciones tecnológicas, de serie u opcionales. A primera vista, el cambio más evidente está en el frontal del vehículo, que recibe el nuevo lenguaje de diseño de la compañía checa, estrenado recientemente por el C-SUV Skoda Elroq.
Esto supone de los faros queden divididos entre las luces diurnas o de intermitencia (arriba) y los proyectores principales (abajo). Estos últimos pueden ser matriciales con sobrecoste. Los LED superiores, justo por debajo del capó (qué también es distinto), se insertan en una falsa parrilla más delgada que antes y opcionalmente retroiluminada, la cual integra una cámara y un radar.
En conjunto, las modificaciones anteriores permiten una tímida mejora sobre la aerodinámica, que reduce su coeficiente en algunas centésimas con efectos inapreciables en la práctica sobre la eficiencia. Por ejemplo, la mayor autonomía homologada bajo el ciclo WLTP de entre todas las versiones es de 586 kilómetros, poco más que antes de este “lavado de cara” o “restyling”.
Con un lateral y una trasera sin apenas variaciones (las pocas, inapreciables o de poco calado, como nuevos juegos de llantas con entre 19 y 21 pulgadas), el resto de cambios se concentran en el interior y el equipamiento disponible. Por ejemplo, la parte delantera de la cabina tiene un nuevo volante, diferentes tapicerías y un espacio más generoso para la carga inalámbrica. Igualmente, se añade una función de aparcamiento remoto desde un teléfono móvil, así como otra para la memorización de maniobras de estacionamiento.
Mismas prestaciones y un precio competitivo
Del “nuevo” Enyaq existirán inicialmente tres versiones, denominadas 60, 85 y 85x, a la espera de una posible deportiva y más prestacional RS (queda pendiente de confirmación). La primera tiene un único motor en el eje posterior con 204 CV de potencia, la intermedia también tiene un propulsor trasero, pero con 286 CV, y la tope de gama (por el momento) cuenta con dos impulsores, uno por eje, con 286 CV combinados. Estas cifras, y las aparejadas de aceleración o velocidad punta, son las mismas que hasta ahora.
Sobre las baterías que alimentan a los motores citados, el Enyaq 60 equipa una con 59 kWh útiles mientras que los Enyaq 85 y 85x llevan otra con 77 kWh, también netos. Eso sí, la máxima potencia admitida para las recargas en corriente continua varía en función de la versión, siendo de 165, 135 y 175 kW respectivamente. En alterna, siempre cargan hasta 11 kW, que es lo normal. Los rangos de alcance (WLTP) parten de 437 km si se escoge la pila de menor capacidad.
En cuanto a las tarifas del Enyaq 2025, Skoda no se ha pronunciado todavía. Sin embargo, los problemas comerciales de Volkswagen con los BEV, que supuso recientemente a importantes rebajas en los precios de sus modelos, incluyendo este, sumado a la creciente penetración de marcas orientales muy competitivas, invita a pensar en estabilidad o ligeros incrementos. Podría partir desde aproximadamente 45.000 euros.
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