La firma checa presenta la variante deportiva del todocamino cero emisiones. Así es el Enyaq iV Coupé que llegará en verano con un diseño más atractivo y algo más de autonomía.
Tras abrir un nuevo capítulo en su movilidad eléctrica con el Enyaq iV, Skoda se pone a rebufo de Audi y Volkswagen en lo que a lanzamientos de siluetas deportivas se refiere. Porque al igual que hay hecho los alemanes con el Q4 e-tron Sportback y el ID.5, la checa nos muestra ahora cómo luce la silueta coupé de su todocamino cero emisiones: el Enyaq iV Coupé.
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Un modelo que calca prácticamente las dimensiones del Enyaq iV teniendo en cuenta que es 4 mm más largo y 6 mm más alto. Sin embargo, su diseño exterior es bastante más atractivo gracias a esa caída del techo en su zona trasera que le dota además de un mejor coeficiente aerodinámico. Y es que este Enyaq iV Coupé tiene un Cx de 0,23, cuatro puntos menos que su hermano.
Cuenta con los mimos elementos estéticos determinados por unas llantas de hasta 21 pulgadas, faros que pueden tener tecnología Matrix LED, pilotos traseros LED, portón eléctrico e incluso una parrilla delantera retroiluminada, la Crystal Face que solo podrá montarse eso sí en los niveles Sportline y en el RS iV Coupé que también ha sido presentado.
Igual de habitable
En el interior no hay cambios reseñables y mantiene los diferentes ambientes de tapicería, incluyendo uno de corte sostenible. De serie también propone la pantalla central táctil de 13 pulgadas mientras que en el paquete de opciones lo más destacado es el Head-up display con realidad aumentada.
En la zona trasera Skoda asegura que no hay merma en lo que a habitabilidad se refiere y los ocupantes gozarán del mismo espacio para la cabeza que en el Enyaq iV, incluso pese a que todas las versiones montarán de serie el techo solar panorámico. El único que sí se resiente, pero poco, es el maletero, que pasa a cubicar 15 litros menos. Ojo, porque hablamos de un hueco de nada menos que 570 litros, que sigue siendo mayor al del Q4 o ID.5.
Versiones para todos
Sin cambios tampoco en su gama mecánica, cuando llegue al mercado en verano se podrá escoger con cuatro motores: el de acceso, Enyaq 60 iV Coupé con su bloque trasero de 179 CV se acopla a una batería de 58 kWh de capacidad útil para pasar posteriormente al Enyaq 80 iV Coupé ya con 204 CV y una batería de 77 kWh. Esta es la única versión que ha desvelado su autonomía, comprobando que este Enyaq iV Coupé gana 25 km frente al normal, alcanzando los 545 kilómetros.
De ahí damos ya el salto a las dos versiones con tracción total: 80X con un segundo motor en el eje delantero para generar 265 CV y el RS iV con nada menos que 299 CV. Ambas se alimentan de la batería de 77 kWh. La carga es igualmente la misma y las versiones con la batería más capaz pueden conectarse a tomas en corriente continua de 125 kW mientras que la de 58 kWh se queda en las de 100 kW. Sea como fuere, en 30 minutos se puede obtener el 80% de la capacidad total.
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