El buque insignia checo estrena su cuarta generación y lo hace con importantes mejoras, entre las que se encuentra un nuevo PHEV con más de 100 km de autonomía eléctrica. Eso sí, seguirá ofreciendo versiones diésel y gasolina. Ya lo hemos conducido..
Tras desvelar hace meses la cuarta generación de su Superb 2024, nosotros ya hemos podido conducir el buque insignia de Skoda, que seguirá estando disponible tanto en carrocería berlina como en variante familiar (esta última conocida en los concesionarios con el apellido Combi). La berlina media ya está disponible para adquirir por unos precios que te detallamos al final de estas líneas con un claro objetivo, seguir siendo una de las mejores alternativas en relación precio/producto de su categoría, quedando muy cercana al mercado premium y rivalizando con modelos como el Peugeot 508, el Citroën C5X, el Toyota Camry o el Volkswagen Arteon, sin obviar claro está a su primo hermano, el Volkswagen Passat, que también ha estrenado recientemente su generación.
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Novedades del Skoda Superb 2024
Por supuesto, el nuevo Superb cuenta con cambios en su diseño, aunque en este sentido es más bien continuista con respecto a su antecesor. También gana elogios en cuanto a su tecnología y en cuanto a su gama mecánica. Si nos centramos en su silueta, lo más destacado es la adopción del lenguaje de diseño Modern Solid que se refleja en detalles como la parrilla octogonal o unos grupos ópticos, tanto delanteros como traseros, más estilizados.
En este aspecto destaca igualmente detalles como la segunda generación de los faros Matrix LED, con un 40% más de luz que la generación anterior. Tampoco desmerece el esfuerzo realizado por los diseñadores para mejorar el coeficiente aerodinámico y rebajarlo hasta los 0.23, un hecho que le beneficiará sobre todo en el apartado de la eficiencia. Por último, comentarte que las llantas pueden ir de las 17 a las 19”. Con todo, esta nueva generación también crece un poco frente a la anterior. El Superb berlina alcanza los 4,91 metros (unos 4 cm más largo) y el Combi, los 4,90 metros (exactamente 4 cm más largo.) La anchura de 1,85 metros es la misma en ambos casos, así como la altura de 1,48 m.
En el interior, lo más reseñable llega al hablar de la nueva pantalla central, de 13 pulgadas, que aumenta la presencia digital del conjunto y que está secundada por un cuadro de instrumentos también digital con varias visualizaciones así como por un Head-up display. No obstante, el protagonismo y gran novedad de este Superb 2024 no son otros que los Smart Dials. En esencia se perciben como los diales giratorios propios del sistema de climatización pero la novedad reside en que incrustan pantallas digitales que cambian con una pulsación entre diferentes menús configurables a nuestro gusto, como los modos de conducción, la intensidad del aire, el volumen… De esta forma se libera espacio en la consola central al evitar llenarla de comandos, hecho en el que también ayuda el haber trasladado la palanca selectora a la columna de dirección.
Del mismo modo se ha incrementado la calidad percibida, con nuevos materiales de corte sostenible, inéditas tapicerías o molduras más elegantes. Sin embargo, para facilitar la vida de los potenciales compradores, Skoda propone paquetes combinables para que el listado de opciones no sea un engorro. Pero hablar del Superb es hacerlo, lógicamente de espacio y como es habitual la zona trasera cuenta con un hueco para sus ocupantes gigantesco, propio de una berlina de representación, sumando además comodidades como el climatizador de tres zonas de serie o las múltiples soluciones Simply Clever (hay un total de 28) entre las que están los reposacabezas plegables o los soportes para el móvil. Por último, quienes prioricen el maletero, han de saber que el Superb es la berlina con mayor capacidad de su segmento como bien demuestran los 645 litros de la carrocería familiar y los 690 litros del Combi, lo que supone un crecimiento de 20 y 30 litros más que antes, respectivamente. Si abatimos la segunda fila dicho volumen puede aumentar hasta los 1.795 y 1.920 litros en cada una de las dos carrocerías.
Motor del Skoda Superb 2024
Quizá el apartado más relevante vuelve a ser el mecánico, porque contemplará una gama con tres motores gasolina, dos diésel y uno híbrido enchufable. Sin embargo, Skoda ha apostado por electrificarlo al máximo como demuestra con la llegada del nuevo 1.5 TSI MHEV de 150 CV con transmisión automática DSG de siete relaciones que reduce en un 20% el consumo frente al anterior 1.5 TSI sin microhibridar. Por encima ya se sitúan los 2.0 TSI de 204 CV y 265 CV, ambos con la misma transmisión pero con la peculiaridad de que el último se asocia con la tracción total.
Ahora bien, Skoda es consciente de que este coche será puede ser muy demandado tanto por flotas como por particulares que buscan cubrir largas distancias y por ello mantiene en su oferta el diésel. Lo hace con dos versiones, ambas a partir del 2.0 TDI de cuatro cilindros para desarrollar 150 y 193 CV. La caja es igualmente la DSG, mientras que la tracción es delantera en el primero y total en el segundo.
No obstante, el referente en eficiencia será el renovado Superb 2024 PHEV que evoluciona en todos los aspectos. Por un lado cambia su conjunto mecánico incorporando el 1.5 TSI en lugar del 1.4 TSI, al que se sigue combinando un motor eléctrico para rendir conjuntamente 204 CV (desde Skoda nos aseguran que será la única versión disponible de momento). Por otro tenemos una nueva batería que casi duplica su capacidad llegando ahora a los 25,7 kWh brutos para homologar, ojo, una autonomía eléctrica de 133 kilómetros. Además se podrá cargar en tomas de corriente continua hasta de 50 kW (11 kW en alterna) lo que se traduce en 25 minutos para pasar del 10 al 80%. Dos detalles a tener en cuenta son, primero, que momento solo se comercializará con carrocería familiar (la berlina llegará en primavera de 2025) y que tanto la capacidad del maletero como la del depósito de combustible se reducen hasta los 510 litros y 45 litros (66 l en el 1.5 TSI MHEV).
Así va el Skoda Superb 2024
Durante la toma de contacto nos pudimos poner al volante de la versión de acceso, el 1.5 TSI MHEV de 150 CV con etiqueta ECO y acabad Laurin&Klement. Uno respira ambiente de lujo desde el primer instante en el que lo ve y se sube a él. En marcha, el Superb sigue siendo un vehículo ultraconfortable, aspecto que puede incrementarse todavía más si se equipa de manera opcional la suspensión adaptativa regulable DCC que ha sido revisada para ofrecer un ajuste más rápido al cambiar entre los diferentes tarados que propone. La dirección mantiene su precisión y pese a ser un coche de gran porte puede llegar a resultar hasta divertido de conducir. Sin embargo su hábitat natural no es otro que la carretera, donde los kilómetros pasen bajo sus neumáticos sin apenas ofrecer fatiga a sus pasajeros (los delanteros cuentan por cierto con la certificación AGR y las funciones de calefacción, ventilación y masaje).
En cuanto al motor, proporciona el suficiente empuje para moverle con suavidad, al tiempo que la caja de cambios es imperceptible en todos los escenarios y el sistema híbrido ligero nos permite reducir alguna décima el consumo de combustible al conseguir desconectar el motor de combustión en determinadas circunstancias. Si bien la ruta no dio para que sacáramos una conclusión certera sobre el gasto medio, lo cierto es que es sencillo moverse en valores de 6,5 a 7 l/100 km, lo que implica tener un coche con más de 900 km de recorrido.
Precio del Skoda Superb 2024
El buque insignia ya está disponible para su comercialización en nuestro país y como te decíamos antes el objetivo de la firma en España se simplificar al máximo la elección. Con todo, puede escogerse con los acabados Selection y Laurin&Klement a los que se unirá durante el último trimestre de este año el Sportline, con una suspensión específica y un diseño más deportivo. Respecto al listado de precios, las versiones disponibles en el lanzamiento son las siguientes:
Precio del Superb berlina2024
- 1.5 TSI MHEV 150 CV DSG Selection: 45.000 €
- 1.5 TSI MHEV 150 CV DSG L&K: 50.900 €
- 2.0 TSI 265 CV DSG 4×4 Selection: 53.400 €
- 2.0 TSI 265 CV DSG 4×4 L&K: 58.900 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG Selection: 48.400 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG L&K: 53.900 €
- 2.0 TDI 193 CV DSG Selection: 51.900 €
- 2.0 TDI 193 CV DSG L&K: 57.400 €
Precio del Superb Combi 2024
- 1.5 TSI MHEV 150 CV DSG Selection: 46.200 €
- 1.5 TSI MHEV 150 CV DSG L&K: 51.700 €
- 2.0 TSI 265 CV DSG 4×4 Selection: 54.200 €
- 2.0 TSI 265 CV DSG 4×4 L&K: 59.700 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG Selection: 49.200 €
- 2.0 TDI 150 CV DSG L&K: 54.700 €
- 2.0 TDI 193 CV DSG Selection: 52.700 €
- 2.0 TDI 193 CV DSG L&K: 58.200 €
- 2.5 TSI iV 204 CV PHEV Selection: 52.700 €
- 1.5 TSI iV 204 CV PHEV L&K: 58.200 €
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¿ No habrá disponibilidad de una transmisión manual ?