Ssangyong Actyon

El Actyon bien podría ser la respuesta coreana al creciente mercado de los todocamino

El nuevo modelo de Ssangyong Actyon con una imagen agresiva pretende sorprender en el emergente segmento de los todoterreno medianos.

Hasta hace bien poco, a Ssangyong le hubiera bastado con su modelo Kyron para estar presente en el mercado de los todocamino. Pero la explosión de este segmento en el mercado del automóvil, uno de los de mayor auge en estos momentos, obliga a las marcas a diversificar la oferta en búsqueda de una mayor competitividad. El Actyon bien podría ser la respuesta coreana a este dilema.

Con casi 4,5 metros de largo y un diseño claramente más agresivo que el resto de sus rivales, el Actyon pretende ser la sorpresa del próximo año. Según la marca, un coche que podría ponerse “de moda” y que para lograrlo ha inventado un nuevo concepto, el SUC (Sport Utility Coupe) que pretende aunar los conceptos de todo terreno y coupe. El  equilibrio entre campo y carretera en este vehículo es mayor que el logrado en otros sub que tienen una vocación mucho más enfocada a la carretera. Resulta ideal para el cliente que además de la imagen y la posición elevada de conducción quiera adentrarse en el campo sin las cualidades de un todo terreno puro.

El Actyon lleva el motor 2.0XDI del Kyron  con 141 CV de potencia e incluye la nueva tecnología Turbo XVT, de geometría variable que permitirá mejorar el rendimiento en toda la gama de revoluciones y al mismo tiempo reducir el nivel de emisiones. Los clientes de la marca podrán optar por una caja de cambios manual de cinco velocidades, ó una caja automática de gestión electrónica y cuatro velocidades. A pesar de sus dimensiones, el intento de darle ese aire deportivo ha llevado a redondear el portón trasero por lo que pierde algo de espacio de maletero comparando con otros modelos de similares características. El Actyon tiene una capacidad de maletero de 321 litros con la bandeja que puede aumentarse en 95 litros si se quita la rueda de repuesto.

Por otra parte, al aumentar la distancia entre ejes el Actyon gana en batalla y logra mayor habitabilidad por lo que se convierte en un vehículo cómodo y algo más espacioso que otros modelos de su longitud. El modelo sale al mercado en tres versiones: Xdi (con tracción trasera) Limited (con tracción total y reductora) y Premium, igual que el anterior pero que incluye algunos detalles como la tapicería de cuero, el techo solar o los retrovisores exteriores plegables.  Entre los puntos a favor del Actyon sin duda hay que destacar el hecho de que incluya reductora ya que quitando al Suzuki Grand Vitara es el único modelo de su segmento que la incorpora. Otra de las ventajas  de los nuevos de Ssangyong es que todas sus versiones incluyen control de estabilidad.

El Actyon en sus versiones con tracción total incorpora un mando para seleccionar los tres sistemas de tracción: trasera, total y total con reductora. El cambio de tracción puede hacerse con el vehículo en marcha y hasta a una velocidad de 70 Km. / hora mientras que para engranar la reductora es necesario detener el coche.  En cuanto a los precios oscilan entre los 23.800 euros de la versión 200Xdi hasta los 29.300 de la versión Limited. Aunque sin duda y tal y como reflejan las previsiones de la marca, será la versión Premium (26.800 euros) la que se lleve el grueso de las ventas.

FICHA TÉCNICA:
 

	200Xdi Manual	200Xdi Automático	200Xdi Premium/Limited Manual	200Xdi Premium/Limited Automático
MOTOR	Turbodiésel (XVT Common Rail, inyección directa)	Turbodiésel (XVT Common Rail, inyección directa)	Turbodiésel (XVT Common Rail, inyección directa)	Turbodiésel (XVT Common Rail, inyección directa)
Nº de cilindros	4	4	4	4
Diámetro x Carrera (mm.)	86,2 x 85,6	86,2 x 85,6	86,2 x 85,6	86,2 x 85,6
Cilindrada (cc.)	1.998	1.998	1.998	1.998
Relación de compresión	18:1	18:1	18:1	18:1
Potencia máxima (Kw/CV/rpm)	104/4000	104/4000	141/4000	141/4000
TRANSMISIONES
Caja de cambios	Manual 5 velo	Auto. 4  velo	Manual 5 velo	Auto. 4 velo
Relación de caja 1ª	4,315	2,741	4,315	2,741
Relación de caja 2ª	2,475	1,508	2,475	1,508
Relación de caja 3ª	1,536	1	1,536	1
Relación de caja 4ª	1	0,708	1	0,708
Relación de caja 5ª	0,807	–	0,807	–
M.A.1ª	3,919	2,429	3,919	2,429
DIRECCIÓN	Cremallera servoasistida	Cremallera servoasistida	Cremallera servoasistida	Cremallera servoasistida
SISTEMA DE TRACCIÓN	2WD (Tracción Trasera)	2WD (Tracción Trasera)	4WD a Tiempo Parcial (Control Electrónico)	4WD a Tiempo Parcial (Control Electrónico)
REDUCTORA	No	No	Sí	Sí
DIMENSIONES Y COTAS
Altura total (mm.)	1.735
Anchura total (mm.)	1.880
Vía delantera (mm.)	1.570
Vía trasera (mm.)	1.570
Voladizo delantero (mm.)	850
Voladizo trasero (mm.)	865
Distancia entre ejes (mm.)	2.740
Distancia mínima del suelo	193
Ángulo de entrada (grados)	26
Ángulo de salida (grados)	29
Altura libre al suelo (cms)	20
Radio mínimo de giro (m.)	5.6
Peso en vacío (Kg.)	1.773-1.843	1.795-1.865	1.881-1.952	1.903-1.974
M.M.A (Kg.)	2.520
Capacidad maletero CON bandeja cubremaletero (litros)	321
Capacidad maletero SIN bandeja cubremaletero (litros)	661
Capacidad maletero con asisentos abatidos (litros)	1.614
Capacidad depósito combustible (l)	75
SUSPENSIONES Y FRENOS
Suspensión delantera	Doble brazo transversal con muelles helicoidales
Suspensión trasera	Sistema de cinco puntos con muelles helicoidales
Frenos Delanteros	Frenos de disco ventilados (ABS)
Frenos Traseros	Frenos de disco (ABS)
CONSUMOS
Urbano	10,4	11,0	10,4	11,0
Extraurbano	6,3	7,0	6,3	7,0
Combinado	7,8	8,5	7,8	8,5
Emisión CO2 (g/Km.)	199	216	199	216
Tipo de combustible	Gasoil
Velocidad máxima (km/h)	174	174	174	172

Ver información de los modelos