La segunda carrocería de la gama C4, el C4 X combina los conceptos de berlina, crossover y fastback en una demostración de que la unión hace la fuerza. Nosotros hemos probado casi en exclusiva la versión eléctrica. Así va.
El Citroën de finales del siglo XX y comienzos del siglo XXI debe mucho al C4 el compacto supuso un antes y un después en el despegue comercial de la marca que veía cómo las berlinas iban perdiendo terreno en detrimento de modelos de corte más general y con aspiraciones más focalizadas. Uno de los secretos del C4 fue su diversidad de carrocerías pues además del cinco puertas con el que nació también surgió el tres puertas con aspecto coupé o el sedán, perfecto para aquellos que querían espacio. A ellos se le unió posteriormente y tras la evolución del modelo, el formato de tipo crossover sin olvidar, claro está, los exitosísimos modelos polivalentes como fueron los C4 Picasso y Grand C4 Picasso.
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Pero los tiempos cambian y en un segmento dominado por los SUV Citroën ha dado un giro de 180º a su política estética proponiendo modelos que son únicos y casi inimitables. Así lo demostró con la actual generación del C4, que combinaba varios conceptos en sí mismo, confirmándolo posteriormente con el C5 X que bajo una misma silueta nos propone una trinidad de conceptos que, de momento, parece que está dando resultado. Con esa misma premisa, la firma del doble chevrón ha repetido fórmula para el C4 X que nosotros ya hemos podido conducir.
Difícil de escoger rival
Un modelo que de primeras resulta hasta complicado de catalogar pues como veremos en el apartado de diseño aúna varios conceptos bajo una misma carrocería. Tan difícil como describirle resulta incluso escoger rival porque pocos modelos hay actualmente que tengan las mismas especificaciones estéticas. De hecho a día de hoy solo nos sale uno de manera directa y está desarrollado bajo el paraguas del mismo grupo: el Peugeot 408. Junto a él, el Renault Arkana sería un vehículo con el que competir también directamente pero en ambos casos el PVP es ligeramente superior al del Citroën.
Porque una de las grandes ventajas de este nuevo coche es que el C4 X es un vehículo accesible pues el PVP parte de los 22.785 € combinándolo con el acabado Feel y alcanza los 35.635 euros en el caso del ë-C4 para con el nivel Shine. Si en este punto te preguntas cuánto más caro te sale en comparación con el C4 ‘normal’ la respuesta son exactamente 1.350 € pero con la aclaración de que el segundo parte de un nivel más bajo, el Live Pack.
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