El pick up más salvaje que te puedes comprar en el Viejo Continente ya está en nuestro país. En este vídeo lo sometemos a un exhaustivo análisis offroad y 4x4 para ver si realmente está a la altura de los mejores...
La nueva generación del Ford Ranger Raptor pasó por nuestras manos hace unos meses durante su presentación nacional (VÍDEO | Prueba del nuevo Ford Ranger Raptor 2022: una bestia sin igual) y ya nos dejó absolutamente boquiabiertos. Entonces os la mostramos como se presenta un producto nuevo con el que apenas tienes tiempo de convivir unas horas; es decir, profundizando en las novedades que estrena y en cómo se perciben las modificaciones técnicas con respecto a su anterior generación.
VÍDEO | Prueba del Jeep Wrangler 4xe PHEV: el rey de siempre
Sin embargo, nos quedamos con la espinita de no haber podido sacarle el máximo provecho en campo, que es donde realmente se siente cómodo y ofrece todo su potencial. Pues bien, esa espinita nos la acabamos de sacar con esta videoprueba en la que podréis ver al nuevo Raptor en su hábitat natural y gozando de una facilidad insultante frente a los obstáculos naturales que vamos encontrando en la Sierra de Gredos.
Cuáles son las bazas del nuevo Ford Ranger Raptor en 4×4
Motores aparte (las dos versiones disponibles -tanto el diésel como el gasolina V6- brindan un magnífico par de 500 y 491 Nm, respectivamente), lo que verdaderamente hace insuperable al Raptor en 4×4 es un conjunto de elementos mecánicos y electrónicos que lo sacan de cualquier embrollo imaginable con una sencillez pasmosa. Destacan sobre todo los dos diferenciales bloqueables (delantero y trasero), la transmisión automática de 10 velocidades que varía su respuesta en función de las necesidades para que siempre dispongamos de la máxima tracción posible y una suspensión Fox que en el eje delantero tiene unos recorridos extraordinarios. Tanto es así que incluso cuesta despegar una de las ruedas frontales aposta para jugar en un cruce de puentes.
Mención especial merecen también las ruedas de 33 pulgadas, las más grandes que hoy por hoy monta de serie un coche a la venta en nuestro país, con neumáticos 4×4 de tacos BFGoodrich Allterrain en medida 285/70 R17. Para el 4×4 más extremo existen otros modelos superiores en prestaciones, como por ejemplo los Maxxis Trepador, pero lo cierto es que estos BFGoodrich ya son canela en rama… y además en carretera se muestran sorprendentemente seguros cuando le sacamos las cosquillas al V6 de nuestra unidad de pruebas.
Con todo, el pick up de la marca americana se posiciona muy cerquita de los auténticos cocos del todoterreno más puro, el trío de ases compuesto por los Jeep Wrangler Rubicon, Mercedes-Benz Clase G e Ineos Grenadier. Dicho esto, donde más nos divertiremos con el nuevo Raptor será en bajas, en caminos anchos y rápidos alejados de la civilización o surcando las dunas de un desierto. Para ello está concebido y ahí es donde nos hace sentir un piloto de rally raid más.
Prueba 4×4 del Ford Ranger Raptor 2023
Tal y como podéis ver en el vídeo, sometimos al nuevo Raptor a varias pruebas todoterreno. Aquí va el spoiler: a pesar de contar con una distancia entre ejes de 3,27 metros, cuesta demasiado encontrar trabas a sus capacidades. Todo lo supera con suma facilidad y transmitiendo seguridad a quien va dentro de esta mole. Eso sí, teniendo en cuenta sus proporciones (hablamos de un coche de 5,36 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,92 metros de alto) y sus dos toneladas y media de peso, cuando se complican las cosas es recomendable no perder de vista los inclinómetros que se muestran en la instrumentación para evitar un vuelco que podría ser nefasto.
Entre las actividades que programamos y con las que podéis deleitaros dando al play están varios cruces de ríos (con más y menos caudal), ascensión y descenso de cortafuegos, cruce de puentes y, por supuesto, algún que otro derrape sobre tierra con tracción trasera. Mira que hay superdeportivos con los que cualquier amante de las cuatro ruedas soñaría, pero sin duda una de mis primeras compras si llegase a ganar un sorteo de Euromillones sería este Ranger Raptor. ¡Qué juguete…! Ah, por cierto, no te olvides de suscribirte a nuestro canal de YouTube para seguir siendo testigo de videopruebas como esta.
Nuestra valoración
Destacable
- Capacidades offroad
- Motor V6 gasolina
- Diseño cada vez más F-150
Mejorables
- Consumos elevados
- Dimensiones para el estándar europeo
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