El Skoda Octavia Combi RS es uno de esos coches que sirven para todo. Es práctico, cómodo, rápido, divertido... y el precio, no está mal tal y como está el panorama. Probablemente sea una de las mejores compras en su rango de precio, vamos a ver por qué.
Skoda debe mucha de su buena fama y formidable crecimiento al Octavia. Ya su modelo clásico fue un buen coche, pero con el Octavia lanzado ya en la era Volkswagen dieron en la diana al ofrecer un coche de buena calidad, muy fiable y en el que la habitabilidad y las soluciones prácticas lo hicieron ser el favorito de los taxistas. Puede parecer una tontería, pero la mayoría nos hemos sentado alguna vez en un Skoda Octavia por este motivo, y nos ha dejado una buena impresión. La versión familiar, el Skoda Octavia Combi, no ha sido menos y ha remachado ese concepto que tenemos de los Skoda de coches prácticos y espaciosos.
En el caso de esta versión RS, a todo lo anterior hay que añadir la pasión, las emociones y el disfrute de la conducción y el resultado es un coche de lo más completo y que proporciona muchas satisfacciones. Hemos decidido probar la versión del Skoda Octavia Combi RS con el motor 2.0 turbo de 245 CV, la misma potencia que da la versión híbrida enchufable, pero con una respuesta más agradable, eso sí, sin etiqueta 0, lo cual puede ser un inconveniente para algunos.
¿Tiene rivales el Skoda Octavia Combi RS?
Hubo un tiempo en el que podíamos buscar versiones “GTi” de modelos familiares parecidos al Octavia Combi, pero ahora hay que dar el salto a los modelos del segmento superior y de bastante más precio, o diversificar y meter entre los rivales a modelos de potencia similar, pero híbridos enchufables, como el Peugeot 308 SW de 225 CV. El auténtico gran rival de este Skoda Octavia Combi RS de 245 CV es su primo-hermano, el Cupra León TSi, con el que comparte plataforma, mecánica y tecnología. Decidir cuál de los dos es mejor depende más de gustos personales que de razones objetivas, pero lo que sí es cierto es que a todo lo bueno que tienen ambos en común, el Skoda añade soluciones prácticas como el hueco para el paraguas en la puerta, la rasqueta del hielo en la tapa de combustible, etc.
Otro posible rival es el mencionado Peugeot 308 SW PHEV de 225 CV. Frente a él, el Skoda tiene el hándicap de no tener etiqueta 0 y conformarse con la C, lo cual va a ser un problema considerable a partir de 2025 en ciudades como Madrid, pero es más espacioso, más práctico, más cómodo, con mejores prestaciones y más agradable de conducir.
Por último, el tercer gran rival podría ser el recién llegado Toyota Corolla TS con la nueva versión del sistema híbrido de 196 CV. El Skoda es algo más espacioso en las plazas traseras y el maletero, y también con mejores prestaciones, pero el Toyota tiene etiqueta Eco y mejores consumos.
Diseño: Al grano
Es curioso como los detalles sencillos logran transformar por completo un coche. El Skoda Octavia Combi tiene un buen diseño, con una silueta bien proporcionada y atractiva, pero en el acabado RS realmente logran que parezca un deportivo, y tampoco lo recargan demasiado de alerones ni nada parecido. Negro satinado en lugar de cromados, unas llantas de 19 pulgadas (excesivas para mi gusto, estéticamente no quedan mal pero tienen más inconvenientes que ventajas), barras del techo en negro, faros con máscara negra (por cierto, grandes y con muy buena luz gracias al sistema matrix led del alta intensidad con lavafaros)… si además tienes personalidad suficiente como para convivir con este color verde lima que parece el de un Lamborghini, ya tienes la cuadratura del círculo. Confieso que el color no me gustaba al principio, pero cuanto más tiempo he ido pasando con el coche, más me ha ido gustando y es innegable que nos hace más visibles en la carretera, en el parking y en medio de una nevada como la que me tocó durante la semana de pruebas.
En la parte trasera lo más llamativo de esta versión es el característico catadióptrico que va de lado a lado en el faldón y las salidas del sistema de escape deportivo. El conjunto es equilibrado y resultón, además de muy práctico gracias a las grandes puertas, al portón trasero y unas dimensiones que no son exageradas para movernos en la ciudad con él.
En lo referente a la calidad de acabados y ajustes, también deja un buen regusto este Skoda Octavia Combi RS y deja claro por qué la marca checa es una de las que mejor imagen está dando dentro del grupo VAG.
Interior: Espacioso y bien pensado
Al abrir las puertas del Skoda Octavia Combi RS nos dan la bienvenida unos excelentes asientos en formato baquet con muy buena sujeción del cuerpo y un tapizado agradable, aunque me he encontrado con algunos detalles deshilachados en esta unidad, que no parecen enganchones sino más bien un defecto de la banda decorativa que recorre el centro de la banqueta.
Como buen Skoda, está repleto de soluciones prácticas que nos ayudan en el día a día, como los huecos en las puertas para llevar un cepillo y un paraguas, las gavetas flocadas para evitar ruidos o rayar lo que dejemos en ellas, receptáculos para llevar cosas como los chalecos de alta visibilidad, pinza en el parabrisas para los tickets de aparcamiento, la rasqueta del hielo en la tapa de la gasolina… la verdad es que son detalles que se agradecen mucho en el uso diario.
El salpicadero tiene unas formas tradicionales, sin estridencias pero bien rematado, sin ruidos, con buenos ajustes y los mandos principales a mano y fáciles de manejar. La pantalla del sistema multimedia es grande y está en un lugar visible y accesible, el cuadro de instrumentos se ve muy bien, la postura de conducción es correcta y los pasajeros delanteros viajan muy cómodos.
La parte trasera es confortable, con mucho espacio para las piernas de los pasajeros, que cuentan también con detalles como los reposacabezas con sujeción lateral para que puedan dormir sin que la cabeza vaya bailando para los lados como un melón en un maletero… en definitiva, ofrece confort y espacio a todos los pasajeros.
El maletero del Skoda Octavia Combi RS, con una bandeja muy alta, llega hasta los 640 litros y se puede ampliar hasta los 1.555 litros abatiendo los respaldos traseros, algo que se hace simplemente tirando de un mando desde el propio maletero, de nuevo todo muy práctico, con formas cúbicas y varios puntos donde poder sujetar la carga para que no vaya dando tumbos en las curvas.
Motor: Gasolina y 245 CV
El Skoda Octavia Combi RS está disponible con 3 posibles grupos motrices: un diésel TDi, un híbrido enchufable y este 2 litros turbo que tiene la misma potencia que el PHEV, pero, a diferencia del híbrido, nos da los 245 CV siempre que se los pidamos y no sólo mientras tengamos pila suficiente… además es más ligero y se nota, no tanto por el balanceo (el PHEV tiene un centro de gravedad más bajo al llevar las pesadas baterías en el suelo), pero sí por las inercias, sobre todo de la zaga.
Lo que mueve a este Skoda Octavia Combi RS es el conocido motor de 2 litros y turbocompresor que llega a los 245 CV y 370 Nm de par gracias a la sobrealimentación y al sofisticado sistema de inyección doble, con un buen rendimiento y buenos consumos, siempre que no nos excedamos con el acelerador.
La caja de cambios es una DSG de doble embrague con 7 marchas y función de rueda libre que podemos activar en los modos confort y eco. Con este sistema el coche rueda con mucha inercia al desacoplar el motor de la transmisión cuando levantamos el pie del acelerador, lo cual reduce los consumos.
Esta versión dispone del sistema de escape deportivo. Tiene un sonido muy sugerente, que a mí me recuerda mucho al de los Subaru Impreza STi. Los motores de 4 cilindros bóxer tienen un sonido característico debido al orden de encendido, es diferente al de los 4 cilindros en línea, algo más gutural y ronco en los bóxer.
Comportamiento: Noble, fácil y divertido
El Skoda Octavia Combi RS es camaleónico desde del punto de vista de la conducción. Lo mismo puedes ir con él “paseando a Miss Daisy” que clavarle las espuelas en un puerto de montaña, siempre es fácil y su compromiso entre comodidad y deportividad está muy bien logrado. Tal vez lo menos conseguido es el acallar la sonoridad del escape deportivo, que sigue siendo muy evidente incluso en los modos Eco y Confort, aunque tampoco es excesivamente molesto.
En ciudad es suficientemente cómodo y el cambio automático hace que sea muy fácil y poco estresante aguantar en los atascos y estar constantemente arrancando y parando. Sólo en las maniobras a baja velocidad y en rampa el cambio DSG es algo difícil de dosificar. Si aceleras poco el coche no avanza o incluso se va cuesta abajo y, si aceleras un poco más, suelta bruscamente, no es cómodo de dosificar en esas condiciones, donde los cambios de convertidor y los CVT son mejores. Otro detalle incómodo en ciudad son las llantas de 19 pulgadas con neumáticos de tan poco perfil. Ojo al aparcar y sobre todo mucho cuidado al pasar por los chapones que tapan los agujeros de las obras y cortes en el asfalto porque es fácil pellizcar el flanco del neumático y que le salga un huevo… o directamente cortarlo y quedarnos sin aire en la rueda.
En carreteras secundarias el Skoda Octavia Combi RS es una gozada. Hay potencia de sobra para hacer adelantamientos seguros o viajar desahogado cargado hasta los topes, la dirección es suficientemente precisa, los frenos tienen buen tacto y el chasis se comporta de maravilla en zonas reviradas, todo ello sin resultar demasiado seco o duro.
Para viajar por autopista también es un buen compañero el Skoda Octavia Combi RS, con un buen nivel de confort a bordo y una trazada muy precisa en curvas rápidas, donde transmite mucha seguridad y confianza en todo momento. Por ponerle un pero, un poco más de mordida en el freno no vendría mal, sobre todo en el recorrido inicial del pedal. No es que frene mal, pero podría ser algo mejor.
En definitiva, el Skoda Octavia Combi RS es un coche para todos los públicos: fácil de conducir, de reacciones muy nobles y progresivas y en el que podemos divertirnos también.
Equipamiento: No está nada mal
El Skoda Octavia Combi RS es un tope de gama y como tal, su equipamiento es muy completo. Como puedes ver en la ficha técnica adjunta, el RS equipa de serie todo lo necesario para disfrutar del coche y mucho más. A nivel de confort tenemos unos excelentes asientos calefactados, volante de piel con mandos para el sistema multimedia, el ordenador de viaje, etc; control de crucero adaptativo, llave inteligente manos libres, portón trasero automático, climatizador de doble zona con salidas de aireación independientes para las plazas traseras… nada mal.
También en cuanto a sistemas de asistencia a la conducción estaremos satisfechos: alerta de colisión con frenado de emergencia, faros led adaptativos, sistema de supervisión del cansancio del conductor, asistente de mantenimiento y centrado en el carril, alerta de ángulo muerto, asistente de aparcamiento, etc.
El sistema multimedia y la conectividad también son buenos. La calidad del equipo de sonido proporciona un buen audio, la pantalla es grande y reacciona rápidamente a nuestros dedos, dispone de Apple Car Play y Android Auto inalámbricos, puerto de carga por inducción, tomas USB-C… en definitiva, está a la última, aunque, eso sí, algo por detrás del sistema MBUX de Mercedes-Benz que es la referencia, pero usando Apple o Android dispones de los asistentes virtuales de ambos y cumplen bien su función de facilitarnos el meter una dirección en el navegador, buscar un contacto en la agenda del móvil, etc.
Consumo: Bien para sus prestaciones
Para sus prestaciones, tamaño y anchos neumáticos, los consumos de este Skoda Octavia Combi RS me han parecido buenos. Es una pena que el depósito de combustible sea un poco pequeño para poder disfrutar de más autonomía. Con los 50 litros de capacidad, la autonomía no llega a los 600 km si hacemos algo de ciudad o nos perdemos por algún puerto de montaña.
Los consumos medidos durante la prueba son algo más altos que los homologados, pero las diferencias no son abismales y deja claro que el motor 2 litros turbo es eficiente, eso sí, también es muy sensible al estilo de conducción y estas cifras son fáciles de duplicar si nos pesa el pie derecho.
En concreto, los consumos reales medidos durante la prueba del Skoda Octavia Combi RS de 245 CV han sido:
- Ciudad: 7,7 l/100 km
- Carretera: 5,8 l/100 km
- Autopista: 6,8 l/100 km
Nuestra valoración
Destacable
- Versatilidad
- Habitabilidad
- Soluciones prácticas
Mejorables
- Sin etiqueta Eco
- Llantas de 19 pulgadas
- Detalle de la tapicería
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