Nos ponemos a los mandos de un SUV que ya lleva bastante tiempo en el mercado pero que sigue siendo una opción interesante para según qué clientes, y de paso vemos cómo ha cambiado desde el lanzamiento de su primera generación... Estos son los detalles más relevantes del Suzuki Vitara Strong Hybrid o híbrido convencional.
El Suzuki Vitara de los 90 supuso un importante cambio con respecto al Samurai al que sucedía. Era un todoterreno puro con buenas cotas para el 4×4 y reductora, pero empezaba a atisbarse en él lo que años después conoceríamos como el fenómeno SUV, ya que también era un modelo mucho más refinado y enfocado en la comodidad de los ocupantes sobre asfalto. Más de tres décadas después, y con una última generación ya electrificada que se acerca a cumplir 10 años en el mercado, hemos probado el Suzuki Vitara híbrido 2023 o, como lo denominan comercialmente, Vitara Strong Hybrid para ver cómo ha cambiado desde su nacimiento.
Suzuki Vitara híbrido 2023: características
–> Repaso a la historia del Suzuki Vitara
Toda la gama actual de Vitara va acompañada de la tan codiciada etiqueta medioambiental Eco de la DGT con la que prácticamente se esfuman las restricciones de movilidad en las zonas urbanas más pobladas. Junto con la versión Strong Hybrid que hemos puesto a prueba, de 116 CV y batería de 0,84 kWh, hay disponible una versión más accesible microhíbrida con 120 CV. Ambos se pueden adquirir con tracción delantera o tracción total y, en cuanto a la transmisión, el Strong Hybrid se asocia a un cambio automático y el MHEV, a uno manual.
¿Qué motor y qué autonomía tiene el Suzuki Vitara híbrido 2023?
El motor cambia dependiendo de la versión elegida. El Vitara Mild Hybrid monta un cuatro cilindros de 1,4 litros turboalimentado que declara 129 CV y 235 Nm de par; mientras que el Strong Hybrid probado equipa un 1,5 litros de cuatro cilindros atmosférico con inyección indirecta, en lugar de inyección directa como el Mild Hybrid. La potencia total es de 116 CV. En la práctica, se nota bastante más vivo y ágil mecánicamente hablando al microhíbrido, sobre todo también con un mayor brío en recuperaciones. Ahora bien, las prestaciones del Vitara híbrido son más que suficientes para un uso general, teniendo en cuenta que homologa una velocidad punta de 180 km/h y que el peso del conjunto no es excesivo (1.320 kg.)
En términos generales, diríamos que el Vitara híbrido sería una opción más interesante para quien vaya a utilizarlo más en ciudad (el consumo medio es ligeramente menor) y el microhíbrido sería más razonable para salir de ella, dado su mayor viveza en vías rápidas.
Cuánto gasta el Suzuki Vitara híbrido
Durante una conducción sosegada y con un entorno a favor, es posible registrar consumos de 4 litros altos y/o 5 bajos. Por lo tanto, con un depósito para 47 litros de gasolina, podríamos incluso superar los 900 km de autonomía con cada repostaje completo. No obstante, lo normal será movernos entre los 650-700 km de autonomía.
Suzuki Vitara híbrido 2023: precio
El Vitara MHEV que abre la gama parte de los 24.000 euros, pero la unidad probada (Vitara Strong Hybrid 4×4 con el nivel de equipamiento más alto) se va por encima de los 32.000 euros.
Equipamiento del Suzuki Vitara híbrido 2023 GLX
Entre el equipamiento destacado del tope de gama (por debajo del GLX hay un Vitara GLE) podemos mencionar el sistema de tracción total 4WD AllGrip con selector de modos de conducción (Snow para superficies resbaladizas, Auto -automático-, Sport -deportivo- o Lock para cuando las cosas en campo se ponen algo más complicadas), el control de descenso de pendientes, las ópticas con tecnología led, las llantas de 17 pulgadas, la pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas con conectividad por medio de Android Auto y Apple Car Play y navegación integrada, una variada lista de asistentes a la conducción (alerta por cambio involuntario de carril, detección de ángulo muerto, control predictivo de frenada, alerta antifatiga, lector de señales de tráfico…), el control de velocidad adaptativo, la cámara de visión trasera, los sensores de aparcamiento, siete airbags, climatizador automático y los asientos calefactables, entre otras cosas.
Diseño exterior del Suzuki Vitara híbrido 2023
Estéticamente, el Suzuki Vitara recibió sus últimos cambios de forma ligera en 2020. Aun así, esta generación fue estrenada en 2015, por lo que el paso del tiempo se hace ya patente en varios aspectos. Sobre todo en la parte trasera, cuyos pilotos son de un tamaño demasiado grande y parecen poco estilizados. El frontal quiere guardar un cierto parecido con el del Vitara clásico, al menos en la disposición de su calandra horizontal y en la forma de sus paragolpes. La vista lateral es la que más nos evidencia el paso del tiempo: de los 3,56 metros de longitud iniciales llegamos ahora hasta casi los 4,18 metros.
Diseño interior del Suzuki Vitara híbrido 2023
El interior, en línea con lo visto fuera, también se ve ya algo anticuado. Sin embargo, en lo que respecta a espacio, funcionalidad y durabilidad no admite quejas. Eso sí, el maletero del Vitara Strong Hybrid, debido a la ubicación de la batería, se ve mermado hasta los 290 litros (son 72 litros menos que lo que cubica el maletero del Vitara MHEV.)
Te contamos muchos más detalles y nuestras sensaciones al volante en la videoprueba de Youtube. ¡Disfrútala y, si te queda alguna duda, coméntanos, que te leemos!
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