Examinamos a fondo el Seres 3, un SUV compacto y totalmente eléctrico que convence por confort de marcha y calidad percibida en el interior.
Conocido anteriormente como DFSK Seres 3, el segundo mayor fabricante chino de coches decidió dividir las marcas, dejando para Seres los coches 100% eléctricos y con un punto más de calidad en los materiales empleados. De esta manera, el Seres 3 2023, que podría considerarse la versión eléctrica del DFSK 500, ofrece un interior más acogedor y más equipamiento. Su precio, lógicamente, también es más elevado, bastante más.
Seres 3 2023: características
El Seres 3 es un SUV compacto de 4,38 metros de longitud que compite con modelos como el BYD Atto 3, Kia e-Niro, SsangYong Korando o Citroën ë-c4.
Llego al mercado en 2021 y a finales de 2023 recibió recibió un ligero restyling aprovechando la presentación de Seres como marca independiente. Con este lavado de cara, se llevaron a cabo ligeros retoques estéticos y se aumentó la potencia máxima de carga. El motor de 163 CV y la autonomía homologada de 329 kilómetros permanecieron sin cambios.
Seres 3 2023: precio
El precio del Seres 3 es de 28.995 euros, si atendemos a la información facilitada por la propia marca en su web. Sin embargo, si leemos la letra pequeña, vemos que ese precio incluye los 7.000 euros del Plan MOVES y otro descuento, del que no se específica la cantidad, por financiar la compra. De esta manera, el precio del Seres 3 ronda los 40.000 euros, una cifra superior a la del MG4 Electrico y prácticamente idéntica a la del Tesla Model 3.
Siendo en líneas generales un buen producto, este precio, teniendo en cuenta lo que ofrece la competencia, puede ahuyentar a muchos posibles compradores.
¿Qué motor y autonomía tiene el Seres 3 2023 ?
A diferencia de otros coches eléctricos con complejas gamas en las que se ofrecen varias combinaciones de potencia y batería, el Seres 3 se ofrece en única configuración de 163 CV con batería de 53,6 kWh de capacidad bruta.
Las prestaciones son buenas y el motor mueve con soltura al vehículo casi en cualquier circunstancia. El casi se debe a que cuando la batería se va agotando se limitan las prestaciones, siendo muy notorio el bajón por debajo del 15%.
La batería permite homologar 329 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, aunque la autonomía real en condiciones normales no supera los 250-260 kilómetros, un cifra que se antoja algo escasa si la comparamos con modelos de la competencia. En este sentido, el Seres 3 es un coche ideal para moverse por ciudad, pero no para realizar trayectos de media o larga distancia, ya que en carretera el consumo es más elevado que en ciudad.
Equipamiento del Seres 3 2023
A día de hoy este SUV eléctrico solo se ofrece con un acabado que, eso sí, es muy completo. La lista de equipamiento del Seres 3 es amplia e incluye, entre otras cosas, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico, faros full led, climatizador, asientos eléctricos, cámara de marcha atrás, superficie de carga inalámbrica para el móvil y un sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay.
Aunque el equipamiento en líneas generales es más que correcto, el Seres 3 debe mejorar el sistema multimedia. La pantalla es buena por resolución, fluidez y respuesta, pero los menús y funciones que ofrece quedan lejos de las de los modelos de la competencia. De hecho, durante la prueba no fuimos capaces de sintonizar la emisora de radio que queríamos.
Diseño interior del Seres 3 2023
Las impresiones con el interior del Seres 3 han sido francamente buenas tanto en calidad percibida como en ergonomía y espacio disponible. El Seres 3, que es básicamente un DFSK 500, ofrece unas terminaciones mucho mejores que este, con materiales blandos en toda la parte superior del salpicadero y unos pespuntes en azul que ayudan a incrementar las vistosidad y sensación de calidad en el interior. Los ajustes entre las distintas piezas también nos han parecido correctos, ya que no hemos detectado holguras y no crujidos en toda la semana de pruebas.
En cuanto a ergonomía y espacio, el Seres 3 cuenta con una correcta distribución de los mandos que facilita la conducción y el manejo de todas las funciones. La única pega es que el volante no cuenta con regulación en profundidad. El espacio disponible tanto en las plazas delanteras como traseras es bueno y permitirá que cuatro adultos viajen con mucha comidad.
El maletero del Seres 3 cubica 310 litros, un cifra escasa, muy escasa, si tenemos en cuenta la longitud de la carrocería y lo que ofrecen los rivales. Además, el espacio es sencillo y no cuenta con redes, ganchos u otros elementos para sujetar la carga. Tampoco hay un segundo maletero bajo el capó delantero, algo con lo que cuentan otros eléctricos y que resulta muy útil para, por ejemplo, dejar los cables de carga.
Nuestra valoración
Destacable
- Confort de marcha
- Calidad percibida
Mejorables
- Autonomía
- Sistema multimedia
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