Nos ponemos al volante de la última generación del camper por excelencia. El VW California T7.1 evoluciona en numerosos aspectos para convertirlo en insuperable modificando otros que no acabamos de entender.
Qué hay mejor que la sensación de libertad, de tener todo el tiempo para nosotros, de disfrutar a nuestro ritmo, sin premuras, más ahora que el verano está llegando a su fin y la rutina vuelva a nuestras vidas. Pero antes de que eso ocurra, nosotros en Autocasión hemos decidido finalizarla como se merece que no es de otra manera que probando la nueva Volkswagen California T7.1 en un lugar incomparable: Eslovenia. Cierto es que dadas las circunstancias del entorno y del protagonista, a un servidor le hubiera gustado poder probarlo con su familia, pero de eso ya habrá tiempo. De momento vamos a descubrir en qué cambia la nueva generación de la que es, sin duda, el icono de las furgonetas camperizadas y que ojo, estrena una interesante novedad mecánica pues es la primera vez que está disponible con un sistema híbrido enchufable que le dota de la etiqueta CERO de la DGT.
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Novedades del Volkswagen California 2024
Pocos calificativos quedan para describir al que, como te decimos, es uno de los iconos de este segmento, pero con la llegada de esta California T7.1 seguro que empiezan a surgir nuevos. Porque tras la comercialización de la Multivan T7, muchos llevábamos tiempo esperando que la firma alemana presentara su opción más ociosa. Como es habitual en las últimas generaciones, el diseño se mantiene fiel al del propio Mutivan pero con las señas de identidad destinadas al ocio.
No obstante, antes de entrar en ellas déjame que te diga que todas las California de nueva generación se basan en la carrocería larga del Multivan, lo que provoca que su longitud aumente en 27 cm frente a su predecesora, midiendo ahora 5,17 metros. Cota que acompaña de una anchura de 1,94 metros y de una altura de 1,99 metros, incluyendo el techo retráctil, lo que la hace apta para entrar en cualquier parking subterráneo.
Como detalles distintivos están los 11 tonos para la carrocería y los tres bicolor, entre los que destaca la nueva combinación Candy White sólido/Azul Starlight metalizado o de elegir entre las siete opciones de llantas de aleación, de entre 16 y 19 pulgadas dependiendo de la versión. Hablando de versiones, habrá hasta cuatro dentro de la gama de la nueva California, cada una con su configuración específica de opciones enfocadas a las necesidades de cada cliente.
Versiones del Volskswagen California 2024
Beach, Beach Tour, Beach Camper y Ocean serán dichas alternativas y desde la más básica tendrás el techo elevable, que mide 2,05 x 1,13 metros, siendo ideal para dos adultos, no solo por espacio, sino también por el confort de su somier. Por cierto, como novedad ahora podrás pedir que el fuelle exterior esté pintado en marrón, azul o gris.
A partir de ahí podrás ir mejorando con diferentes elementos. Que quieres tener las sillas plegables, asientos giratorios, ventanas correderas, otra batería adicional u otro espacio para la zona inferior con un colchón plegable de 1,98 x 1,33 metros, ve a la Beach Tour. Que además te gusta cocinar, ve a la Beach Tour camper, con la novedad de que ahora el módulo de cocina, compuesto por un hornillo de gas y un cajón para los cubiertos, está situado en la zona trasera, al estilo de la Caddy California.
Si tus pretensiones son mayores y prefieres cocinar en un espacio cerrado, sumando además fregadero y nevera sumando, entre otros, asiento calefactables, el tejido Mélange Raven fabricado materiales reciclados, el climatizador de tres zonas, un armario más grande situado en la zona trasera, la mesa extraíble que acompaña a las sillas, la toma de 230 voltios en el exterior o un depósito de agua dulce de 28 litros (5 más que antes), ve directo a la California Ocean. Eso sí, pese a ser el summum de la gama, la cama inferior es más pequeña, de 1 metro de anchura porque está configurada para cuatro ocupantes.
Nuevas soluciones en la Volkswagen California T7.1
Pero si hay por lo que destacan estas nuevas California es por ofrecer lo que ellos llaman el Concepto de 3 zonas ya que una de las grandes novedades de esta generación es que ahora todas suman una puerta corredera en el lado derecho, lo que no solo facilita el acceso a la cocina desde esta lado sino que así nos permite incluso pedir el toldo en cualquiera de los dos lados o de comprar un avance para tener estas dos zonas útiles. Gracias a ello y a que ahora la nevera tiene este diseño heredado de la Gran California, podemos interactuar de manera más cómoda. Además, gracias al mayor espacio general, el asiento del conductor también se puede girar 180º para crear un espacio mucho mayor.
Los armarios son similares a los de su predecesor, pero ofrecen una distribución aún más práctica. Visto desde la tapa del maletero, a la izquierda vuelve a haber un armario con zonas de estiba, donde siguen estando los fusibles del habitáculo pero ahora ya no se coloca la bombona del gas, a la que ahora se accede a través de una pequeña puerta en el maletero. La boca de llenado del depósito de agua se encuentra igualmente debajo del armario y la conexión para la ducha exterior está integrada justo al lado.
En el módulo de cocina Volkswagen dice que todo está mejor pensado que antes, pese a que perdemos un fuego y el fregadero es menos profundo. No obstante, a la izquierda, en lugar de un armario profundo, hay ahora un armario con puerta corredera, que ofrece espacio para utensilios de cocina, por ejemplo. Debajo de la encimera hay otro armario con zonas de estiba y como la cocina ya no llega hasta el asiento del conductor, se ha creado un espacio adicional que puede utilizarse para la mesa plegable, ya sea como pequeña mesa de comedor o como prolongación de la encimera de la cocina hacia el asiento del conductor.
Todas las funciones relevantes para la acampada se manejan a través de la pantalla táctil de 5 pulgadas de la nueva unidad de control de la furgoneta camper situada en el montante C del lado del acompañante. Esto incluye información sobre los niveles de agua fresca y residual, las funciones de iluminación interior, incluida la iluminación de fondo, el estado del suministro eléctrico, el frigorífico y el calefactor auxiliar. Además, el nuevo California puede cambiar al modo Camping en ambas pantallas para desactivar automáticamente las funciones Coming Home y Leaving Home al abrir y cerrar el vehículo en el camping, por ejemplo. Al mismo tiempo, la mayoría de estas funciones también se pueden controlar con un smartphone mediante la aplicación California y mediante la aplicación para el automóvil del sistema de infoentretenimiento.
Cambios frente al California T6.1
Llegados a este punto y dado que un servidor ha convivido varias ocasiones con la California precedente, hay aspectos clave que hemos notado que han cambiado y que o bien nos han gustado o nos han chirriado, provocando que pensemos que ha perdido cualidades frente a sus rivales. Ojo, quizá aquí nos repitamos un poco con lo explicado anteriormente, pero quizá te quede todo más visible.
En el apartado de la ergonomía, nos gusta se haya formado ese tercer espacio con la puerta corredera, pero, al mismo tiempo no vemos lógico el perder el segundo fuego. La nevera es ligeramente más pequeña, sí, pero su integración nos parece igualmente más lógica que antes, al estilo Gran California. El plegado de los asientos traseros es más sencillos para formar la cama y el colchón que se proporciona ya es una ventaja frente al predecesor, sin olvidar el mayor número de armarios que hay, algunos además más grandes.
No me parece lógico haber cambiado la disposición del display de control a la zona trasera, así como haber perdido los portabotellas en la zona superior del salpicadero, al estilo de las furgos. Cierto es que tenemos dos en la zona de la consola central, pero son incluso más pequeños. Tampoco me parece una buena evolución haber cambiado el lugar de la mesa, aunque en este caso es obligatorio porque ya no hay hueco en la puerta. Hablando de mesas, la nueva auxiliar extraíble resulta práctica para hacer vida fuera, pero para hacer vida en el habitáculo y poder comer dentro, puede llegar a resultar extremadamente pequeña. Otro aspecto ergonómico llamativo, la colocación de la varilla del toldo, que pasa de estar desperdigada por el maletero a estar integrada en el propio toldo. Por último, el grosor del colchón superior me ha parecido igualmente inferior en comparación con su predecesora.
Prueba del VW California T7.1 2024
Ahora bien, el aspecto clave donde cambia radicalmente este California T7.1 es en el dinámico. Primero porque al estar sostenida sobre la plataforma MQB sobre la que está desarrollada la Multivan, lo que se percibe al volante es que está más próxima a las reacciones de un turismo que a las de un comercial. Circunstancia que agradecerán quienes vayan al volante. Desde el tacto de la dirección hasta el esquema de suspensiones, todo en líneas generales ha cambiado para bien, ofreciéndonos un coche mucho más aplomado y estable, hecho que hemos podido comprobar in situ por las reviradísimas carreteras de Eslovenia, en donde la nueva ‘Cali’ no ha desentonado para nada. Otro aspecto llamativo ha sido la capacidad de tracción que ha demostrado, incluso pese a tener el extra de peso frente a su base, así como la solidez de los elementos que, si bien eran unidades nuevas, no dieron síntomas de desajuste. Tal es su mejora en este aspecto que incluso ahora podemos sumar el tren de rodaje adaptativo o diferentes modos de conducción.
El segundo aspecto que ha cambiado es en el mecánico, porque la gran novedad de esta California T7.1 es que ahora pasa a estar disponible con una mecánica híbrida enchufable de nueva generación, bautizada como eHybrid, que le dotará de la etiqueta CERO de la DGT. De primeras puede parecer poco lógico incorporarla a la gama pues las camper están siempre enfocadas a realizar largos trayectos, donde el diésel es aquí el gran referente, pero dado que puede ser un coche perfecto para el día a día, el tener esta posibilidad altamente eficiente, le asegurará las adquisiciones de aquellos que viven cerca de las grandes ciudades. Nosotros no pudimos conducirla todavía pues llegará a los concesionarios entre los meses de octubre y noviembre pero sí podemos decirte que combina el motor de gasolina 1.5 TSI con otro eléctrico para dar un rendimiento conjunto de 245 CV cuya autonomía eléctrica ronda los 62 kilómetros según nos aseguraron durante la presentación.
En lo que a mecánicas de combustión se refiere, el referente sigue siendo el 2.0 TDI de cuatro cilindros que declara 150 CV y 360 Nm de par, combinado con una caja de cambios automática DSG de siete relaciones para homologar un consumo medio de 6,8 l/100 km. En otros mercados, estará igualmente disponible con el bloque de gasolina 2.0 TSI de 204 CV aunque, como en el caso del phev, entendemos que quien opte por este nuevo modelo seguirá poniendo sus ojos en el diésel. Y es que durante los más de 500 km realizados por todo tipo de escenarios, el gasto medio que medimos nosotros fue de 7,8 l/100 km, lo que a buen seguro te permitirá recorrer casi 750 km sin repostar.
Precio del Volkswagen California 2024
En definitiva, Volkswagen ha cambiado casi radicalmente el concepto de la camper por excelencia. En muchos aspectos mantiene su esencia de ocio, con soluciones novedosas y prácticas enfocadas al disfrute de nuestro tiempo. Sin embargo, hay otras evoluciones que no nos parecen tan acertadas y que hacen que esa distancia con el resto de competidores se haya minimizado, sobre todo con aquellos que proponen un precio de venta elevado. Y es que la nueva California T7.1 no es un coche económico, más aún en la versión Ocean, a la que además hay que sumar extras como el toldo exterior, indispensable en este tipo de coches. Con todo los precios de la nueva California son los siguientes:
- California T7.1 Beach: 59.760 euros
- California T7.1 Beach Tour: 62.820 euros
- California T7.1 Beach Camper: 63.385 euros
- California T7.1 Ocean: 76.805 euros
Si te ha picado el gusanillo de tener una California, siempre puedes meterte en nuestro buscador de VW California nuevas o VW California de ocasión, encontrando la que mejor se adapte a ti.
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