Volkswagen presenta el prototipo del que será su coche eléctrico más barato y juvenil en 2027

Volkswagen da un nuevo paso en la evolución de su gama eléctrica con el ID. EVERY1, un coche conceptual de un turismo utilitario cuya versión de producción llegará previsiblemente dentro de sólo dos años. Según la firma germana, este prototipo, que adelanta las claves de ese futuro producto, redefine el concepto de diseño y funcionalidad en automóviles pequeños, pensados para la ciudad y, ocasionalmente, algo más allá.

Este ejercicio de estilo, inspirado en el lenguaje estético estrenado con el ID. 2all, apuesta por una imagen “carismática, estable y con detalles inesperados”, en palabras de la compañía, que lo convierten en una propuesta única dentro de su segmento. Lo cierto es que su aspecto es más audaz de lo que acostumbra la marca teutona, tiene un interior relativamente amplio y soluciones innovadoras. Pero lo mejor es que promete democratizar la movilidad eléctrica.

Diseño icónico con esencia Volkswagen: un automóvil de menos de 4 metros con “cara y ojos”

El ID. EVERY1 destaca por sus dimensiones compactas y proporciones robustas, transmitiendo una sensación de “estabilidad” desde cualquier ángulo. Mide 3,88 metros de largo, por 1,82 de ancho y 1,49 de alto. Sus cortos voladizos, sus generosos pasos de rueda y sus llantas de 19 pulgadas refuerzan esta sensación, mientras que su silueta, limpia y equilibrada (quizá algo anodina), recuerda a algún modelo histórico de Volkswagen, como el primer Golf (año 1976). Está de moda recurrir a la nostalgia en los BEV…

La ausencia de elementos decorativos “innecesarios”, según la empresa, aporta una “estética atemporal”, garantizando que este modelo mantenga su atractivo durante años siempre y cuando su apariencia no cambie mucho una vez llegue a la línea de producción, ubicada en Europa (no se confirmado el lugar concreto). En general, es un coche simpático, simple, fresco y moderno, ingredientes de éxito. Dice Volkswagen que sus faros LED y parrilla tratan de emular una sonrisa humana, reforzada por los efectos lumínicos de bienvenida y despedida.

Uno de los elementos más innovadores de este prototipo, y en el que Volkswagen ha querido hacer hincapié en su presentación, es el Flying Roof Concept, un techo con hendidura central que mejora la aerodinámica sin reducir el espacio de la cabina. Este detalle no solo le da una identidad visual original, sino que optimiza el flujo de aire, mejorando la eficiencia energética. Además, la tercera luz de freno integrada y los elementos flotantes en la zona superior aportan un toque futurista al conjunto de este “concept” de cuatro puertas y cuatro plazas. Ello tiene su reflejo en la cabina, clara, sencilla y polivalente.

Interior del ID. EVERY1: mucha tecnología, espacio y confort gracias al pensamiento disruptivo

El habitáculo del ID. EVERY1 sorprende por su amplitud, comparable a la de un Volkswagen Polo, a pesar de sus dimensiones exteriores, más contenidas. Gracias a la nueva plataforma MEB Revo, se optimiza el uso del espacio, ofreciendo una cabina cómoda y bien organizada. Los materiales reciclados y los tonos cálidos crean un ambiente acogedor, mientras que la tecnología se hace presente en una pantalla táctil central, varios elementos modulares y hasta extraíbles o unos controles ergonómicos para funciones esenciales. En este aspecto, jefes de la marca han tomado nota a partir de pequeñas críticas que han recibido sus últimos modelos.

Uno de los puntos fuertes del interior es su consola central multifunción, la cual es posible desplazar hacia la parte trasera para adaptarse a las necesidades de los ocupantes. Además, los asientos abatibles permiten configurar el espacio para distintos usos, incluyendo un área específica para mascotas. Parece que los alemanes han pensado en todo para esta creación.

Igualmente se indican dotaciones como una nueva y potente arquitectura de software que permitirá actualizaciones y mejoras de por vida en el modelo de serie, que estará acompañado de ocho modelos más (cuatro de ellos BEV) hasta su lanzamiento en 2027. El ID.2, fabricado en España y con tarifa base de 25.000 euros, llegará en 2026 y también formará parte de la nueva Electric Urban Car Family de la compañía teutona.

Prestaciones para el entorno urbano y poco más

Hablamos de un coche eléctrico con un único propulsor, sito en el eje delantero, que desarrolla hasta 95 CV de potencia y queda alimentado por una batería cuya capacidad neta no ha trascendido por ahora, pero que podría dar una autonomía teórica aproximada de 250 km por carga completa. En cualquier caso, esta deja espacio para un maletero con 305 litros, relativamente grande si se tienen en cuenta las cotas de este automóvil.

Tampoco se sabe su capacidad de aceleración en ningún rango de velocidad, pero Volkswagen sí ha comentado una velocidad punta de 130 km/h limitada electrónicamente en pro de la máxima eficiencia, de modo que es apto para circular por vías rápidas a pesar de un rango de alcance limitado para viajar lejos. Es el principal punto que podría lastrar su competitividad.

Un coche pensado para todos: meta 20.000 euros en 2027. ¿El verdadero eléctrico del pueblo?

El Volkswagen ID. EVERY1 (“everyone” significa “todo el mundo” en inglés) es mucho más que el avance de un utilitario eléctrico. Diseño innovador, interior espacioso y enfoque funcional lo convierten en una promesa de coche versátil, “eficiente” (pese que todavía no conocemos su consumo homologado) y con personalidad. Esta propuesta sirve a Volkswagen para reforzar su compromiso con la electrificación accesible, pues pretende lanzar la versión de producción por cerca de 20.000 euros, y demuestra que los coches de este tipo pueden ser tan emocionantes como prácticos. Podría convivir con el Polo (homólogo con motor de combustión) en la gama de 2027. ¿Será el verdadero eléctrico del pueblo?