Es una realidad y además, cercana, pues las primeras unidades del SU7 se entregarán ya en febrero. Eso sí, lo harán de momento exclusivamente en China. Tesla tiene motivos para preocuparse.
Por mucho que quieran enterrarlo, el sector del automóvil trasciende todo tipo de fronteras. En este caso hablamos incluso de las tecnológicas porque Xiaomi acaba de hacer realidad su primer coche que, lógicamente, es eléctrico. Bautizado como Xiaomi SU7 (las siglas hacen referencia a Speed Ultra) no solo supone un paso importantísimo para la compañía china de telecomunicaciones, sino que al mismo tiempo consigue adelantarse a otros rivales directos como Apple o Sony, que todavía están prometiendo que lanzarán su primer coche.
Pues bien, el SU7 de Xiaomi es una realidad y no lejana precisamente, todo lo contrario porque las primeras unidades se entregarán, según la marca, durante el mes de febrero. Todavía no hay precios estimados pero sí sabemos que el desembarco se hará de momento y en exclusiva en su país de origen, China, ya que el fabricante no ha detallado cuándo llegará a otros mercados o, peor aún, si lo acabará haciendo (aunque entendemos que sí).
Cómo es el Xiaomi SU7
Entrando en detalle, este Xiaomi SU7 presenta un aspecto deportivo, que recuerda a una mezcla entre el BYD Seal y el Porsche Taycan (rival directo, por cierto, junto con el Model S de Tesla). A destacar sus dimensiones ya que ofrece una longitud de 5 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,44 metros de alto, cotas que acompaña de un coeficiente aerodinámico excepcional, de tan solo 0.19, rompiendo así una barrera que parecía infranqueable.
En el interior se respira tanto calidad como digitalización. Primero porque los ocupantes traseros pueden disponer hasta de 2 enormes monitores y segundo porque el sistema multimedia central, visible a través de una pantalla de 16,1 pulgadas, integra el sistema HyperOS junto a un procesador Snapdragon 8295 a lo que suma además de una resolución 3K. A ello suma funciones como la reacción a la climatología exterior, la posibilidad de manejar varias apps al mismo tiempo o controlar los elementos de nuestro hogar a distancia. En lo que a conducción semiautónoma se refiere, incorpora el sistema de navegación semiautomática Xiaomi Pilot basado en la información de sensores LiDAR.
La habitabilidad por cierto está más que garantizada no solo por los 3 metros de distancia entre ejes, sino porque el SU7 cuenta con un maletero delantero (el denominado frunk) que tiene una capacidad de 105 litros, superando según la marca por 16 litros al Model S y por 21 al Taycan.
Rendimiento del SU7
Y es que estos dos rivales son los que Xiaomi tiene en el punto de mira, no solo en el apartado comercial, sino también en el prestacional. Para ello quédate con un dato: 2,78 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Cifra que consigue el SU7 más prestacional, denominado Max y que incorpora el conjunto mecánico HyperEngine V8. Sí, somos conscientes de que es una elección un tanto desafortunada y confusa pero si Porsche puede poner Turbo al Taycan, ¿por qué no iba Xiaomi a llamar así a sus motores?
Con esto, la versión más deportiva hace gala de rendimiento pues los dos propulsores instalados generan 673 CV y 838 Nm de par, que le permiten igualmente alcanzar los 265 km/h. Pero como siempre hablamos de un coche eléctrico y para ello es indispensable hablar de autonomía y carga. Aspectos que parece tener cubiertos, primero con una batería de 101 kWh desarrollada por CATL que anuncia 800 km de rango y, segundo, por la tecnología de 800 voltios que le permitirá recuperar 220 km en 5 minutos 510 km en 15 minutos, siempre que se conecte a una toma de 350 kW.
Pero no será el único SU7 disponible sino que también habrá un HyperEngine V6 que declara 299 CV y 400 Nm de par para cifrar un 0 a 100 km/h de 5,28 segundos y una punta de 210 km/h. En este caso parece que la batería pertenecerá a BYD, con una capacidad de 73,6 kWh, una autonomía de 668 km y la tecnología de 400 voltios. En lo que a dinámica se refiere, el SU7 contará con programas de conducción, entre los que hay un Boost mode que durante 20 segundos da todo el potencial del coche, un chasis adaptativo que no solo mejorará la autonomía sino también el tacto, Launch Control o un equipo de frenos firmado por Brembo que le permitirán detener al SU7 Max de 100 a 0 km/h en tan solo 33,3 metros.
A la espera de saber si finalmente Xiaomi abrirá sus fronteras, tenemos que decirte que todos SU7 se ensamblarán en la fábrica de BAIC Group, en Beijing, que cuenta actualmente con una capacidad anual de 200.000 unidades.
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