Descubre algunos ruidos que suelen ser indicativos de que un problema grave se avecina y que debemos llevar el coche al taller.
26Anticiparse a una avería puede suponer un importante ahorro para nuestro bolsillo, y podemos hacerlo con solo prestar atención a los ruidos que en ocasiones nuestro coche emite como síntoma de que algo no va bien del todo… Es fundamental saber reconocerlos precisamente para evitar el problema a tiempo y, con ello, el costoso desembolso que implicaría un daño mecánico con su correspondiente mano de obra, etc. ¡Atento!
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Ruidos del coche que pueden ser un síntoma de avería
Cualquier máquina que está en funcionamiento produce ruido, es lo normal. El problema es cuando el sonido deja de ser el de siempre y empezamos a escuchar algo raro o diferente en un momento concreto.
Tal y como te contamos en nuestro reportaje de cómo explicarle al mecánico lo que le pasa al coche, es importante identificar en qué situaciones se produce el ruido, si es al girar a un lado o al otro, en frío o en caliente, etc.
En cualquier caso, si oyes alguno de estos sonidos que te describimos a continuación, lo mejor es que visites el taller para que lo comprueben.
Chirrido de los frenos
Tal vez sea el ruido más llamativo y que más suele preocupar a la gente. Por suerte, en la mayoría de los casos se debe simplemente a suciedad acumulada en el sistema de frenos o a una falta de engrase entre el asiento de la pastilla de freno y su soporte en la pinza. Sin embargo, hay dos ruidos que deben ponernos en alerta.
Ruido agudo al frenar
El primero de ellos es un sonido agudo cuando frenamos y que al soltar el pedal deja de sonar o lo hace de forma intermitente. Este ruido suele indicar que las pastillas de freno están en el límite de desgaste y lo produce una pequeña chapa metálica que el fabricante instala en la pastilla precisamente como chivato desgaste.
Si el sonido es como un chirrido parecido al que oímos en las películas cuando un tren frena y arrastra las ruedas por la vía, el problema es que el material de fricción de la pastilla de freno se ha gastado y lo que roza es la plaqueta metálica contra el disco.
Si esto sucede, debemos cambiar las pastillas lo antes posible para evitar dañar los discos de freno (que son más caros que las pastillas) o, peor todavía, el buje o la propia pinza de freno.
Chillido agudo al acelerar
Seguro que también lo has oído en alguna ocasión, sobre todo en algún autobús urbano algo pasado de años. Al iniciar la marcha se oye un sonido agudo. Este ruido suele tener su origen en la correa que mueve los auxiliares (alternador, bomba de agua, compresor del aire acondicionado…) cuando ésta patina sobre las poleas. Puede ser algo tan sencillo como cambiar la correa o darle un poco más de tensión o estarnos avisando de que alguno de los rodamientos de las poleas, el tensor o algún auxiliar está algo agarrotado.
Golpeteo en el motor
Si oímos un golpeteo en el motor que antes no hacía, lo mejor es que apaguemos el motor y pidamos que una grúa lo lleve al taller. Puede ser poca cosa pero en muchas ocasiones de lo que se trata es de una biela que se ha aflojado y golpea en el cigüeñal.
La reparación es cara, pero es mucho peor si seguimos la marcha y la biela termina por griparse o salirse del sitio y rompe el bloque del motor, lo que nos obligará a poner un motor nuevo por completo.
Ruido al girar el volante
En la actualidad prácticamente ningún coche nuevo lleva asistencia hidráulica en la dirección, casi todos son eléctricos. Sin embargo, quedan muchos coches circulando con direcciones hidráulicas y un síntoma relativamente frecuente es que se oye un ruido al girar el volante, sobre todo cuando lo hacemos casi hasta el tope.
Esto suele deberse a un nivel de líquido bajo, que hace que en la bomba hidráulica entre aire y se formen burbujas en el líquido. Lo primero que debemos hacer es mirar el nivel de la dirección asistida y rellenar si es necesario. Si usamos mucho así el coche acabaremos por romper la bomba hidráulica. Por otro lado, si el nivel ha bajado es porque hay una fuga en el circuito que deberemos controlar.
Claqueteo al maniobrar
Si cuando giramos el volante hacia un lado y avanzamos escuchamos un claro “cla-cla-cla” lo más seguro es que una junta homocinética de la transmisión esté gastada, probablemente porque se ha roto el fuelle de goma que la cubre y ha perdido el engrase.
Silbido del turbo
Un silbido en el turbocompresor podría ser normal, pero por lo general cuando ese silbido es muy intenso el funcionamiento suele no ser el correcto. Es posible que su eje esté desgastado, que el régimen de giro no sea el idóneo, que existan fugas de presión o que la válvula de descarga esté averiada. Sin duda, lo mejor es que un mecánico experto te saque de dudas.
Ruido al cambiar de marcha
En este caso puede que los engranajes tengan demasiada holgura o que los cojinetes estén desgastados. Este ruido puede indicar también un nivel bajo del líquido de transmisión si lo escuchamos incluso en parado.
Comentarios
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El carro hace un sonido agudo como de chillido cada vez que acelero y en ocaciones se escucha muy fuerte
Hola soy nuevo por acá. Pero tengo un pequeño problema en la parte trasera de mi auto las campanas están flojas los bulones que ajustan los rodamientos llegan a su limite de apretar pero las campanas quedan flojas igual y al armar la rueda poniéndolo a una velocidad alta empieza el sumbido, cabe destacar que toda la parte trasera campanas rodamientos y demas son nuevos. Espero pronta respuesta gracias
Si son nuevos, están bien montados y siguen sin apretar lo único que se me ocurre que puede estar pasando es que no sean los recambios correctos.
Mi carro está haciendo un ruido muy fuerte en la parte delantera, será que serán los amortiguadores que estén en mal estado
Hola, pueden ser los amortiguadores o cualquier otra cosa, depende de cuándo hace el ruido, el tipo de ruido, si lo hace al frenar, al acelerar... con las pistas que me da es imposible adivinar la causa.
Hola a mi me hace lo mismo cuando aceleró se me Olle un crack crack es sólo cuando aceleró cuando lo llevo en punto muerto no me hace nada que puede ser ?
creo que estaria bien hacer un buen reportaje sobre como saber que nuestros discos de freno estan desgastados y/ó dañados y hasta que grosor pueden aguantar las pastillas de freno ( seria interesante introducir fotografias " comparativas" entre lo que está en buen estado y lo que no)...os lo comento como sugerencia . Un saludo.
Gracias!!!, tomo nota. El grosor mínimo admisible de pastillas y discos depende de cada fabricante, él es quien especifica los mínimos, sobre todo de los discos. Otro tema interesante es que muchas veces la gente quita una rueda para ver el desgaste y solo se fija en la parte exterior y a veces es la interior la que más desgaste tiene. Ven bien la de fuera pero la otra puede estar al final de su vida útil.
Buenas tardes, es normal en un automatico que se escuche un clak clack clak cuando se esta deteniendo la marcha sin dejarlo hasta que se detenga, o igual cundo se esta iniciando al instante, es una cmionetta nissan x trail 2019 4x4.
Hola, no, ese ruido no es normal