Los principales cargadores de coches eléctricos que te pueden interesar: guía comparativa de los mejores precios en energías renovables y sostenibles.
Los coches eléctricos cobran cada vez más protagonismo en nuestro entorno. Tanto es así que en pocos años coparán la inmensa mayoría de ventas en Europa, a pesar de que también seguirán vivos los motores de combustión con los llamados e-fuels. Estos, como ocurre ahora, tan solo necesitarán una manguera estándar para llenar sus depósitos de carburante. Sin embargo, los eléctricos de batería disponen de varios tipos de cables y estaciones para su carga. Precisamente por eso resulta esencial conocer tanto los distintos cargadores de coches eléctricos que existen como los que más se adecúan a las necesidades de cada usuario.
Tutorial sobre la recarga de coches eléctricos: ¿Qué tipos de corriente hay para cargar un coche eléctrico?
Llegados a este punto, lo que conviene aclarar antes de nada es que cuando hablamos de cargadores en referencia a los puntos de carga para eléctricos lo hacemos de manera errónea. El cargador de un coche eléctrico como tal se ubica en las entrañas del propio coche y es el encargado de hacer pasar la energía que proviene del cable, y a su vez de la estación de carga, a la batería. Así pues, como apuntábamos al principio, lo correcto es hablar de cables y estaciones o puntos de carga, no de cargadores.
¿Qué tipos de “cargadores” de coches eléctricos hay?
Aun habiendo puntualizado lo del término “cargadores”, seguiremos llamándolos así porque la verdad es que todo el mundo se refiere a los puntos de carga como cargadores. Ahora bien, en efecto, hay tantos tipos de cargadores como distintas potencias. Primero deberemos diferenciar entre corriente alterna y corriente continua; la primera nos dará una carga más lenta y la segunda reducirá considerablemente el tiempo de espera para llenar la batería de energía a apenas unos minutos. Las baterías almacenan la energía en corriente continua y la propia energía que proviene de la red de suministro es prácticamente siempre -a no ser que sean puntos específicos de CC- corriente alterna. Esto explica que todos los coches deban equipar un conversor entre sus componentes (lo que sería el cargador real) que transforma CA en CC y que después la introduce en la batería. Eso sí, luego el coche eléctrico tiene otro conversor que transforma la energía CC que sale de la batería en la CA con la que se alimentan los motores, pero este elemento no nos incumbe.
Los enchufes de corriente alterna pueden llegar a ofrecer hasta 22 kW de potencia, aunque lo normal es que para la rutina diaria se utilicen “cargadores” de 11 kW, los más potentes, o Wallbox (marca de cargadores que ha terminado convirtiéndose en un término genérico para denominar a los enchufes domésticos) de 3,7 o 7,4 kW. También podemos cargar un coche eléctrico como cargamos un móvil; es decir, conectándolo a un enchufe Schuko de los que abundan en casa, pero no es una solución nada efectiva porque su baja potencia hace que necesitemos mucho tiempo. Tened en cuenta que cada vez las baterías son más grandes capaces y, las que antes se cargaban en una noche con un enchufe Schuko, hoy necesitan incluso más de un día completo.
Por su parte, los puntos de recarga en CC suelen estar ubicados de forma estratégica en autovías o lugares de paso para quienes necesitan cargar la batería de sus eléctricos en el menor tiempo posible con el objetivo de seguir la marcha en trayectos largos. Un buen ejemplo son las electrolineras, los puntos Ionity o los supercargadores de Tesla. Dependiendo del tipo, brindará potencias que irán desde los 50 hasta los 350 kW. Por lo general, pasar del 0 al 80% de la autonomía en la mayoría de coches eléctricos solo nos llevará 20 o 30 minutos.
¿Cuál es la mejor opción para mi garaje?
Como decíamos, lo idóneo para un garaje es instalar una Wallbox de 3,7 o 7,4 kW; esto dependerá de la potencia que tengas contratada en casa. Debes saber que, si vives en una comunidad, solo estás obligado a informar al presidente de dicha instalación, pero nadie podrá oponerse a ello. Beneficiándote de las tarifas valle o nocturnas (cuando el precio de la luz está más bajo), podrás recargar la batería de tu eléctrico mientras duermes para, al día siguiente, disfrutar de la máxima autonomía.
Por poner un ejemplo, si tienes un Zoe con batería de 40 kWh -por poner un ejemplo de coche pequeño- o un Audi Q8 e-tron con batería de 95 kWh -por irnos al otro extremo-, con una Wallbox de 3,7 kW tendrás llenas las baterías en 15 y algo más de 30 horas, respectivamente. Ese mismo tiempo se reduce a la mitad en ambos casos con una Wallbox de 7,4 kW. Muchos pensaréis que son tiempos altísimos, pero debéis contar con que las veces que lleguéis por debajo del 20% de batería a casa serán la minoría. Además, también podéis aprovechar que en el trabajo o cerca tengáis disponibles puntos de recarga para mantener la autonomía total incluso fuera de casa.
¿Cuánto cuesta un cargador de coche eléctrico?
A la hora de instalar el cargador en casa, lo mejor es que aproveches el proceso de compra para que la propia marca se encargue de dejarlo listo. Casi todos los fabricantes ofrecen, con o sin sobrecoste, la opción de montar un punto de recarga en el domicilio del cliente. Si no, a posteriori siempre puedes recurrir a una compañía especializada que te lo coloque. Los precios variarán en función de la marca del cargador, de la mano de obra del instalador o de la acometida de la obra para llevar la red a tu plaza de garaje, entre otros factores. No obstante, por lo general una Wallbox te costará en torno a 1.000 o 1.200 euros.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en España?
¿Cuánto tarda en cargar la batería de un coche eléctrico?
La respuesta a esta pregunta depende fundamentalmente de tres factores: uno, de cuánta capacidad tenga la batería; dos, de cuál sea la potencia máxima de carga que acepte esta; y tres, de cuánta potencia tenga el cargador en el que repostamos. En base a eso, podremos obtener el 100% de la autonomía en solo unos minutos (normalmente es necesaria en torno a media hora para llenar del 0 al 80% de la capacidad en un punto de 350 kW) o podremos precisar incluso más de uno y dos días enteros si la batería está completamente vacía y solo podemos cargar en un enchufe Schuko.
Conectores monofásicos o trifásicos
La mayoría de instalaciones domésticas son monofásicas y permiten cargar el coche hasta una potencia de 7,4 kW con una sola fase y una corriente alterna. Todo lo que sea mayor a eso, implica una instalación trifásica mucho más compleja que, por tanto, puede transportar más electricidad en el mismo período de tiempo. Debes saber también que el conector Tipo 2 puede ser tanto monofásico como trifásico. El CCS, sin embargo, será siempre trifásico.
Cargadores domésticos monofásicos para coches eléctricos
Hay tantas marcas, modelos y diseños de cargadores domésticos monofásicos como puedas imaginar, pero con lo que debes quedarte es que deberás elegir su potencia en base a tus necesidades y posibilidades: 3,7 o 7,4 kW.
Comentarios
Escribir comentario