La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones trae de cabeza a los fabricantes y a los usuarios. A los primeros porque el WLTP les obliga a homologar cada versión con cada nivel de equipamiento y a los segundos porque no tenemos muy claro qué consecuencias tendrá para nosotros. Aquí te contamos qué sucederá con los coches de gasolina tras la entrada en vigor del WLTP.
Si nos fijamos en las diferencias principales entre las pruebas de homologación de consumos y emisiones NEDC y WLTP vemos algunos detalles que afectarán más a un tipo de mecánicas que a otras. Por ejemplo, las mayores velocidades de ensayo, la menor temperatura de funcionamiento o la frecuencia de los arranques y paradas no tienen las mismas consecuencias para unos y otros. Vamos a ver cómo afecta el WLTP a los coches de gasolina.
En general, los consumos homologados serán mayores con el WLTP y, por lo tanto, también sus emisiones. Sin embargo, la menor temperatura de trabajo afecta más a los motores diésel que a los de gasolina, que tienen un período de calentamiento más corto y mejor arranque en frío.
Sistemas que obtenían una enorme ventaja en la prueba NEDC ahora serán menos eficaces reduciendo los valores de consumo y emisiones, como por ejemplo el Stop & Start, ya que en el WLTP pasan menos tiempo detenidos, pero los que más sufrirán serán los modelos que equipen sistemas de desconexión selectiva de cilindros, especialmente en motores de poca cilindrada.
En muchos casos de mecánicas con este sistema, la mayor demanda de potencia que requiere el nuevo ensayo WLTP hará que en muy pocas ocasiones se pueda sacar partido de la desconexión de los cilindros. Sólo en motores de más de 4 cilindros y potencias elevadas seguirá siendo útil, ya que en ellos, aunque apaguemos parte de los cilindros, seguirán siendo lo bastante potentes como para superar las condiciones del ensayo.
Es muy probable que los fabricantes dejen de ofrecer estas mecánicas en sus gamas porque dejarán de ser rentables y se ahorren el coste del dispositivo de desconexión selectiva de cilindros.
Muchos modelos de gasolina subirán de impuesto de matriculación
Los mayores problemas los tendrán aquellos modelos que en la actualidad están en el límite de cada uno de los tramos de los impuestos de matriculación en función de las emisiones. Puesto que seguirá siendo el CO2 el gas que se tomará como referencia para las emisiones y como los motores de gasolina emiten más CO2 que los diésel, la nueva norma WLTP hará que más modelos de gasolina cambien de tramo impositivo.
Los tramos de emisiones para los impuestos de matriculación son:
- Hasta 120 g/km de CO2: no pagan impuesto de matriculación.
- Entre 120 y 160 g/km de CO2: pagan un 4,75 %.
- Entre 160 y 200 g/ km de CO2: pagan un 9,75 %.
- Más de 200 g/km de CO2: pagan un 14,75 %.
Todos aquellos modelos que en la actualidad homologan unas emisiones cercanas a los límites de cada tramo tienen todas las papeletas para subir un peldaño, sobre todo si además les añadimos algunos extras de equipamiento, puesto que a partir del 1 de septiembre se deben homologar las variaciones en el consumo y las emisiones que produce el añadir elementos al vehículo como las llantas de mayor tamaño, techos panorámicos, etc.
Aquí tienes la lista de coches que suben de precio con el WLTP.
Comentarios
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Buenas. Si compro un vehiculo matriculado por el concesionario 31-08 Mitsubisihi Eclipse Croos automatico/gasolina, me ofertan un buen precio. No circulo por las capitales que van a restringir su uso, ya ha matriculado el concesionario. Como usuario ¿como me puedo ver afectado, en el impuesto de circulacion? ¿Espero a la nuea version, la cual sera mas cara? Gracias por si me podeis ayudar, ya que tengo dudas de comprar o no el coche matriculado por su buen precio. Un saludo.
Hola Fernando, por ahora el impuesto de matriculación tiene una moratoria hasta diciembre de 2020. En estos momentos no habrá cambios en el impuesto de matriculación, aunque ya se está trabajando en una nueva fórmula para calcular el impuesto de matriculación, que todavía se desconoce. Un saludo.