Cómo comprar en un desguace: ahorra en los repuestos

Cómo comprar en un desguace: ahorra en los repuestos

Estando las cosas como están, hay que aprovechar cualquier opción para ahorrar, aunque ésta venga de territorios hasta ahora desconocidos o injustamente despreciados. Hablo de comprar recambios en un desguace: ¿lo has hecho alguna vez? Aquí tienes algunos trucos para acertar con la pieza que te llevas.

Siendo un país líder en donaciones de órganos -motivo de orgullo propio y envidia ajena allende nuestras fronteras-, es justo pensar que nuestro coche, una vez cumplida su función, ceda sus piezas para “curar” o reparar otro más joven, pero con “achaques”. Cuando llega ese momento, ¿quién se encarga de “separar el polvo de la paja” y nutrir ese banco de elementos? Los Centros Autorizados para el Tratamiento de Vehículos (CATV), anteriormente conocidos de manera más prosaica como “desguaces“. Estas instalaciones compran continuamente automóviles siniestrados, procedentes de aseguradoras o particulares, y coches entregados en concesionarios y “descartados” por éstos. Si quieres saber cómo comprar y ahorrar en un desguace, sigue leyendo…

¿Sabías que es ilegal comprar y vender recambios entre particulares?

Qué se hace en un desguace

En estos talleres, los trabajadores los despiezan hasta el esqueleto, poniendo a la venta sus componentes recuperables, mientras el resto es pasto de la prensa hidráulica: quedan “hechos papilla” para el posterior fundido de su metal. Y es que, afortunadamente, gracias a los nuevos materiales y los modernos procesos de recuperación, nuestros vehículos son reciclables al 96% desde hace unos 10 años.

Hay que añadir aquí que desde hace algún tiempo estos negocios viven un momento inestable: auge, seguido de incertidumbre. Por un lado, sus ventas se han multiplicado, pero sus ingresos en materias primas se han reducido. Tiempo atrás, arropados por planes “Prever”, “Renove”, “2000E” (y aún a la espera de los resultados del Plan PIVE), sus stocks crecían con coches ancianos, pero muy aprovechables. Hoy, con un país estirando sus vehículos de más de 10 años hasta superar la veintena, sus existencias se resienten y muchos viven casi de los automóviles accidentados. Eso sí, no pienses en ellos como sitios caóticos en los que se hacinan hierros retorcidos, ni mucho menos: los principales (La Torre, El Choque, Boyaca…) tienen páginas web que facilitan mucho al interesado la búsqueda de su recambio… Incluso venden online. Resulta grato comprobar que a alguien le va bien ofreciendo alternativas económicas con calidad al gran público.

Reciclarse o morir: cómo despedir a nuestro viejo coche

Cómo comprar en un desguace

Las piezas salvadas por estos centros de tratamiento de vehículos nos pueden suponer un buen ahorro a la hora de reparar nuestro coche. Pero, con el fin de no equivocarnos, conviene tener en cuenta algunos trucos.

“Compramos tu coche”: técnicas de las que desconfiar

1. Hay desguaces que funcionan al margen de la ley. Son pequeños, familiares y, como siempre han tratado con los mecánicos de su confianza (apostando en contadas ocasiones por la “venta al detalle”), no han regularizado su situación y carecen de autorización alguna. Si optamos por comprar algo en estos negocios, podemos tener problemas a la hora de exigir responsabilidades por una pieza en mal estado.
2. Los recambios adquiridos en un desguace también tienen garantía, aunque ésta varía de un sitio a otro y en función de la pieza y su antigüedad. Digamos que la cobertura va de un mes a un año. Me gustaría ser más preciso, pero la amplitud de catálogo de estos lugares me lo impide. En cualquier caso, si alguna pieza te da problemas, deben devolverte el dinero, cambiarte el producto o, en algunos casos, darte un vale para canjearlo cuando tengan el recambio correcto. Para encontrar centros de tratamiento que te ofrezcan este servicio, es mejor acudir a uno con sello distintivo de calidad, como el de la Asociación Española de Desguaces y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) o el de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (SIGRAUTO).
3. Hemos de tener claro el coste de la pieza nueva en la red oficial y en los proveedores auxiliares. Parece obvio, pero hay casos en los que se ha comprado algo en un desguace a 30 euros y resulta que lo mismo, nuevo, pero de otra marca de recambios, sale a 20 euros. También hemos de asumir que al estar en un sector de mercado libre, los precios entre un centro de tratamiento y otro oscilarán en función de… su propio criterio, básicamente.
4. Para acabar, también hemos de conocer la calidad de sus piezas de recambio. Como ya dije, antaño se podían encontrar cosas muy funcionales a un precio excelente. Ahora, un mayor stock procedente de “porrazos” conlleva más deterioro en los componentes. No obstante, la mayoría de los desguaces serios no se complican la vida y, ante la duda sobre el estado de una pieza… la descartan sin pensárselo.

¿En qué piezas para el coche ahorraremos más?

El ahorro siempre será considerable en pequeños componentes de la carrocería, luces, accesorios mecánicos o elementos de interior. No sólo porque las piezas nos salgan muy baratas, sino porque el importe de la mano de obra en el taller, cuando las monten, también será reducido (eso, cuando no puedas hacerlo tú mismo). Por ejemplo, un catalizador para una berlina media sale por unos 400 euros más mano de obra -unos 90 euros por hora y media- en la red oficial, mientras que en un desguace podemos obtener dicha pieza por unos 90 euros e instalarla en un taller de barrio (que son más que capaces) por otros 30. Desde luego, salimos ganando… bastante.

Todo es cuestión de buscar y hacerlo en varios sitios…

Con elementos más complejos, ya es otro cantar. Hace años compré un motor completo a buen precio, pero todo lo que tuvo que “trastear” mi mecánico hasta ponerlo en forma y encajarlo en el vano se me llevó por delante el margen ahorrado. Ojo con estos casos: no fue culpa del desguace, ni del mecánico, sino mía, por comprar mal.

Así, recomiendo la adquisición “de cositas pequeñas” en estos sitios, ya que comprometer nuestro automóvil -y nuestro bolsillo- con conjuntos completos de procedencia desconocida no me parece aconsejable. Es mejor ir cambiando piezas según se vayan rompiendo, conservando la mayoría de los elementos de nuestro coche, que liarse la manta a la cabeza y reemplazar grupos enteros.

¡Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!