El nuevo Reglamento de Circulación llega después del verano y de su mano el límite de 130 km/h. Pero para decepción de muchos, no será sencillo encontrarse con tramos en los que se pueda circular a esta velocidad.
Tras la aprobación de la Ley de Tráfico es el turno del Reglamento General de Circulación, que entrará en vigor tras el verano. Si bien la mencionada Ley de Tráfico ha traído cambios tan importantes como el aumento de las multas por alcohol o la obligatoriedad de usar casco en la bicicleta para los menores de 16 años, el Reglamento General de Circulación conlleva otra novedad destacada: la modificación de los límites de velocidad.
Muchos conductores esperan con ganas el aumento de la velocidad en autopistas y autovías a 130 km/h. Sin embargo y tal y como señala Automovilistas Europeos Asociados, esta nueva norma es simplemente una “especie de caramelito” para distraer a los conductores de la verdadera reforma, que no es otra que la rebaja de la velocidad en las carreteras convencionales.
De esta forma, la asociación recuerda que el límite de 130 km/h únicamente estará presente en el uno por mil de las carreteras del Estado, por lo que no será muy habitual encontrarnos con este tipo de tramos. En cambio, la disminución de la velocidad en las vías convencionales afecta al 90% de las carreteras del país, lo que en datos concretos suponen 149.260 kilómetros del total de la red de carreteras, que es de 165.595 kilómetros.
[auto_quote quote=”¿A qué velocidad circulamos?” quote_title=”No conducimos tan rápido como pensamos” quote_description=”Según datos del Ministerio de Fomento recogidos por AEA, la media de velocidad de los conductores españoles registrada en autopistas y autovías en el primer trimestre del año fue de 100,9 km/h, mientras que en las carreteras convencionales se quedó en 80,6 km/h. “]
En este tipo de vías el límite se encuentra en estos momentos en 100 km/h, pero pasará a ser de 90 km/h. AEA señala, además, que el Gobierno plantea aplicar otros tres nuevos límites de velocidad adicionales. Así, en las carreteras convencionales con una plataforma inferior a 6,5 metros de anchura y con marca longitudinal de separación entre sentidos la velocidad máxima se situará en 70 km/h, mientras que en las convencionales que no cuenten con marca de separación se reduce a 50 km/h. La DGT prevé también un nuevo límite para las vías sin pavimentar, que será de 30 km/h.
De la misma forma, encontramos cambios en los límites de las ciudades. El nuevo Reglamento de Circulación deja en 50 km/h la velocidad máxima en vías urbanas y travesías. No obstante, se sitúa en 30 km/h el límite para circular en vías con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido. La velocidad se reduce a 20 km/h en las vías urbanas con plataforma única de calzada y acera.
¿Dónde podremos circular a 130 km/h?
Si echamos un vistazo a lo que dice el nuevo Reglamento de Circulación podemos leer lo siguiente: “en autopistas y autovías con limitación de velocidad máxima de 120 km/h se podrá aumentar dicho límite de velocidad, mediante paneles de mensaje variable, hasta un máximo de 130 km/h para los turismos, motocicletas y vehículos de tres ruedas asimilados a éstas”.
Pero la “letra pequeña” nos indica algo más: estos tramos únicamente podrán estar presentes de forma temporal en las carreteras que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, óptimas condiciones meteorológicas y ambientales y cuenten con paneles informativos.
¿Servirán estos requisitos como excusa para reducir al mínimo posible los nuevos tramos de 130 km/h? ¿El objetivo es distraer la atención de la rebaja de la velocidad en vías secundarias? Queremos saber tu opinión.
Comentarios
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Todo lo que concierne a los límites de velocidad es pura hipocresía estatal, si realmente quisieran que no se superara esa velocida sería facilísimo limitar los coches, pero.... ¿Quien se comparía un cochazo para ir a 120Km/h en unas rectas impresionantes? el Estado perdería un buen pico en ingresos por impuestos. En su lugar te venden "el caramelol" y encima te dan "el palo" si te lo comes. Tenemos ahora límites de velocidad menores que cuando se circulaba por peores carreteras y coches infinitamente más inseguros, hace 40 años.
La autopista de Tarragona direccion Castellon practicamente recta y de pago 120 Km h. Parece que el coche este parado,no se yo porque tienen tanto empeño en renovar el parque automovilistico, cuando con viejos cacharros cumplen con la funcion.
como de costumbre lo ponen a 130 y de repente lo bajan y alli esta el radar la foto de rigor y a tomar por donde amarga el pepini multa al canto todo lo que hace el gobierno es para joder a los automilistas