Si has llevado tu coche al taller y el mecánico te dice alguna de estas frases, ponte en alerta, es muy probable que estén intentando liarte para esconder algo o engordar la factura.
Aunque en los talleres españoles hay excelentes profesionales, la gran mayoría, no es menos cierto que todos hemos tenido alguna experiencia desagradable o, como mínimo, la sensación de que “nos la han colado” tras aceptar unas explicaciones poco convincentes y pagar la factura. Estas malas experiencias suponen que para algunos acudir con el coche al taller sea un auténtico quebradero de cabeza.
Afortunadamente cada vez son menos los malos profesionales, pero las mentiras en los talleres y el intento de engañar a los clientes sigue existiendo. Para tratar de ayudarte a detectar posibles estafas, hemos recopilado cinco frases de taller que, si escuchas, debes ponerte en alerta, son un buen detecto de mentiras. Y recuerda: “si hay duda, es que no hay duda”.
1.-Eso le pasa a todos los…
Es, tal vez, la frase más dicha en los talleres mecánicos. Muchas veces no es una excusa y es real. Hay modelos que tienen fallos endémicos y los mecánicos tienden a diagnosticar basándose en su experiencia, pero, si nos lo dicen cuando nos quejamos por notar algo raro tras una reparación, puede ser una forma de enmascarar un problema en el que no se quieren meter.
Por ejemplo: vas a cambiar un embrague, te ponen uno nuevo y, cuando vas a recoger el coche, el pedal va anormalmente duro. Tal vez el motivo real sea una maza de embrague de mala calidad y ellos lo saben, pero también saben que, en muchas ocasiones, la pieza se la cambia su proveedor, pero pierden (por desgracia no siempre los proveedores las asumen) las horas de mano de obra de volver a cambiar la pieza. Así que despachan al cliente con un “eso es así, les pasa a todos cuando son nuevos”.
2.- Tú llévalo, lo pruebas y, si no te convence, lo vuelves a traer y lo arreglamos
Esto es una trampa en la mayoría de las ocasiones. Las reparaciones tienen un plazo de garantía relativamente limitado. Lo normal es que no sea superior a la obligatoria reflejada en el Real decreto 1457/1986 art. 16 en el que se especifica un plazo de garantía en las reparaciones de 3 meses o 2.000 km.
Sales del taller no muy convencido por la reparación, probablemente con la excusa descrita anteriormente y que se irá suavizando con el tiempo… Un tiempo que corre en nuestra contra y con unos plazos de garantía tan cortos que es fácil quedarse fuera de ellos por despiste o porque no tenemos tiempo en ese período de llevar de nuevo el coche al taller.
El resultado en algunas ocasiones es que cuando volvemos completamente convencidos de que la reparación no nos satisface nos enseñan la letra pequeña de la garantía de la reparación y que ya no son responsables.
3.- Pues ya que…
Otra muy típica y que también puede ser verdad en muchas ocasiones, pero en otras esconde una manera de inflar la minuta. Por ejemplo, vamos porque el coche no ha superado la ITV por una fuga de aceite del motor. El causante es un retén del cigüeñal y, para acceder a él, hay que desacoplar (en la mayoría de los casos) la caja de cambios del motor.
Son varias horas de trabajo para cambiar un simple anillo de goma que vale pocos euros y en la mayoría de los casos conviene cambiar de paso el kit de embrague, esto es cierto. Sin embargo hay otras reparaciones en las que no es verdad que “una vez que tenemos todo esto desmontado, deberíamos cambiar esto otro”.
Lo mejor es que, cuando te propongan un “pues ya que“, te acerques por el taller a que te enseñen las piezas que te recomiendan sustituir, aunque no estén relacionadas directamente con la avería que provocó que llevases el coche a reparar.
4.- Es el caudalímetro
Esta frase empieza a ser poco a poco menos pronunciada que “es el filtro antipartículas”. Un alto porcentaje de los caudalímetros que se han cambiado en realidad no eran el origen del problema. Llevamos el coche al taller porque nos enciende una alerta de avería o a veces se queda sin fuerza. El mecánico conecta la máquina de diagnosis y le aparece el código de avería P0101, que se corresponde con un fallo de caudalímetro.
Van a tiro fijo, cambian la pieza, salen a probar el coche, pero el fallo persiste. Lo siguiente que van a mirar, casi con toda probabilidad, es la válvula EGR. Si está sucia, la limpian (si se puede) o la cambiarán. Muchas veces es ése el fallo, pero en otras ocasiones el defecto sigue ahí, así que… tercer paso: comprobar si hay fugas o tomas de aire en la admisión y al final ven que es una junta o un manguito mal apretado el causante… pero ya han metido un caudalímetro nuevo y, en muchas ocasiones, lo van a facturar.
Puede que te interese: Cómo ahorrar dinero en el taller
5.- Eso ya estaba así, nosotros no hemos tocado ahí
En los coches actuales, todo está interconectado. Las diferentes unidades de mando de los distintos sistemas tienen que comunicarse para trabajar al unísono. Lo explicaré con un ejemplo sencillo: hace unos años, llegaron los sistemas de inyección de combustible y el ABS. Eran dos sistemas con dos ordenadores independientes que no se hablaban entre sí.
Al llegar el control de tracción, lo que se hizo fue conectar esas dos centralitas de modo que la unidad del ABS pudiera dar órdenes a la inyección del motor para reducir la aceleración y evitar que las ruedas perdiesen tracción. Bueno, pues ahora, en muchos coches, hasta el navegador se comunica con el control de estabilidad y el de velocidad de crucero.
Esto complica mucho la vida a los mecánicos y, a veces, una reparación de un elemento que no tiene nada que ver con otro acaba por provocar otros problemas. Algo tan simple como cambiar una batería en un coche actual es un verdadero quebradero de cabeza. Casi todos los coches que se venden ahora equipan el sistema Start & Stop, que requiere de un módulo de gestión de la energía eléctrica para que el dispositivo determine si es recomendable o no apagar el coche en los embotellamientos.
Un cambio de batería puede provocar una verdadera cascada de problemas eléctricos en el coche si no se siguen los procedimientos del fabricante y se emplean los equipos de diagnosis necesarios para codificar la nueva batería. Elementos que en principio no tendrían por qué estar relacionados acaban estándolo.
Esto no quiere decir que siempre que nos planten esta excusa sea eso, una excusa. A veces, es cierto que hay casualidades y justo el día que sacamos el coche del taller porque hemos pinchado una rueda se estropea el limpiaparabrisas, pero otras veces esa casualidad no lo es tanto.
Comentarios
Escribir comentario
Aquí, algo muy cierto. Si bien es conocido de todos, Si existen mecánicos automotrices honrados y muy capacitados profesionalmente y que sin embargo porque ya tienen sus años NO son considerados como mecánicos de la. Familia o mecánicos, o el señor mecánico, o el maestro o Don.... Los mecánicos buenos, escuchan el ronroneo de un motor, y ya saben lo que sucede. Un buen mecánico guarda siempre las partes y piezas que se cambian en un vehículo. Eso se llama honradez profesional. El solamente desarmar lo necesario se llama conocimiento profesional y de causa de saber lo que se hace.
Yo soy de Sangolquí Ecuador y tengo afortunadamente los mejores mecánicos de la zona. Recomiendo mucho a los chicos de https://lareshe.com/ que trabajan con mucha seriedad y compromiso.
Dejé el coche en el taller para una pre itv tras pedir cita para pasarla se encendio la luz ASR y volví al taller para quitar la luz de ASR, mi coche es del 98 y ahora sé que pasa la ITV con la lucecita igualmente. En el taller se empeñaron en pasarla ellos y así lo acordamos. Ahora me pasan la factura 1.780 €. han cambiado el catalizador, bujías, unidad de relés, gas de aire acondicionado, reparacion de limpiaparabrisas, 2 recivos de ITV, han puesto 52 € de gasolina y yo deje el coche con más de medio depósito.... y todo esto sin presupuesto ni nada de nada . Estamos locos o que?
que manera de hacer daño al colectivo mecanico, lo que teniais que decir es que hay clientes que no se quieren gastar un duro y de ahi llevan el coche a una cueva, me parece vergonzoso el articulo.
El daño se lo han buscado ellos mismos, y no es uno, ni dos, ni tres, son muchos que son una panda de estafadores hijos de la gran pu.-*a. Me he topado con tantos que acabé por aprender a reparar yo mi coche. Son unos sinvergüenzas y unos mentirosos, por suerte, no todos, pero muchos de los que he tenido el "placer" de toparme, para reventarles la cara. Cosas como cobrarme una factura de 5000€ y no haber cambiado ni la mitad de piezas que dijeron, dicho por el "ayudante" que se fue de la empresa y me lo encontré al cabo de meses, me dijo que de la mayoría de las cosas no se cambió nada. A llorar a la llorería.
Hola, esto me ha pasado esta semana, tengo una furgoneta lt 35 que en abril de 2018 se le averio la distribución la lleve al concesionario oficial, me cobraron 1800 y pico euros pero me la dejaron bien o eso creia, en febrero de 2020 se volvio averiar la distribución la lleve al mismo concesionario y me la repararon en garantia, ya que la garantia oficial de la casa me dieron 2 años feliz me fui de alli a la semana se volvio a romper porque no cambiaron un cojinete de la distribución, me lo repararon en garantia y me fui, han pasado 9 meses y con 18.000 km la furgoneta se volvio averiar la llevo al mismo concesionario y me cobran 70 euros por escuchar el sonido, sin aplicar ninguna maquina de comprobación, me dicen que los aros de los pistones se han roto y he de tirar el motor y poner otro que no tiene arreglo, yo me gano la vida con ella y no esta la cosa para tirar cohetes, asi que al dia siguiente voy a buscarla con la grua y para mi sorpresa me dicen que arranca y me la puedo llevar visto asi arranque y cada 100 metros se me paraba y arrancaba exprimiendo el demarrer, me dije asi no voy a ninguna parte, aparco quito la tapa de la distribución con el motor en marcha por miedo se parara y no arrancara mas y para mi sorpresa la polea de la distribución bailaba hacia una S que asustaban, doy media vuelta y me dirijo al taller al llegar se lo comento y me dicen que eso es normal, que un tipo de averia como es la de los aros que la polea baile asi es muy NORMAL, yo no se mucho de mecanica pero se que no era normal, asi que le pido que venga el jefe de taller, se presento este hombre y me dijo que me fuera que la furgoneta no tenia remedio le enseño la polea bailando y le digo que eso es la distribución y el me dice que no, tuve que discutirme muy fuerte con el para que me dejara entrar la furgo en el taller, a la que pare el motor me encontre con la correa de la distribución rota en vertical se lo dije y me dijo que lo mirarian, a partir de ahi el jefe de taller me ha tratado como si yo fuera un forajido y buscando la confrontación inventandose cosas sin logica, o mintiendome a la cara, como yo quiero que entre en garantia porque estoy seguro que tengo razon, me callo con gran pesar de no decirle 4 cosas, a medida que pasan las horas alli vas averiguando cosas, por ejemplo que en la 2 reparación se aprovecharon las piezas que pudieron, por ejemplo la correa o el cojinete que se rompio, que ya llevaban 90.000 km, les he pedido un informe de esa reparación y me dicen que no me lo pueden dar, la verdad que te sientes muy mal porque no tienes manera de defenderte, no te dejan ver lo que hace el mecanico porque les puedes ver los fallos que cometen porque cometen muchos y cuando sales del taller con la confianza de que te han echo un buen trabajo te das cuenta que no es asi.
Hola....esta un poco pasado esto ya, pero merece la pena comentarlo...........ESo que ud. dice, siendo todo asi, representa lo que en DERECHO se llama UN FRAUDE realizado con mala praxis comercial....Lo primero que debio hacer es ponerse en contacto con la atencion al cliente de zona, del servicio oficial en cuestion, y si nohacian caso, a CONSUMO y al juzgado...si no puede pagar asistencia juridica, solicitarla de oficio...Supongo que hablamos de ESPAÑA....Las oficinas deinformacio al consumidor OMIC de los Ayuntamientos, tienen la obligacion de facilitar todos estos procedimientos, pues es muy importante que esa gente, autenticos bandoleros de la mecanica queden al descubierto y paguen por sus desmanes...........Como dijo WINSTON CHURCHILL, "lo unico necesario para el triunfo del mal es que las personas honradas no hagan nada para evitarlo"...........