Desde finales del año pasado ya era legal cambiar las luces halógenas por unas LED pero todavía existían trabas, las mismas que ahora se han eliminado y que aquí te contamos.
El pasado 1 de noviembre se publicaron en el BOE los cambios pertinentes en el Manual de Reformas de Vehículos elaborado por Industria en virtud del cual el cambio de una lámpara halógena por una LED ya no se considera una reforma de importancia, de modo que no necesita de un proyecto y de la pertinente aprobación del mismo. Nada más publicarse el cambio en la normativa por el cual Industria acepta el cambio de lámparas halógenas por LED en los coches, miles de usuarios se lanzaron a las tiendas para comprar los kits de conversión que inundan las tiendas de accesorios y las webs de venta online. El problema en aquel momento es que, aunque no sea una reforma de importancia cambiar una lámpara por otra, ambas deben cumplir con la reglamentación vigente, y ésta no ha variado y se rige por la norma ECE R37. En ella se establecen las dimensiones, geometría y características técnicas (lúmenes, tensión, potencia…) que debe cumplir la lámpara y que en aquel momento no cumplía ningún kit de conversión a LED pese a estar a la venta… hasta ahora.
¿Cómo cambiar faros halógenos por bombillas LED?
En el propio kit de luces que adquieras lo normal es que venga un pequeño manual de instrucciones en el que se te explicará cómo cambiarlo. Del mismo modo, al estar hablado de bombillas halógenas, lo norma es hacerlo de modelos de corte más antiguo o, en el caso de que sea un coche nuevo, de vehículos sencillos. Por eso la instalación y sustitución de este tipo de bombillas puede realizarse de manera propia.
Lo que tienes que hacer igualmente es irte al manual del coche en el apartado de la iluminación y cerciorarte de cómo se desmonta el faro, una operación que seguramente hayas realizado si la anterior lámpara H7 se te ha fundido. La operación es relativamente sencilla pero has de cerciorarte igualmente de dejar todas las piezas bien encajadas y de realizar correctamente la conexión. No olvides colocar la pegatina que se te adjunta en el kit para que no tengas problemas en la ITV a la hora de decirte si son o no homologados y vuelve a montar el faro en el coche.
Si no cumplen la ECE R37 no puedes cambiar halógenas por LED
Hasta ahora, lo único que ofrecen tanto los kits más «piratas» como incluso los de primeras marcas como Osram o Philips son simplemente leds con unos casquillos modificados que permiten acomodar dicho led en los distintos tipos de zócalo de cada faro (H1, H2, H3, H4, H7, etc.), pero no se rigen por la norma ECE R37, al menos ninguno de los que había hasta ahora en el mercado, lo cual no implica que, ahora que se ha abierto la puerta para un gran mercado, algún fabricante no esté dispuesto a invertir una millonada en que sus productos cumplan con la legislación de marras.
La captura de pantalla que puedes ver sobre este texto es de una marca de calidad e importante en temas de iluminación y proveedora de primer equipo para muchos fabricantes de automóviles europeos. Esta marca ofrece varios kits de conversión de lámparas halógenas a led, pero ninguno tiene el certificado ECE R37, de modo que no es legal su uso en vehículos que circulen por la vía pública. Llevar instaladas estas lámparas (o cualquier otra que no cumpla con la ECE R37, ya sea led, halógena o de xenón) implica una multa y la inmovilización del vehículo, además de considerarse una falta grave en la ITV.
Tal vez no compense cambiar a LED tus faros
Es muy probable que aunque encuentres un kit de led que sí cumpla con la ley, no merezca la pena cambiar tus lámparas halógenas por unas LED, y hay dos motivos fundamentales para ello. El primer motivo es que, si tu coche es de esos que te advierte de que llevas una luz fundida, al ponerle los LED va a estar alertándote de que tienes una lámpara en mal estado, debido a que la potencia de trabajo de los led es mucho más baja que la de las lámparas de incandescencia (suelen estar alrededor de los 12 watios frente a los 55/60 W de las halógenas).
El segundo motivo es más técnico: la norma ECE R37 establece un límite de luminosidad de 1.500 lúmenes para los faros de lámparas halógenas de 12 voltios (sube hasta 1.750 lúmenes en el caso de los sistemas de 24 voltios). La mayoría de las lámparas halógenas de calidad ya proporcionan esos lúmenes, esa cantidad de luz, de modo que, aunque pongas led, no vas a conseguir que tus faros iluminen más o más lejos. Lo único que cambiará es el color de la luz, y no siempre una luz más blanca es mejor que una más amarillenta.
Hay que tener en cuenta dos factores para no obsesionarnos con que lo mejor es que la luz de nuestro coche sea lo más blanca posible. El primero de ellos es que nuestros ojos tienen lo que en las cámaras digitales se conoce como “ajuste automático de blancos”. Nuestros ojos (o mejor dicho, nuestro cerebro) se adaptan a la tonalidad de la luz. Si pasamos de un coche con una luz halógena a uno con led notaremos un cambio radical en el color de la luz y de lo que vemos iluminado, pero ese shock inicial se va difuminando a medida que se acostumbran a ese tono de luz.
El segundo factor es que realmente una luz muy blanca es contraproducente en determinadas condiciones de conducción. Con lluvia, nieve o niebla, cuanto más blanca es la luz más autodeslumbramiento produce y, además, el medio absorbe más luz, de modo que pierde intensidad más rápidamente a medida que nos alejamos del foco emisor de luz.
Con todo esto en la balanza, y teniendo en cuenta que un kit led de calidad cuesta unas 4 veces más que un juego de bombillas halógenas de calidad, lo más probable es que no compense en ningún caso el cambio… salvo que se acaben prohibiendo las lámparas halógenas y se dejen de fabricar las de filamento.
¿Qué luces LED puedo comprar?
Ahora que ya es posible sustituir bombillas halógenas por bombillas LED homologadas tanto en España como en cualquier territorio del Espacio Económico Europeo. Ahora bien, como te hemos contado, la normativa ECE R37 especifica que las luces sustitutivas LED deben contar con una equivalencia fotométrica completa. Esto significa que la nueva bombilla LED que instalemos debe emitir la misma cantidad de lúmenes que la halógena que vamos a cambiar por lo que debemos de estar atentos a este dato cuando las vayamos a comprar. Esta era la principal traba para las luces H4 y H7, las de cruce y carretera, pues no había en el mercado opciones LED que emitieran la luz requerida. En el caso particular de Osram, ya tiene en el mercado las Night Breaker que están homologadas para ser utilizadas como H4 o H7 aunque dado que no son válidos para todos los coches, el fabricante tiene un listado en los que sí se pueden montar.
Comentarios
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La primera foto correnponde a un fiat Panda , tengo un panda del 2017 , cada mes entro a comprobar las compatibilidades y nada.
Bueno.......aqui en MURCIA, hay un dicho para estas cosas: NO SE VE UN P......O, con perdon: Vamos a ver si nos aclaramos....si nos tenemos que atener a la NORMA ECE R-37, NO HAY POSIBILIDAD DE MEJORA..... dado que no podemos aumentar la cantidad de luz....En particular, con los faros lupas ( ojos de Angel), la iluminacion es una MMM mayuscula...Tengo un MERCEDES ML 270, del 2004 ( el todo terreno, W 163), y como unicamente he conseguido muy poco ha sido poniendo una H-7 de mayor claridad ( 7000 k, me parece). Aparte de todo esto, tenemos el problema de CAN BUS..... En las lstas de OSRAM, y de Otras nuevas homologaciones, no viene mi coche para nada..... nadie me dice por que........Personalmente no he probado las LED, pero uno en el foro, comenta que, llevado el coche a un especialista, no hubo forma d ehacer funcionar correctamente las LED..( parpadeaban, encendian eltestigo de mal funcionamiento, etc........entonces le puso---camuflado , claro---, un juego de no se que XENON y asi mejoro bastante el dichoso OJO DE ANGEL...dice haber pasado las ITV sin mas problemas---logico, porque a traves de la lupa del OJO DE ANGEL no se ve nada, y no creo que nadie en la ITV se ponga a sacar los faros...Eso si, si un dia tienes un accidente, o a algun agente le da por desmontar los faros por lo que sea, XENON clandestino y sin lavafaros....supongo que abren ALCATRAZ para ti solo............Total NA DE NA
Esto es España si quieres hacer algo homologa si no eres un delincuente y lo dice un tío que le mandaron homologar el capo de un gsi aún Astra normal y la parrilla sin insignia si no yo era un delincuente y alguna cosa más asique yo con esto no me extraña que hagan esta ley para poder cepillarse al máximo posible.tambien digo que la ITV a mi me paso mi otro coche con los antinieblas con led lo único que dijo el chico si te pillan si quiereite multan
El chico que te dejó pasar eso, no hizo su trabajo. Su trabajo es hacerte conocer la normativa y no dejarte pasar algo que esté fuera de ella. Si te pillan y te multan, ambos sois culpables de ello
Tal cual, yo fui a la ITV y pregunté si se podían poner ya las bombillas de LED y me dijeron que ellos no se iban a poner a desmontar el faro para comprobarlo pero también me ha dicho gente que a ellos les han echado para atrás la ITV por las bombillas, así que esto es de locos. De lo mejor que he encontrado sobre este tema es este video que lo aclara bastante. https://youtu.be/U6gs-tvQqjE
el problema es que la luz de las led es muy distinta y en cuanto la ven saben que has montado led y pueden pedirte la referencia del kit y ver si está o no homologado.
Buen artículo, Rubén. Muchas gracias por la información detallada que reflejas.
De nada, un saludo ;-)
La normativa nueva sigue excluyendo a las halógenas,solo menciona a las incandescentes por lo que no es legal poner LED en lugar de halógenas por muy homologadas que estén algunos modelos de Osram y Philips que tampoco ofrecen mas rendimiento en lumens sino mas fiabilidad.