La entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación está a la vuelta de la esquina. Límites de velocidad, "anti-radares", circulación de bicicletas... Éstos son los puntos que cambian.
La directora general de Tráfico, María Seguí, acaba de presentar el nuevo Reglamento General de Circulación, que entrará en funcionamiento de forma inminente. Según hemos podido leer en el diario El País, que afirma haber tenido acceso al borrador definitivo del nuevo código, varios son los cambios normativos a los que tendrán que enfrentarse conductores y peatones en adelante. Aquí tienes los más importantes:
- Límites de velocidad: La modificación más importante es el incremento a 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías en función de las condiciones meteorológicas y de tráfico. Por su parte, la velocidad en carreteras secundarias pasará de 100 a 90 km/h en aquellas que tengan menos de 6,5 metros de ancho, mientras que en ciudad se reducirá a 30 km/h en las calles con un solo carril.
- Cinturón de seguridad: Salvo para aparcar o dar marcha atrás, siempre será obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad. Esto significa eliminar las exenciones a taxistas, repartidores, servicios de emergencia y profesores de autoescuela.
- Sillitas infantiles: Los menores de edad con una altura menor de 1,35 metros tendrán que viajar en los asientos traseros. Además, los niños que pesen menos de 18 kilos viajarán en su sistema de retención correspondiente y en sentido contrario a la marcha.
- Radares: Queda prohibido cualquier sistema que avise al conductor de la presencia de radares móviles y camuflados, hasta ahora permitidos. Como es lógico, los inhibidores continúan siendo ilegales, mientras que los avisadores de puntos de control de velocidad fijos están dentro de la legalidad.
- Controles de drogas: La prueba salival de detección de drogas queda regularizada, a la vez que se permite al conductor solicitar un segundo test mediante análisis de sangre, cuyo coste deberá abonar en caso de dar positivo.
- Bicicletas: La principal polémica viene marcada por la obligatoriedad del uso del casco en la ciudad. Otros cambios importantes son que los ciclistas podrán circular por las aceras de más de tres metros de anchura y en sentido contrario en las calles limitadas a 30 km/h. Cuando lo hagan por la calzada, deberán transitar por el carril derecho.
- Peatones: El peatón dejará de ser considerado como un vehículo, por lo que desaparece la obligación de circular por la acera de la derecha en el sentido de su marcha. En cambio, continuarán teniendo preferencia respecto a los automóviles en las zonas limitadas a 20 km/h.
- Zonas adelantadas para motos: En el nuevo reglamento de Circulación se indica que “los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas se podrán adelantar hasta situarse en la línea de detención, circulando con precaución entre el resto de los vehículos”. Si existen marcas de zona adelantada “podrán aproximarse a ellas en las mismas condiciones”.
- Autocaravanas: El estacionamiento de este tipo de vehículos dejará de estar regulado por los municipios. Su impedimiento para aparcar queda ahora limitado por las dimensiones que afectan a todos los vehículos y no por su condición de autocaravana. Aún así, queda prohibido su estacionamiento con fines comerciales.
Comentarios
Escribir comentario
Como casi todo lo que hace la DGT me parece un escándalo, no entiendo por qué no obligan a los ciclistas a llevar casco o circular EXCLUSIVAMENTE por sus carriles, la excusa barata de que llevar casco no sirve para promocionar la bicicleta me parece demencial, por lo visto hay peligros y peligros, es peligroso ir en Vespa a 30 km/h sin casco pero lo mismo con bicicleta no, ¡¡¡Bravo María Seguí!!! empiezas fina eh? ¡qué país!
ke manada de inutiles hay en los despachos, frikis de ciudad y ratas de oficina que seguro ke se suben en una bici y le llaman deporte de riesgo y ya ni decir si se suben a una moto de gran potencia o un buen porsche, cuando circular con ese tipo de vehiculos es mas facil y seguro k ir a pie, y ellos kieren regular el casco en la bici, la velocidad en autovias k son seguras y lo ke deben hacer es preocuparse en desaparezcan los puntos negros y los kitamiedos k te cortan las piernas y el piso de las carreteras, no entienden k un coche de alta gama es mas seguro a 180 km hora k una furgona de los 90 a 90 por hora,,se rien de nosotros k si realmente tenemos el culo pelado de hacer km y llevamos la vida entera eskivando a esos frikis ke si es verdad k conduciendo son un peligro y encima escriben las normas
Por su seguridad, por su seguridad y una m....los radares están echos para recaudar. Lo mismo que avisan con cartel que entramos en zona donde hay radar, ¿porque no avisan cuando cuando es radal movil? ¿porque prohiben sistemas de avisadores de radar móvil? Donde está la seguridad ¿porque no se ponen visibles envez de estar camuflados? Por su seguridad los C........Para RECAUDAR. Que quiten los puntos negros pero eso no deja dinero el Radar siiiii. Hace tiempo cuando los vehículos eran una papa al lado de los de ahora y las carreteras iden el límite era de 130km y sino recuerdo mal en carretera de 110km, y ahora con los buenos vehículos, la seguridad que tienen y las carreteras y autovias ni comparación con las que había. Así son estos políticos además los limites son para los demás para Ellos no existen. RADARES PARA RECAUDAR, NO POR SU SEGURIDAD.
Pasen por caja por favor.¿130Km condiciones meteorologicas, que si alguién de la benemerita se levanta nublado te puede multar igual? no entiendo ni J nacionales que tienen el mismo limite de velocidad que una autovia de dos carriles.radares en tramos sin accidentes y con limites de velocidad absurdos.nada de eso se reforma, no se eliminan puntos negros, no se mejora la red vial, ya no se hace mantenimiento, a claro esto es España ya no me acordaba.
ninguno se parado a pensar como nos manipulan y engañan en tan corto espacio de tiempo? primero pasaron de 120 a 110 con el pretesto de ahorrar combustible y contaminar menos (en gran canaria unos 30 ó 40 mil € para unos ciento y pocos km de autopista para cambiar el 2 por el 1 ) ahora no premia la seguridad el medio ambiente y el ahorro si no compensar la diferencia de gasto de circular por urbana a 30k/h independientemente del negocio de los radares que se amortizan en 6 dias. mas rentables que las tiendas de los chinos