La entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación está a la vuelta de la esquina. Límites de velocidad, "anti-radares", circulación de bicicletas... Éstos son los puntos que cambian.
La directora general de Tráfico, María Seguí, acaba de presentar el nuevo Reglamento General de Circulación, que entrará en funcionamiento de forma inminente. Según hemos podido leer en el diario El País, que afirma haber tenido acceso al borrador definitivo del nuevo código, varios son los cambios normativos a los que tendrán que enfrentarse conductores y peatones en adelante. Aquí tienes los más importantes:
- Límites de velocidad: La modificación más importante es el incremento a 130 km/h en determinados tramos de autopistas y autovías en función de las condiciones meteorológicas y de tráfico. Por su parte, la velocidad en carreteras secundarias pasará de 100 a 90 km/h en aquellas que tengan menos de 6,5 metros de ancho, mientras que en ciudad se reducirá a 30 km/h en las calles con un solo carril.
- Cinturón de seguridad: Salvo para aparcar o dar marcha atrás, siempre será obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad. Esto significa eliminar las exenciones a taxistas, repartidores, servicios de emergencia y profesores de autoescuela.
- Sillitas infantiles: Los menores de edad con una altura menor de 1,35 metros tendrán que viajar en los asientos traseros. Además, los niños que pesen menos de 18 kilos viajarán en su sistema de retención correspondiente y en sentido contrario a la marcha.
- Radares: Queda prohibido cualquier sistema que avise al conductor de la presencia de radares móviles y camuflados, hasta ahora permitidos. Como es lógico, los inhibidores continúan siendo ilegales, mientras que los avisadores de puntos de control de velocidad fijos están dentro de la legalidad.
- Controles de drogas: La prueba salival de detección de drogas queda regularizada, a la vez que se permite al conductor solicitar un segundo test mediante análisis de sangre, cuyo coste deberá abonar en caso de dar positivo.
- Bicicletas: La principal polémica viene marcada por la obligatoriedad del uso del casco en la ciudad. Otros cambios importantes son que los ciclistas podrán circular por las aceras de más de tres metros de anchura y en sentido contrario en las calles limitadas a 30 km/h. Cuando lo hagan por la calzada, deberán transitar por el carril derecho.
- Peatones: El peatón dejará de ser considerado como un vehículo, por lo que desaparece la obligación de circular por la acera de la derecha en el sentido de su marcha. En cambio, continuarán teniendo preferencia respecto a los automóviles en las zonas limitadas a 20 km/h.
- Zonas adelantadas para motos: En el nuevo reglamento de Circulación se indica que “los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas se podrán adelantar hasta situarse en la línea de detención, circulando con precaución entre el resto de los vehículos”. Si existen marcas de zona adelantada “podrán aproximarse a ellas en las mismas condiciones”.
- Autocaravanas: El estacionamiento de este tipo de vehículos dejará de estar regulado por los municipios. Su impedimiento para aparcar queda ahora limitado por las dimensiones que afectan a todos los vehículos y no por su condición de autocaravana. Aún así, queda prohibido su estacionamiento con fines comerciales.
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Es una pena que no haya más civismo, educación, sentido común y tolerancia, para aplicarlas en cada caso. Entiendo que las normas puedan ser o no aceptadas, pero deberíamos considerarlas para bien, por lo que tedríamos que colaborar con ese fin. El tiempo será el mejor juez para ver los resultados. Sugiero colaboración y optimismo.
Se generaliza con las bicicletas, cuando depende de quien la conduce. Por mí, tendrían que matricularse y llevar seguro, y multar a quien se salte las normas y sea un peligro (y soy usuario de bicicleta). Respecto a que hay que tener en cuenta que en un carril bici pueden haber niños o inválidos... pues lo mismo se puede aplicar a una calle o a una carretera. ¿Si no podemos ir en bici por los carriles bici, entonces para que son? Lo de llevar el casco en ciudad no tiene mucho sentido. Dudo que ninguna estadística (ni malipulándola, vamos) diga que un casco de bici pueda reducir la mortandad o lesiones en los accidentes de bici por ciudad. Por otro lado, respecto al cinturón de seguridad, a quien le limite la movilidad en el coche es que no lleva el cinturón y el asiento bien regulados, o es que conducen bailando.
En este país, cada vez que algún iluminado se levanta con ganas de liarla siempre pagamos los mismos. Según he creido entender , con la nueva normativa, las sillas infantiles actuales no valdrán, ya que no estarán adaptadas para ir en el sentio contrario a la marcha, y habrá que comprar unas nuevas, con el consiguiente desembolso que ello supone. Y pasa que uno está ya hasta los mismísimos de desembolsar cada vez que un tonto (político) de estos tiene una ocurrencia. Ya decía alguien aquello de \"cuánto más peligro tiene un menguado que un malvado\".
Cada día más dificil. Falta educacion vial en la escuela a conciencia y atizarle a esos peatones que cruzan las calles como un comando terrorista. Carreteras sin arcen más peligrosas que las autopistas. Aceras con miles de sillas de bar. Enfin esto se está `poniendo mal. Lo que más falla es la SOCIABILIDAD. ¡¡ cuando éramos primitivos nos respetábamos más¡¡
¿qué hay de la reducción a 70 en las carreteras desprovistas de arcén? Según he oído en una emisora de radio, es así, por lo que en la mayorías de las zonas rurales ya no compensará circular con coche, pues en burro llegaremos antes a los sitios. ¿Podíamos circular por unas carreteras con un firme horrible en un 600 sin cinturones a 90Km/h (cuando el coche podía) y ahora con coches con una seguridad pasmosa tenemos que ir a 70? ¿Tendrá algo que ver que en Madrid no hay término medio entre travesías de pueblos y autovías/autopistas? No estaría mal que la directora general y los lumbreras de sus asesores vivieran en una zona rural y se tuvieran que desplazar todos los días 70 u 80 Km por carreteras sin arcén, y tardaran más de una hora en llegar a su trabajo por respetar una norma con afán recaudatorio. A ver si hay suerte y el locutor de la radio metió la pata...