Qué coches de GLP se venden en España

Qué coches de GLP se venden en España

¿Qué coches se venden en España con Autogás GLP de fábrica? Los coches que se venden en España con Autogás de fábrica comprenden la mayoría de los segmentos. Aquí te dejamos la lista y te hablamos de los que es el Autogás GLP.

Las principales autoridades europeas y las capitales más importantes del Viejo Continente están cada vez más a favor de las alternativas de movilidad sostenible. Entre ellas, las tecnologías vehiculares que más resuenan son la hibridación eléctrica y la electrificación total. Sin embargo, existen algunas otras que también están teniendo cierto éxito en el mercado y que, cada vez más, se están dando a conocer entre la ciudadanía. Nos estamos refiriendo a las mecánicas bi-fuel (híbridos de gas y gasolina), que pueden funcionar con Gas Licuado del Petróleo (GLP o Autogás) y Gas Natural Comprimido (GNC). En este caso, vamos a enseñarte qué coches de GLP se venden en España.

Qué diferencias hay entre el gas natural (GNC) y el GLP

Estos son los coches de GLP disponibles en España

Aquí tienes la lista de coches que puedes comprar en nuestro país con la posibilidad de funcionar con gas GLP o gasolina:

• Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB GLP con mecánica de 120 CV.
• Alfa Romeo Mito 1.4 TB GLP con mecánica de 120 CV
• Citroën C3 pure tech de 82 CV.
• Dacia Logan 1.2 GLP de 75 CV.
• Dacia Sandero 1.2 GLP de 72 CV.
• Dacia Sandero 1.2 GLP de 74 CV.
• Dacia Logan MCV 1.2 GLP de 75 CV.
• Dacia Dokker 1.6  GLP de 102 CV.
• Dacia Lodgy 1.6 GLP de 102 CV (disponible en 4 niveles de acabado).
• Dacia Dokker Van 1.6 GLP de 102 CV (vehículo comercial).
• Dacia Duster 1.6 GLP de 102 CV.
• Fiat 500 1.2 GLP de 69 CV.
• Fiat 500L 1.4 GLP de 95 CV
• Fiat Panda 1.2 GLP 69 CV.
• Fiat Punto 1.4 bifuel GLP 77 CV.
• Fiat Tipo 1.4 T Bifuel 120 CV.
• Fiat 500 L 1.4 turbo GLP de 120 CV (con 3 niveles de acabado).
• Ford Fiesta 1.4 GLP de 92 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford Focus 1.6 GLP de 118 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford B-Max 1.4 GLP de 86 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford C-Max 1.6 GLP de 117 CV (con dos niveles de acabado).
• Mercedes B 200 c.
• Opel Adam 1.4 GLP de 87 CV.
• Opel Corsa 1.4 GLP de 90 CV (con dos niveles de acabado).
• Opel Astra 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con dos niveles de acabado).
• Opel Insignia 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con carrocería de 4 y 5 puertas).
• Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo GLP de 140 CV.
• Opel Mokka 1.4 turbo GLP de 140 CV.
• Renault Clio 1.2 GLP de 75 CV.
• SsangYong Tivoli GLP.
• Subaru Outback bi-fuel.
• Subaru Forester bi-fuel.
• Subaru XV 1.6 bi-fuel.
• Subaru Impreza 1.6 bi-fuel.
• Subaru XV 2.0 próximamente.

Encuentra aquí todo lo relacionado con el GLP

Hasta ahora, la red de gasolineras que ofrecían la posibilidad de repostar autogás era bastante limitada, pero poco a poco van aumentando el número de surtidores de gas. Cepsa se une a esta batalla comercial ampliando su red de “Gasineras” abriendo nuevos puntos de repostaje de gas a su red, lo cual hace todavía más interesante el uso de este combustible a mitad de precio que la gasolina.

El Dacia Lodgy ofrece 7 plazas y un coste mínimo de combustible

¿Puedo convertir mi coche a gas?

Aunque existe la posibilidad de instalar a posteriori un sistema de alimentación de gas a los coches de gasolina para que puedan utilizar este combustible, este tipo de conversiones a gas tienen tres inconvenientes:

1. En los coches nuevos supone la extinción de la garantía mecánica de la marca del coche, ya que es una reforma considerable.
2. Suponen una inversión extra del entorno de los 2.000 euros (dependiendo de la mecánica y fabricante) tras la compra del coche.
3. El desconocimiento y los malos resultados de algunos clientes que han padecido los males del trabajo de un mal profesional instalador hace que haya gente aún reticente a realizar las conversiones.

Estos tres problemas se barren de un plumazo si compramos un coche que ya cuente con la instalación para funcionar a gas instalada en fábrica, pues la marca conserva la garantía, al hacerse en fábrica el coste de instalación es menor y su montaje suele estar mejor integrado en el vehículo que los realizados a posteriori.