No hay foro, consultorio técnico o departamento de atención al cliente que en nuestros días no reciba una docena de quejas al mes sobre vehículos averiados debido a un posible “defecto de fábrica”.
Si preguntáis a cualquiera del “mundillo de motor”, os dirá que los controles de calidad de todas las marcas son 20 veces mejores que hace 15 años, lo cual es absolutamente cierto. El problema es que los automóviles se han hecho 30 veces más complejos en ese mismo periodo de tiempo, lo que nos deja, a nada que sepamos sumar y restar, con un sensible desfase.
La llamada a revisión, paso por paso
La parte buena es que las marcas serias, que lo son en su mayoría, no dudan en llamar a revisión a cualquier modelo afectado en cuanto media docena de usuarios sufren la misma avería. El proceso de comunicación es sencillo: cogen su base de datos y mandan una carta a todos aquellos propietarios de un vehículo susceptible de ser examinado. El sufrido dueño se acerca a su concesionario y la posible incidencia queda solucionada sin coste y con el menor perjuicio posible.
Estas llamadas a revisión, cuando son masivas (Toyota, GM…) también salen en la prensa diaria. Si aun así no te das por enterado, en la misma recepción de tu coche -cuando realices el siguiente mantenimiento rutinario- verificarán que no hay “campañas” pendientes para tu modelo. Y si las hay, te lo comunicarán y te devolverán el automóvil ya revisado.
Hasta aquí, todo bien. La cosa cambia cuando algo que no debiera romperse lo hace… y a destiempo. Por ejemplo, es el caso de un amigo internauta que hace meses estuve siguiendo y que vio cómo el bloque motor de su coche se partía en dos con apenas 8.000 km recorridos. El modelo no tenía llamada a revisión alguna ni campaña pendiente. Era nuevo y aún no había pasado su primera revisión. La primera respuesta del concesionario fue la consabida “lo has roto tú”. Pero como el damnificado se armó de paciencia y decidió llevar las cosas por las buenas y no por las malas, entre él, la marca y el taller de la concesión se pusieron de acuerdo para que la avería se diagnosticara como defecto de fabricación -no podía ser de otra manera- y el cambio de motor corriera a cargo de la garantía. El proceso le llevó casi un mes, pero al menos el afectado propietario disfruta desde entonces de un vehículo que funciona perfectamente con un propulsor 8.000 km más joven de lo que indica el marcador.
Pero no siempre es tan fácil. Es más, casi nunca es tan fácil…
Qué hacer si tu coche tiene un defecto de fábrica
- En un primer momento, si pensamos que nuestro coche se ha estropeado por un fallo de fabricación, hemos de recopilar toda la información necesaria para demostrar ante el taller y la marca que es muy posible que así sea. Dicha información ha de venir de fuentes fiables, esto es, fabricante, talleres y propietarios, cribando toda aquella alarma innecesaria o casuística anecdótica que en nuestros días se puede encontrar en cualquier foro.
- Incluso conviene traspasar fronteras. Mirad, a mí me pasó una cosa curiosa. Sufrí una avería “rara” y, aunque me la iban a reparar sí o sí en garantía, descubrí que mi modelo no tenía llamadas a revisión pendientes en Europa, pero sí que había una de pocos meses atrás en Norteamérica. Concretamente, hacía referencia a lo que a mí se me había estropeado. Se lo hice ver a la marca en nuestro país y se encogieron de hombros -junto con el arqueo de cejas, es su respuesta más frecuente-. Algún tiempo después, la marca llamaba a revisión por este motivo a sus coches en Europa. Y no me costó más que mirar la web de la marca al otro lado del charco en la sección correspondiente (los estadounidenses son mucho más transparentes en esto…) y pulsar el botón “imprimir”. Sé que no soy el único al que le ha pasado. Diversas delegaciones van a diversos ritmos, entiendo. Eso sí, comprueba que tu coche está efectivamente fabricado y/o se comercializa en el país donde has encontrado la referencia…
- Aquí se debe dejar un punto claro por el que muchos me preguntan: que nadie sueñe con que le vayan a cambiar el coche. Por muy “escacharrado” que esté tu vehículo nuevo y aunque tú no le hayas hecho nada, la marca no te lo va a sustituir por otro así como así. Lo máximo que podrás conseguir es una recompra por parte del concesionario a un precio más o menos interesante y la venta de otro coche igual o similar por un importe rebajado. Lo que no es un mal trato. Esto lo tengo que decir porque sé que muchos pierden enormes cantidades de esfuerzo y tiempo en esta dirección, buscando un objetivo que se da en un caso por cada millón de automóviles vendidos y averiados -y seguramente estoy siendo generoso en la estadística…-.
Qué hacer si tu coche usado tiene un defecto de fábrica
- Al comprar un coche de segunda mano, nunca está de más que el primer mantenimiento que nos toque lo pasemos en el concesionario oficial para asegurarnos de que el anterior dueño ha efectuado las revisiones de la marca (si las hubiera habido) cuando debía.
- Por supuesto, también conviene estar atento a lo que dicen o han dicho las “fuentes fiables” a las que con anterioridad aludía.
- Siempre se debe “ir por las buenas” y, llegado el caso, nunca hay que perder la honestidad. Lo digo porque los coches son máquinas y prácticamente todas se rompen por nuestra culpa, aunque no seamos conscientes de ello. Lo bueno es que su umbral de tolerancia es alto y lo hacen generalmente tarde. Esto va para aquellos que insisten en que su Seat León de 2004 y 199.000 km, por ejemplo, se ha estropeado por un defecto de fábrica. No digo yo que no pueda ser, pero me parece, amigo… que más vale que te conformes con una pequeña “atención comercial” en forma de descuento si no quieres ir buscando coche nuevo gracias al plan PIVE.
- ¿Cuáles son los trucos para comprar un coche de segunda mano? Te contamos todo lo que debes revisar.
Comentarios
Escribir comentario
Hola David, lamento el inconveniente. Lo mejor para detectar el problema es ir quitando fusibles de la instalación eléctrica del coche hasta ver cuándo deja de haber un consumo eléctrico. En ese momento se mira a ver qué circuitos están protegidos por ese fusible y ya se acota el problema. Me imagino que ya lo habrán hecho en el concesionario. Por desgracia, la valoración que te han hecho es la real, sé que es una faena perder más del 50% del valor de un coche en apenas 4 años, pero el mercado es así. Puedes denunciar, pero como se suele decir, es mejor un mal acuerdo que un buen juicio. Probablemente ganes algo más, pero será un proceso largo, caro y durante el cual seguirás sin una solución al problema. Un saludo y gracias por tu consulta.
Lo mío es peor, cuando he ido a recoger el coche mientras la comercial me estaba explicando el funcionamiento, me dice que espere un momento y viene con un mecánico por que sale el piloto de avería de motor. Y para colmo me dice que el tubo de escape no suena bien. Se lo lleva el mecánico por si fuese un fallo eléctrico y luego vuelven los dos y dicen que será una bujía de las cinco que tiene que se le ha metido arenilla de la gasolina de reserva, que no me preocupe, que mañana lo tendré. No tengo ni idea de mecánica y no sé si es un cuento chino, pero me he quedado cuanto menos decepcionado. ¿Qué haríais en mi situación?, ¿Debería reclamar por escrito todo lo que le han hecho al coche nuevo por si sale defectuoso?
Buenas tardes, tengo un fiat freemon del 2012. Al año y 4 meses de tenerlo me quedo sin batería. Y así cada 3/4 semanas desde entonces. 3 concesionarios oficiales, 2 ingenieros de Fiat, 4 cambios de batería, y sin encontrar el motivo del consumo. Desde atención al cliente no me dan otra opción que ir llevandolo al taller (y claro, después de unas 20 y pico visitas como que estas muy conforme con esa opción). He planteado que se lo queden, me lo han valorado por 10.000 eur (me costó 25.000 hace menos de 4 años). Me dan una "ayuda" si me quedo otro coche de la misma marca. Pero no quiero oir hablar nunca mas de Fiat ni de su grupo. Me planteaba denunciar, pero no sé qué pasos dar. Tampoco veo muy justa la valoración. Alguna sugerencia? Nivel de desesperación: MUY ALTO. Gracias.
Hola Javi, muchas gracias, estaré atento. Un saludo.
Buenos días Rubén, y muchísimas gracias por tu respuesta. El sensor de posición del cigüeñal también lo han cambiado, y lo de apantallar el cableado escuché algo, no se si llegaron a probarlo. De todas formas ya no me conformo con que "lo arreglen", porque la última vez se suponía arreglado y un año después volvió a fallar, lo que quiero es que me cambien el coche y poder ir tranquilo cuando viajo con mi familia. Os informaré de como avanza el tema. Muchas gracias y un saludo