No hay foro, consultorio técnico o departamento de atención al cliente que en nuestros días no reciba una docena de quejas al mes sobre vehículos averiados debido a un posible “defecto de fábrica”.
Si preguntáis a cualquiera del “mundillo de motor”, os dirá que los controles de calidad de todas las marcas son 20 veces mejores que hace 15 años, lo cual es absolutamente cierto. El problema es que los automóviles se han hecho 30 veces más complejos en ese mismo periodo de tiempo, lo que nos deja, a nada que sepamos sumar y restar, con un sensible desfase.
La llamada a revisión, paso por paso
La parte buena es que las marcas serias, que lo son en su mayoría, no dudan en llamar a revisión a cualquier modelo afectado en cuanto media docena de usuarios sufren la misma avería. El proceso de comunicación es sencillo: cogen su base de datos y mandan una carta a todos aquellos propietarios de un vehículo susceptible de ser examinado. El sufrido dueño se acerca a su concesionario y la posible incidencia queda solucionada sin coste y con el menor perjuicio posible.
Estas llamadas a revisión, cuando son masivas (Toyota, GM…) también salen en la prensa diaria. Si aun así no te das por enterado, en la misma recepción de tu coche -cuando realices el siguiente mantenimiento rutinario- verificarán que no hay “campañas” pendientes para tu modelo. Y si las hay, te lo comunicarán y te devolverán el automóvil ya revisado.
Hasta aquí, todo bien. La cosa cambia cuando algo que no debiera romperse lo hace… y a destiempo. Por ejemplo, es el caso de un amigo internauta que hace meses estuve siguiendo y que vio cómo el bloque motor de su coche se partía en dos con apenas 8.000 km recorridos. El modelo no tenía llamada a revisión alguna ni campaña pendiente. Era nuevo y aún no había pasado su primera revisión. La primera respuesta del concesionario fue la consabida “lo has roto tú”. Pero como el damnificado se armó de paciencia y decidió llevar las cosas por las buenas y no por las malas, entre él, la marca y el taller de la concesión se pusieron de acuerdo para que la avería se diagnosticara como defecto de fabricación -no podía ser de otra manera- y el cambio de motor corriera a cargo de la garantía. El proceso le llevó casi un mes, pero al menos el afectado propietario disfruta desde entonces de un vehículo que funciona perfectamente con un propulsor 8.000 km más joven de lo que indica el marcador.
Pero no siempre es tan fácil. Es más, casi nunca es tan fácil…
Qué hacer si tu coche tiene un defecto de fábrica
- En un primer momento, si pensamos que nuestro coche se ha estropeado por un fallo de fabricación, hemos de recopilar toda la información necesaria para demostrar ante el taller y la marca que es muy posible que así sea. Dicha información ha de venir de fuentes fiables, esto es, fabricante, talleres y propietarios, cribando toda aquella alarma innecesaria o casuística anecdótica que en nuestros días se puede encontrar en cualquier foro.
- Incluso conviene traspasar fronteras. Mirad, a mí me pasó una cosa curiosa. Sufrí una avería “rara” y, aunque me la iban a reparar sí o sí en garantía, descubrí que mi modelo no tenía llamadas a revisión pendientes en Europa, pero sí que había una de pocos meses atrás en Norteamérica. Concretamente, hacía referencia a lo que a mí se me había estropeado. Se lo hice ver a la marca en nuestro país y se encogieron de hombros -junto con el arqueo de cejas, es su respuesta más frecuente-. Algún tiempo después, la marca llamaba a revisión por este motivo a sus coches en Europa. Y no me costó más que mirar la web de la marca al otro lado del charco en la sección correspondiente (los estadounidenses son mucho más transparentes en esto…) y pulsar el botón “imprimir”. Sé que no soy el único al que le ha pasado. Diversas delegaciones van a diversos ritmos, entiendo. Eso sí, comprueba que tu coche está efectivamente fabricado y/o se comercializa en el país donde has encontrado la referencia…
- Aquí se debe dejar un punto claro por el que muchos me preguntan: que nadie sueñe con que le vayan a cambiar el coche. Por muy “escacharrado” que esté tu vehículo nuevo y aunque tú no le hayas hecho nada, la marca no te lo va a sustituir por otro así como así. Lo máximo que podrás conseguir es una recompra por parte del concesionario a un precio más o menos interesante y la venta de otro coche igual o similar por un importe rebajado. Lo que no es un mal trato. Esto lo tengo que decir porque sé que muchos pierden enormes cantidades de esfuerzo y tiempo en esta dirección, buscando un objetivo que se da en un caso por cada millón de automóviles vendidos y averiados -y seguramente estoy siendo generoso en la estadística…-.
Qué hacer si tu coche usado tiene un defecto de fábrica
- Al comprar un coche de segunda mano, nunca está de más que el primer mantenimiento que nos toque lo pasemos en el concesionario oficial para asegurarnos de que el anterior dueño ha efectuado las revisiones de la marca (si las hubiera habido) cuando debía.
- Por supuesto, también conviene estar atento a lo que dicen o han dicho las “fuentes fiables” a las que con anterioridad aludía.
- Siempre se debe “ir por las buenas” y, llegado el caso, nunca hay que perder la honestidad. Lo digo porque los coches son máquinas y prácticamente todas se rompen por nuestra culpa, aunque no seamos conscientes de ello. Lo bueno es que su umbral de tolerancia es alto y lo hacen generalmente tarde. Esto va para aquellos que insisten en que su Seat León de 2004 y 199.000 km, por ejemplo, se ha estropeado por un defecto de fábrica. No digo yo que no pueda ser, pero me parece, amigo… que más vale que te conformes con una pequeña “atención comercial” en forma de descuento si no quieres ir buscando coche nuevo gracias al plan PIVE.
- ¿Cuáles son los trucos para comprar un coche de segunda mano? Te contamos todo lo que debes revisar.
Comentarios
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mi carro empezo a marcar falta de gasolina, acabando de ponerle un dia antes y en la agencia me dijeorn que era la primera vez que veain eso...pero para mi mala suerte la garantia acabo en dic y estamos en mayo 2021 y aun ni lo pago..se quedo en revision y lo que salga lo tendre que pagar...
buena strades compramos un coche nuevo de fabrica hace 5 años, desde primer año esta dando fallos de motor ,cada año lleva dos veces en taller,desde principio he dicho que es un fallo de fabrica, porque un coce nuevo no puede fallar el motor dos veces al año, con lo cual algunas veces se ha hecho cargo la fabrica de los gastos pero ahora otra ves ha vuelto ha saltar fallo motor, con lo cual he abierto una reclamación con un historial desde taller oficial, que un coche nuevo desde primer año dando lo mismos fallos no es normal, a que ley me puedo apoyar con mi problema.???? gracias
Buenos días, la última semana de Julio del 2020 adquirí mi capricho de la crisis de los 40. Me lo entregaron un jueves, el domingo voy a hacer una visita a casa de unos amigos y mi sorpresa es que por la noche nos vamos a montar mi familia y yo y no arrancaba el coche. Llamé a Audi asistencia y muy correctamente me mandaron una grúa para el coche y un taxi para mi familia. El lunes voy al taller RIOJA MOTOR, y me dicen que han pasado el número de fallo a Audi y les han respondido que ya sabían que existía ese problema y que tienen que hacer una actualización de software, bueno como el coche y el motor es nuevo, en ese momento no le doy mayor importancia y me lo llevo del concesionario sin arreglar porque no hay arreglo, pero de repente vuelve a arrancar "mágicamente". Nos vamos de vacaciones a 1000 kms de aquí, y otro día me vuelve a pasar lo mismo, no me arranca. Bueno, vuelvo a llamar a Audi asistencia y me vuelven a mandar una grúa pero al día siguiente ya que ese día ya lo di por perdido y como estamos de vacaciones no me afectó tanto. Llega la grúa y de nuevo "mágicamente" vuelve a arrancar. Así una tercera vez y de nuevo una cuarta vez el domingo 28 de marzo de este 2021, lo llevan al concesionario el lunes a RIOJA MOTOR, me dicen que desde Audi saben que existe un problema de actualización para unos bornes. Y llevamos así 8 MESES, y ya mi paciencia ha terminado. Yo vivo del coche a diario, estoy perdiendo tiempo y dinero, entre que me deja tirado, espero a la grua, voy al concesionario, muy amablemente me dejan un coche (A1), no hacen nada porque no hay solución, vuelvo al concesionario a por mi coche...... y no puedo estar pensando en cuando me va a dejar tirado o si dentro de 2 años cuando ya no esté en garantía me vuelve a pasar eso mismo o algo relacionado, que va a suceder. Me pongo en contacto con atención al cliente de Audi y me dicen que están estudiando el caso, que la política de Audi es arreglar el coche ( a ver que llevo 8 MESES esperando a que eso suceda ), les digo que no quiero que me arreglen el coche después de las idas y venidas a taller y quiero sustituir la unidad, vamos... rescindir el contrato, devolver el coche y si eso adquirir otro. Desde atención al cliente pasan la bola al concesionario ( a ver, el concesionario me ha vendido el coche pero el fabricante es Audi y mi problema no es de la compra, es de fabricación del coche ). En el concesionario me han tratado muy bien y les he dicho que no quiero que se arregle el coche porque a día de hoy desde Audi les informan que NO HAY ARREGLO desde el tercer día que se me entregó ha dado fallos y es desconcertante que una GRAN MARCA como Audi deje tirados a los clientes que potencialmente pueden tener problemas con el A7 HIBRIDO, independientemente del precio del coche es un coche de representación. Les he dicho al concesionario lo mismo que a atención al cliente, que quiero devolver la unidad y si eso, adquirir una nueva unidad. Estoy esperando a ver lo que dicen desde gerencia. Mi intención es hacer las cosas a buenas pero ya les he informado que si la marca o el concesionario no me facilitan las cosas tendremos que acabar en los juzgados, mi abogado ya sabe todo y me ha dicho que no va a haber problemas, ya que desde el primer momento ha dado fallos y no han podido arreglarlo porque desde la marca dicen que a día de hoy no hay solución y vamos para 9 meses de espera ya desde que me pasó por primera vez. UNA SENSACIÓN DE DESATENCIÓN ENORME.
Tengo un tiguan con 2 años, y cada vez que lavo el coche o llueve, lo meto en garaje y al otro dia estan pilladas las pastillas de frenos traseras al disco, y para que despeguen tienes que forzar el coche en primera, haciendo un ruido tremendo, no me dan solucion que procure que no se mojen las pastillas, veo en los foros que les pasa a todos los tiguan nuevos, valla verguenza de volwagen.
Compré el Renault Scenic en febrero de 2020 y desde entonces en menos de 3 meses ya ha pasado 4 veces por taller, con fallos de cambio, embrague, caja de cambios, ruidos salpicadero, fallos electronicos pantalla tactil, fallo a.a., remolinos de agua en las ventanas. Renault y el concesionario se contradicen, parece ser que es un fallo común en cantidad de coches de la marca, no sólo en el scenic. Ahora mismo lleva 1 semana en el taller y no me han dicho ni fecha de reparación, ni que le hacen, ni coche de sustitución. Estoy disgustado con el Scenic, pero más con el servicio de Renault. Esto es un resumen, porque me está pasando de todo un poco, lo peor ver como un trabajador de Renault me dice una cosa y al momento otro me dice lo contrario, hablo con el jefe y dice otra.