No hay foro, consultorio técnico o departamento de atención al cliente que en nuestros días no reciba una docena de quejas al mes sobre vehículos averiados debido a un posible “defecto de fábrica”.
Si preguntáis a cualquiera del “mundillo de motor”, os dirá que los controles de calidad de todas las marcas son 20 veces mejores que hace 15 años, lo cual es absolutamente cierto. El problema es que los automóviles se han hecho 30 veces más complejos en ese mismo periodo de tiempo, lo que nos deja, a nada que sepamos sumar y restar, con un sensible desfase.
La llamada a revisión, paso por paso
La parte buena es que las marcas serias, que lo son en su mayoría, no dudan en llamar a revisión a cualquier modelo afectado en cuanto media docena de usuarios sufren la misma avería. El proceso de comunicación es sencillo: cogen su base de datos y mandan una carta a todos aquellos propietarios de un vehículo susceptible de ser examinado. El sufrido dueño se acerca a su concesionario y la posible incidencia queda solucionada sin coste y con el menor perjuicio posible.
Estas llamadas a revisión, cuando son masivas (Toyota, GM…) también salen en la prensa diaria. Si aun así no te das por enterado, en la misma recepción de tu coche -cuando realices el siguiente mantenimiento rutinario- verificarán que no hay “campañas” pendientes para tu modelo. Y si las hay, te lo comunicarán y te devolverán el automóvil ya revisado.
Hasta aquí, todo bien. La cosa cambia cuando algo que no debiera romperse lo hace… y a destiempo. Por ejemplo, es el caso de un amigo internauta que hace meses estuve siguiendo y que vio cómo el bloque motor de su coche se partía en dos con apenas 8.000 km recorridos. El modelo no tenía llamada a revisión alguna ni campaña pendiente. Era nuevo y aún no había pasado su primera revisión. La primera respuesta del concesionario fue la consabida “lo has roto tú”. Pero como el damnificado se armó de paciencia y decidió llevar las cosas por las buenas y no por las malas, entre él, la marca y el taller de la concesión se pusieron de acuerdo para que la avería se diagnosticara como defecto de fabricación -no podía ser de otra manera- y el cambio de motor corriera a cargo de la garantía. El proceso le llevó casi un mes, pero al menos el afectado propietario disfruta desde entonces de un vehículo que funciona perfectamente con un propulsor 8.000 km más joven de lo que indica el marcador.
Pero no siempre es tan fácil. Es más, casi nunca es tan fácil…
Qué hacer si tu coche tiene un defecto de fábrica
- En un primer momento, si pensamos que nuestro coche se ha estropeado por un fallo de fabricación, hemos de recopilar toda la información necesaria para demostrar ante el taller y la marca que es muy posible que así sea. Dicha información ha de venir de fuentes fiables, esto es, fabricante, talleres y propietarios, cribando toda aquella alarma innecesaria o casuística anecdótica que en nuestros días se puede encontrar en cualquier foro.
- Incluso conviene traspasar fronteras. Mirad, a mí me pasó una cosa curiosa. Sufrí una avería “rara” y, aunque me la iban a reparar sí o sí en garantía, descubrí que mi modelo no tenía llamadas a revisión pendientes en Europa, pero sí que había una de pocos meses atrás en Norteamérica. Concretamente, hacía referencia a lo que a mí se me había estropeado. Se lo hice ver a la marca en nuestro país y se encogieron de hombros -junto con el arqueo de cejas, es su respuesta más frecuente-. Algún tiempo después, la marca llamaba a revisión por este motivo a sus coches en Europa. Y no me costó más que mirar la web de la marca al otro lado del charco en la sección correspondiente (los estadounidenses son mucho más transparentes en esto…) y pulsar el botón “imprimir”. Sé que no soy el único al que le ha pasado. Diversas delegaciones van a diversos ritmos, entiendo. Eso sí, comprueba que tu coche está efectivamente fabricado y/o se comercializa en el país donde has encontrado la referencia…
- Aquí se debe dejar un punto claro por el que muchos me preguntan: que nadie sueñe con que le vayan a cambiar el coche. Por muy “escacharrado” que esté tu vehículo nuevo y aunque tú no le hayas hecho nada, la marca no te lo va a sustituir por otro así como así. Lo máximo que podrás conseguir es una recompra por parte del concesionario a un precio más o menos interesante y la venta de otro coche igual o similar por un importe rebajado. Lo que no es un mal trato. Esto lo tengo que decir porque sé que muchos pierden enormes cantidades de esfuerzo y tiempo en esta dirección, buscando un objetivo que se da en un caso por cada millón de automóviles vendidos y averiados -y seguramente estoy siendo generoso en la estadística…-.
Qué hacer si tu coche usado tiene un defecto de fábrica
- Al comprar un coche de segunda mano, nunca está de más que el primer mantenimiento que nos toque lo pasemos en el concesionario oficial para asegurarnos de que el anterior dueño ha efectuado las revisiones de la marca (si las hubiera habido) cuando debía.
- Por supuesto, también conviene estar atento a lo que dicen o han dicho las “fuentes fiables” a las que con anterioridad aludía.
- Siempre se debe “ir por las buenas” y, llegado el caso, nunca hay que perder la honestidad. Lo digo porque los coches son máquinas y prácticamente todas se rompen por nuestra culpa, aunque no seamos conscientes de ello. Lo bueno es que su umbral de tolerancia es alto y lo hacen generalmente tarde. Esto va para aquellos que insisten en que su Seat León de 2004 y 199.000 km, por ejemplo, se ha estropeado por un defecto de fábrica. No digo yo que no pueda ser, pero me parece, amigo… que más vale que te conformes con una pequeña “atención comercial” en forma de descuento si no quieres ir buscando coche nuevo gracias al plan PIVE.
- ¿Cuáles son los trucos para comprar un coche de segunda mano? Te contamos todo lo que debes revisar.
Comentarios
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Hola, buenas tardes, soy propietario de un vehículo nuevo, concretamente un Discovery Sport y con 15 meses le ha salido un fallo del Terrain Response (programas especiales del 4 x 4). Me han puesto un coche de sustitución pero lleva mi coche ya en taller dos meses (desde el 22 de Marzo) y su respuesta es que no saben que le puede pasar, que ya le han hecho de todo y sigue igual y que están esperando si los ingenieros de la fábrica dan con el fallo. Les he enviado un correo a Atención al Cliente pidiéndoles un coche nuevo y me responden que han abierto una incidencia y que ya me responderán. ¿Qué puedo hacer si no me dan una respuesta satisfactoria? Muchas gracias
gracias por tu respuesta. muy amable.
hola. muy instructivo el blog. yo como alguien comento antea tambien retire un Polo 2018 no tiene mas de 1000km y ya estuvo 24 dias en concesionario-taller- por que se encienden luces ABS y EPC ,dicen sera algun sensor pero aun no tengo solucion. Asi que no se que hacer. No me puse concesionario en contra y me dieron sustituto menor calidad. Pero solo use el auto 15 dias y estuvo 24 dias en taller.Sigue la falla.Mañana regresa al taller. sinceramente no se que hacer. Muchas gracias.
Mientras en el concesionario estén reparando el problema y le dejen un coche de cortesía, en principio, están cumpliendo con el contrato de garantía. Intente negociar un coche de cortesía equivalente, pero se suelen conseguir mejores resultados por las buenas que por las malas. Un saludo.
Hola me llamo Manuel, el día 9 de Enero 2018, a las 11 horas , fui a recoger mi coche al concesionario, un Seat Ibiza 1.5 EcoTSI 150CV, cuando llevaba recorridos 30 Kms. se encendieron las luces de los controles de aceite de motor, y en ese momento el coche no tenia fuerza para rodar, lo devolví al mismo concesionario, donde lo habia comprado, el Comercial que me atendio, por cierto muy bien durante todo el proceso de compra, se quedó extrañado y pasamos al Jefe de Taller, el cual comen tó que habia perdido unos TRES lts. de aceite. Al dia siguiente me comentan que una junta estaba mordida por la pieza superior, que era un defecto de fabricación, que tenian que pedir un motor nuevo Alemania para colocarlo. Yo despues de pagar todo cuanto me dijeron, me veo sin coche, y les reclamo uno nuevo, clonado al mio. TENGO DERECHO A UN NUEVO COCHE, puesto que si me lo reparan, no me siento estrenar cohe nuevo
Hola Manuel, siento de verdad que tengas que pasar este mal trago estrenando un coche, es una faena bien gorda. Lo primero que debes hacer es tratar de llegar a un acuerdo con el fabricante a través de su servicio de atención al cliente, aunque, por desgracia, me temo que si quieres un coche nuevo tendrás que ir a juicio y pelearlo. Lee bien el contrato de garantía que has firmado, pero lo más seguro es que en él no se mencione la posibilidad de la devolución del dinero o la sustitución del coche, sino la subsanación del problema. Es decir, si el coche falla y es reparable, el contrato de garantía a lo único que obliga al fabricante es a la reparación del problema. Si con un motor nuevo el problema queda resuelto, no están obligados a cambiarte el coche. De todos modos, lo mejor es que te pongas en contacto con una asociación de usuarios y consumidores y estudien las condiciones del contrato de garantía y el problema que has tenido. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola tengo un problema y estoy desesperada .Me he comprado un Seat Ibiza Style Connet tiene solamente 4270km menos de 4 meses.La primera avería fue cuando se enciende unas luces en el panel .Llamo la grua y me llevan el coche al primer punto de SEAT para arreglarlo.Lo voy a recoger y sorpresa a mitad de camino se averió otra vez.Tengo un coche de sustitución ,llamo a mi vendedor y me dice que no puede hacer nada por mí ,porque como me han llevado el coche a otro taller que es oficial también de SEAT ya no puede hacer nada.Ahora estoy esperando lo que me digan en el taller.YA HE DE SUPONER QUE VINO MAL DE FÁBRICA .QUE PUEDO HACER.
Hola Rosi, lamento el mal trago de estrenar un coche y que pronto surjan problemas. Efectivamente, si el coche está en otro taller diferente del que te lo vendió, tu vendedor no puede hacer nada porque aunque ambos sean de Seat son empresas diferentes y la persona que te lo vendió no tiene ni voz ni voto en otra empresa que no sea la suya. POr ahora debes tener paciencia y ver si te reparan el coche, que es a lo que están obligados por ley. Si no lo encuentran o no te satisface la reparación que hayan hecho es cuando puedes reclamar. UN saludo y gracias por tu consulta.