Ante un obstáculo o un peligro inminente, una acción rápida y correcta al frenar puede ser decisivo para evitar un accidente grave. El frenado de emergencia es una maniobra que todo conductor debe dominar para enfrentar situaciones imprevistas en la carretera, pero, ¿cómo se realiza? Te lo explicamos en este vídeo.
Los frenos, junto a los neumáticos, son sin duda uno de los componentes más importantes de nuestro coche en lo referente a la seguridad. Un sistema de frenos en buen estado no solo reduce el riesgo de accidentes al acortar la distancia de frenado, sino que también garantiza un mejor control del automóvil en condiciones adversas, como carreteras mojadas o con poca visibilidad. Su estado y conservación son factores esenciales a la hora de exigirles eficacia, pero también es indispensable saber utilizarlos de forma correcta para sacarlos el máximo partido en situaciones de emergencia.
Seguro que alguna vez has tenido el dilema de si utilizar o no el embrague cuando quieres parar de golpe el coche, ya sea para esquivar un obstáculo en la carretera o para no alcanzar otro vehículo que se encuentra parado delante de nosotros. Pues eso precisamente es lo que te vamos a aclarar en el siguiente vídeo: ¿cómo se hace la frenada de emergencia? Te lo explicamos…
¿Embrague sí o no en la frenada de emergencia?
A finales de los años 90, Mercedes-Benz desarrolló el sistema de frenada de emergencia BAS (brake assist system) al comprobar que muchos de los accidentes ocurridos en Alemania se producían porque los conductores no presionaban el pedal de freno con la fuerza necesaria. Esta tecnología soluciona el problema al ejercer el empuje necesario de forma automática tras detectar que el conductor efectúa una frenada brusca. En caso de requerir de una frenada de emergencia es necesario presionar el freno hasta el final de su recorrido.
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De hecho, para realizar una frenada de emergencia en un coche con ABS sólo hay que preocuparse del volante y pisar a fondo el freno y el embrague. Así, al presionar el embrague conseguimos, por un lado, que el automóvil no se cale manteniendo la dirección asistida además de la asistencia de los frenos y, por otro, evitar que el coche acelere solo cuando detecte que el motor se va a calar, como sucede en algunos coches modernos.
¿Y qué ocurre en un coche sin ABS? En estos modelos se debe frenar igual hasta el límite del obstáculo, soltar el freno, esquivar y volver a pisar el freno. Si no soltamos el freno en el punto indicado, las ruedas permanecerán bloqueadas y será imposible dirigir el coche.
Comentarios
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no estoy de acuerdo , al frenar en seco el rozamiento del neumatico sobre el pavimento se reduce , alargando la distancia . si en la frenada somos capaces de mantener la maxima friccion del neumatico sobre el asfalto entonces si conseguiremos la minima distancia de frenado , en la f-1 ya se ve que cuando un coche frena en seco adelanta a otro que no lo hace , un saludo
Joaquine, en una frenada de emergencia hay que tratar de parar el vehículo en la distancia más corta posible. En línea recta hay que bloquear las ruedas si no se tiene ABS, ésa es la distancia más corta para frenarlo. Si hay una curva, se debe frenar a fondo llegando a bloquear, aliviar la presión del freno para desbloquear las ruedas y entrar en la curva, en ningún momento se dice que se deba frenar a fondo en una curva sin ABS... ni siquiera con ABS se debe frenar a fondo en una curva. Un saludo y gracias por tu comentario.
En un vehiculo sin abs en frenada de emergencia hay k evitar k las ruedas se bloqueen y el metodo no es mantener la frenada a fondo , sobretodo en curvas y mojado mal articulo malas recomendaciónes
Hola Fernando, una cosa es frenar durante un descenso, al acercarnos a un STOP, o porque el coche que va delante reduce su velocidad, y otra cosa es una frenada de emergencia. En una frenada de emergencia no hay tiempo a ir reduciendo y usando el freno motor. En una frenada de emergencia se debe pisar el pedal de freno con todas las fuerzas a la vez que el del embrague. Si el coche no tiene ABS, deberemos evitar el bloqueo de las ruedas, pero si tiene ABS, pie a fondo y punto.
tengo 47 años y comence a conducir a los 14, todo en vehiculos pesados , luego livianos y hasta tuve que ganarme la vida haciendo correo en motos . si hay algo que me mantubo lejo de accidentes graves ,fue usar el freno-motor o lo que aca conocemos como "retencion de motor· agradezco el punto de vista de los dos ,pero estoy en un todo de acuero con el señor mariano roque , aparte de esta manera en las frenadas el consumo es 0 y refrigeramos mejor los motores ... gracias