Ante un obstáculo o un peligro inminente, una acción rápida y correcta al frenar puede ser decisivo para evitar un accidente grave. El frenado de emergencia es una maniobra que todo conductor debe dominar para enfrentar situaciones imprevistas en la carretera, pero, ¿cómo se realiza? Te lo explicamos en este vídeo.
Los frenos, junto a los neumáticos, son sin duda uno de los componentes más importantes de nuestro coche en lo referente a la seguridad. Un sistema de frenos en buen estado no solo reduce el riesgo de accidentes al acortar la distancia de frenado, sino que también garantiza un mejor control del automóvil en condiciones adversas, como carreteras mojadas o con poca visibilidad. Su estado y conservación son factores esenciales a la hora de exigirles eficacia, pero también es indispensable saber utilizarlos de forma correcta para sacarlos el máximo partido en situaciones de emergencia.
Seguro que alguna vez has tenido el dilema de si utilizar o no el embrague cuando quieres parar de golpe el coche, ya sea para esquivar un obstáculo en la carretera o para no alcanzar otro vehículo que se encuentra parado delante de nosotros. Pues eso precisamente es lo que te vamos a aclarar en el siguiente vídeo: ¿cómo se hace la frenada de emergencia? Te lo explicamos…
¿Embrague sí o no en la frenada de emergencia?
A finales de los años 90, Mercedes-Benz desarrolló el sistema de frenada de emergencia BAS (brake assist system) al comprobar que muchos de los accidentes ocurridos en Alemania se producían porque los conductores no presionaban el pedal de freno con la fuerza necesaria. Esta tecnología soluciona el problema al ejercer el empuje necesario de forma automática tras detectar que el conductor efectúa una frenada brusca. En caso de requerir de una frenada de emergencia es necesario presionar el freno hasta el final de su recorrido.
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De hecho, para realizar una frenada de emergencia en un coche con ABS sólo hay que preocuparse del volante y pisar a fondo el freno y el embrague. Así, al presionar el embrague conseguimos, por un lado, que el automóvil no se cale manteniendo la dirección asistida además de la asistencia de los frenos y, por otro, evitar que el coche acelere solo cuando detecte que el motor se va a calar, como sucede en algunos coches modernos.
¿Y qué ocurre en un coche sin ABS? En estos modelos se debe frenar igual hasta el límite del obstáculo, soltar el freno, esquivar y volver a pisar el freno. Si no soltamos el freno en el punto indicado, las ruedas permanecerán bloqueadas y será imposible dirigir el coche.
Comentarios
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Hola cambie la bomba de freno y la homicinetica y cuando freno a fondo se va de lado casi siempre a la izquierda pero aveces a la derecha tambien, antes de cambiar la bomba no me pasaba eso , tambien tengo que añadir que tengo pocas pastillas de freno y que mi auto no tiene abs . gracias
Pues en las autoescuelas enseñan a hacer freno motor, y tiene lógica ya que así los frenos sufren menos y ahorramos combustible ya que el motor al ralentí consume. No tiene nada de malo, MIENTRAS NO SEA una frenada de emergencia. De normal, si vamos por ciudad en tercera, metemos segunda y frenamos ya casi al final.
Hola, una de las preguntas de los test de examen teórico, dice que con el frenado de motor se consume más combustible. Poner lo contrario invalida la pregunta.
si estoy de acuerdo en usar el freno motor en bajadas prolongadas para no estar pisando el freno constantemente, ya que de esta manera se sobrecalentaria el sistema de frenado y perderia eficiencia basicamente es una combinacion de freno y freno motor en el cual solo para mantener frenado en las bajadas usamos el freno motor pero si precisamos frenar un poco mas para encarar una curba por ejemplo precionamos el embrague y freno (el embrague para que no se apague el motor del vehiculo al llevarlo a muy bajas vueltas). saludos desde buenos aires.
el freno motor para nada es eficiente en las frenadas de emergencia son unos pocos segundos de los que uno dispone ante una frenada de emergencia en los cuales tiene que analizar que movimiento hacer hacia donde dirigir el auto pasar a la accion y luego acomodar el vehiculo para sacarlo del peligro todo en unos segundos como para tener que restar mas tiempo en poner el cambio adecuado mirar el cuentavueltas y pensar en no romper el motor del vehiculo sin contar que todavia resta que cuando se apaga el motor se pierde el servofreno (eficiencia de frenado), se pierde la direccion asistida y ensima hay que volver a poner en marcha el vehiculo para retirarlo de la zona de peligro. en fin me parece que la recomendacion del freno motor de este señor mario roque no es recomendable a pesar que sea profesor de manejo opto por diferir de el. si estoy de acuerdo en usar el freno motor en bajadas
En caso de tener que parar de emergencia nadie va a estar pensando en el freno de motor. Les recomiendo mi blog en www.combatiente.bligoo.cl y mis artículos "Los frenos" (teoeria del frenaje" y "Se me cortaron los frenos". En todo caso me quedó muy claro que los gobiernos no se han asegurado que a quienes le van a dar licencia para conducir conozcan bien cuestión tan importante.